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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. Certes, mais quand tu pars en week-end ou en vacances avec, tu est quand même content de pouvoir mettre 2 valises dans le coffre ;)
  2. Cette galère ! La masse c'est pas mal aussi comme outil de prédilection ^^
  3. preneur aussi, et pi en plus moi j'en ai pas encore d'UR ^^
  4. C'est là ou tu te trompes. Des 5cyl de "l'époque plateau sonde", j'en ai eu. Des moteurs "époque débitmètre", aussi (V6) . Et je consommais moins avec les 5cyl
  5. Impatient de voir la suite, ainsi que le travail sur l'UR 10v !
  6. En bon état, j'ai nettoyé un peu la crasse qu'il y avait pour mieux voir
  7. Pour le "consomme" plus du 5cyl VS le v6, tu repasseras ! Dans les mêmes conditions de circulation et de trajet, je faisais 2L/100 de plus avec le v6 150 qu'avec le 5cyl 133. Pour seulement 17cv d'écart... Pour ce qui est de puer le carburant, ça c'est si tu as des fuites. C'est valable quel que soit le moteur... Pour les injecteurs, sur ton v6 ils sont aussi mécaniques... Le Kjet, s'il est bien entretenu et surtout, pas bidouillé, c'est bien plus fiable que l'électronique des moteurs à motronic
  8. WAOUH ! En plus je connais les locaux !
  9. Jantes s6 c5 probablement
  10. Non, les roues, c'est une dimension autorisée. D'origine certains cabriolet ont reçu les jantes Boléros en 17" montées en 225/45/17 Moteur type ABC : v6 2.6L Au vu des infos, c'est bien un modèle de 97 (d'où ce type de parechoc), mais qui a été immatriculé tardivement en Belgique en 2000
  11. Donne moi ton mail par MP, et je t'envoie tout ça ;)
  12. memphis

    Photos A8 D2

    :ph34r:
  13. Tu as quel modèle de jantes s6 ? Sur une a6 normale, ça rempli déjà pas mal les ailes. J'ai les jantes de s6+ sur mon a6, en ET40, et à l'arrière c'est à fleur d'aile. A l'avant, avec les ailes a6, c'était aussi à fleur d'aile. Là, comme j'ai les ailes de s6, je peux ajouter 20mm sans problèmes (ce qui correspond à passer en HP2)
  14. C'est +/-3000€ en général pour un équipement neuf ... sauf trouver un modèle déjà équipé Déjà vu des 2.3 bva monté GPL, même si ça court pas les rues. Tu oublie l'idée d'avoir un coffre par contre
  15. Si les capteurs sur le Kjet sont HS, ça peut poser soucis pour démarrer oui / ou tourner comme une patate
  16. Oulala... Je pense que tu tiens à ton paternel, tu est donc au courant sur la non - légalité d'un swap qui n'est pas passé à la DREAL ? Sur l'aspect purement technique de la chose, le tunnel de transmission est certainement différent entre modèle bvm et bva... Sans compter les différences à implémenter (pédalier, supports de boite, convertisseur, ligne d'échappement pouvant être différente ect...) Je ne sais pas si la bva 4 monté sur 80 possède un peu d'électronique ou pas. Si c'est le cas, c'est une galère de plus Ma question serait donc : -> tdi obligatoire ?? Il existe de jolis cab en v6 bva bien plus agréables (puissance / couple - car sur cet aspect déjà le 1.9 tdi est un poumon sur cab, alors en plus en bva... sort les rames), et à la mélodie bien plus sympatique ! Il n'y a que la conso qui change. Voir s'il existe des 1.8 essence 125cv en bva En phase 1 il y a aussi le 5 cyl qui est dispo en bva
  17. Message Privé, faut aller voir le petit truc rouge en haut à droite de ton écran ;)
  18. J'ai regardé ce soir, pas de déchirures Je t'envoie un MP
  19. J'ai de la famille dans le coin, et j'y suis déjà passé un certain nombre de fois ;)
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