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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Pas de soucis, je passerai, parce que si tu ne comptes que sur le "phénomène" qui sévit là bas, t'es mal Pour les durites, perso rien vu sur mon ex cab v6, que j'ai fais tourner plus de 10.000 km à 100% d'E85. Bon par contre il ne faut pas oublier de changer le filtre à essence après 2 ou 3 pleins, car ça décrasse pas mal les merd* qui sont dans le réservoir. Et plus je tournais avec, mieux elle marchait !
  2. memphis
    Non pas nécessaire
  3. memphis
    Sans aucune modification. Et 100% E85 en été sans soucis. En hiver, avec 100%, démarrage en 2 / 3 coups de clé quand il fait vraiment froid. En dessous de 0°C, il vaut mieux rouler à 50 - 70% max sinon démarrage vraiment compliqué
  4. memphis
    Welcome here Pour la pompe de lave glace, si c'est monté comme sur cab, tu peux y accéder juste en dévissant le pareboue roue avant gauche, côté parechoc. Tu verras le vase derrière, et la pompe, accessible facilement. Tu n'as pas besoin de tomber le parechoc. Pour ton liquide de refroidissement, ça peut venir de la cloche du thermostat si ça a mal été remonté, des différentes durites, du radiateur en lui même, et aussi (et moins visible), du radiateur de chauffage d'habitacle (mais dans ce cas, ça coule plus à l'intérieur de la voiture que dans le compartiment moteur). Bref, un grand nettoyage, un check complet et tu y verras plus clair, et détectera plus facilement les fuites. Dans mon sujet sur mon cab, il y a une partie sur le cab v6 que j'ai eu avec le même moteur, tu peux jeter un oeil Et pas mal d'autres points sont communs entre berline et cab (compteur notamment ect) Cab v6 visible entre pages 11 et 23 A noter : page 12 : changement du thermostