memphis

A tester, ce genre de produits : http://www.mtk-tuning.com/teinture-noire-pour-capote-tissu-616.html C'est décrit comme "ravivant" la couleur noire, à voir ce que ça peut donner sur une capote bleu...

Réfection d'un siège complet, c'est variable, suivant s'il y a que le cuir / tissu à changer, ou aussi la mousse. Je pense qu'il faut tabler sur un bon 400€ minimum La lunette arrière, on peut l'acheter pour moins de 100€. En ajoutant le montage, à la louche 300€ max Pour le remplacement de la courroie de distri + ppe à eau + thermostat + LDR + courroie d'accessoire, un bon 700€

Si tout est pigé normalement tu n'as pas besoin de te poser la question, tu poses la courroie et ça doit être bon

Gros travaux ce soir... changement des essuie-glace et des piles de la télécommande... Pas de photos tellement c'était prenant :petard:

Il y a une procédure de calage qui existe (que je n'ai pas sous la main), qui revient en général à mettre le piston du cylindre 1 au point mort haut, et ensuite de caler l'ensemble des éléments à la bonne position, qui est visible en général par un trait sur les poulies, et un trait sur le bloc moteur, et qui doivent être alignés

Non, le manque de carnet n'est pas un soucis, tant que tu as l'assurance d'un véhicule correctement suivi (visible par l'état général, l'essai au volant, les factures disponibles ect).

Du coup, 224500 km pour mon a8

oui bien sur tu peux remonter vitres avant et arrières, indépendamment, un fois décapoté. ça atténue forcément, mais les courant d'air aux places arrières restent bien présents

oui, à l'arrière il y a beaucoup de courants d'air passé 60 km/h

Merci pour les réponses sur la montre, je me demandais d'ailleurs ce que ce symbole voulait dire (et c'est vrai quand j'y pense maintenant que je n'ai pas eu à mettre à jour l'heure au dernier changement d'hiver... c'est cool ça ! Bien d'accord avec toi Dingo, bvm powaa :roi:. Idéalement j'aurai bien voulu une phase 2, mais vu comment déjà une 2.8 193 quattro en bvm est dure à trouver, et que celle là était bien optionnée (et pas très cher), j'ai craqué ! Je dirai pas non je pense dans le futur à une s8 bvm phase 2 !

Pour les 2 cylindres qui manquent, j'ai déjà la v8 pour ça :petard: Et en daily, le v8 (vu mes parcours) consomme 4 à 5L/100 de plus ! Pour les appui-têtes je ne suis pas inquiet oui, faut juste que je m'en occupe. La montre radio pilotée, c'est quoi ? Au plaisir toni ;)

oui, qui ne sert plus à grand chose d'ailleurs :petard:

2 ptites photos de l'intérieur (pas de moi) pour patienter

Merci ;) Pour le parking j'ai pas vraiment de problèmes de cet acabit :MdrDevil: Et heureusement d'ailleurs vu les péniches que j'ai à la maison ! Pour la conso je vais voir ça. Pour aller au taf je ne fais que des petits trajets, et jusqu'à hier mon thermostat était HS, donc niveau conso c'est pas très représentatif. A l'ODB je suis à quelque chose comme 12L/100 Pour les photos pas de privilégié ^^ Faudra attendre que je l'ai nettoyée lol

Non, pas de double vitrage. Pour le parebrise je ne sais pas du tout ? Tu vois ça à quoi ? Volant qui n'est pas multifonction non Je ferai des photos intérieur / extérieur quand je l'aurai nettoyée ;) (va falloir attendre, je privilégie les réparations d'ordre mécanique avant) ^^

Qu'est ce que tu as acheté de beau ?

Oui, rétros électrochromes , et le volant est le 3 branches "s8" en cuir Mon siège chauffant conducteur ne fonctionne (actuellement) pas, donc je ne peux pas tester le volant ^^. Le siège passager fonctionnant, lui, le fusible (qui gère normalement les 2 sièges) doit être OK. Il faut que je regarde si la connectique ne s'est pas débranchée (déjà vu sur une autre voiture...) Ceintures pas électriques, rétros non rabattables

Hello ! Petite présentation rapide de mon nouveau daily. Elle est pas encore nettoyée donc pas beaucoup de photos pour le moment Un bref descriptif : - A8 d'avril 1997, 2.8 30v (193cv) quattro et boite manuelle, couleur gris agathe métallisé . 224.000 km - Correspond +/- à un "pack avus" : -> Sièges cuir élec (av), chauffants AV et ARR -> GPS "petit modèle" -> Toit ouvrant électrique solaire avec ventilation de l'habitacle -> Rétro central électrochrome automatique jour/nuit + rétros exter électrochromes -> Stores sur les portes arr + store électrique de lunette arr -> Régulateur / ordi de bord ect -> Téléphone -> Trappe à skis -> Servotronic -> Volant 3 branches "s8" -> Autoradio Bose 10 HP avec chargeur 6CD -> Xénons -> Colonne de direction à réglage électrique et à mémoire -> Volant chauffant normalement (pas encore testé) -> Les classiques jantes parabole polies en 17" -> Double vitrage -> Fermeture des portes à 20 km/h, et ouverture lorsqu'on retire la clé du contact -> Bouton d'ouverture du coffre depuis l'habitacle -> Alarme, avec bouton de désactivation de la volumétrie Les quelques réparations "esthétiques" à prévoir : -> Me manque un curseur pour l'aérateur arg FAIT -> Grille porte arg à remplacer FAIT -> Couvre frein à main en ronce à recoller (fixation cassée) FAIT -> Brin (fixe) d'antenne d'aile arg à changer (il est tout destroy) FAIT -> Quelques bricoles extérieur (logo audi de baguette d'aile avg à changer - voir baguette bas de porte avg) -> En ouvrant les portes, seule la porte AVD a la loupiotte rouge qui fonctionne + éclairage des pieds passager. Rien à l'arrière. Rien à l'AVG. J'ai souvenir que lorsque je suis allé la voir la 1ère fois, uniquement 1 seule loupiotte porte ne fonctionnait pas Réparations "mécaniques" à prévoir : - Changement des 2 joints de couvre culasse FAIT -> Malgré le changement des 2 joints de cache culbu, odeur d'huile une fois moteur chaud -> regarder au niveau des tuyaux de recyclage d'huile (maladie connue apparemment sur les v6) - Changement du thermostat et purge du LDR FAIT (et sans tomber la distri - mais c'est chiant) - Changer piles télécommande : FAIT - Changement étrier ARG (came frein à main grippé) : FAIT - Changement des 4 amortisseurs (sont d'origine et mort) : FAIT (Bibi B6) -> Un petit bruit suspension à l'AVG sur routes dégradées / bosses ->Vérifier le serrage des vis / écrous touchés lors du changement des amortos. - Réparer les appui-têtes élec (tuto disponible sur le net) : FAIT - J'ai mon voyant antidémarrage qui a fait chier ce matin - voir la fameuse fiche connectique... (net) : FAIT - Vidange moteur : au printemps - commander un filtre d'habitacle à charbons actifs, à changer à la prochaine révision maison - Refaire faire une 3 clé repliable (je n'ai que 2 clés) - Réparer store enroulable lunette arrière (sort niquel, mais rentre pas tout seul) - Siège conducteur ne chauffant pas - volant non plus - Montage de l'attelage qu'il y a sur la donneuse Niveau entretien : - 4 freins (disques / plaquettes) neufs - Bras de suspension / antiroulis AV neufs - Embrayage 30Mkm - Distri 30Mkm + tout un tas de choses faites les 4 dernières années (soufflante ventil, poumon coffre ect...) Une petite vue du moteur après entretien de ce week-end : Une vue des arbres à cames avec le cache culbu côté passager enlevé pour changer le joint :

Heu, je sais pas te dire à distance d'où ça vient, mais j'éviterai de rouler avec la voiture tant que c'est pas solutionné. Imagine que ton vase se vide en roulant, si tu réagis pas très vite tu est bon pour un joint de culasse

Sympa la lame spécial chasse neige

Salut, Jamais testé les 2 sièges auto à l'arrière, à voir en vrai car il n'y a pas pléthore de place ! N'oublie pas non plus qu'avec du monde à l'arrière tu ne pourras pas avoir le coupe vent J'ai du cuir beige/blanc, même en plein soleil ça va. Du cuir noir par contre, c'est plus chaud Pour l'entretien, que du classique. Les 2 moteurs que tu cites ont leur petits défauts propres dus à l'age, facilement corrigeables.

Ouais moi j'ai pas cartonné ^^

Pour moi c'est soit le démarreur, soit le câble d'alimentation du démarreur -> Démonter / nettoyer le démarreur. Voir le changer s'il est HS (ça reste un moteur à balais - entre l'usure des balais, du collecteur, les courts circuits dus à la poussière de balais, les cours circuit possible des enroulements du bobinage ect...) -> Inspecter le cable pour détecter une éventuelle coupure, de mauvais contacts au niveau du raccordement au démarreur ou du vert de gris

C'est con, j'ai jeté 2 ou 3 capots d'a6 c4... Pour les charnières j'en ai s'il faut. Je jetterai un oeil pour voir comment c'est foutu si tu peux éviter de tout démonter;..

Salut, C'est pas les mêmes capot, ils sont différents au niveau de la découpe des phares. Un capot de 100 c4 n'ira pas sur une a6 c4, à part changer les phares Pour le démontage, juste les 2 fois 2 vis entre charnière et capot et c'est tout. Déconnecter aussi les buses de lave glace. Laisse les charnières en place sur la voiture si elles sont en bon état. Si elles sont pliées, pour les démonter je crois qu'il faut tomber les ailes avant pour y accéder (à confirmer - j'ai pas la voiture sous les yeux)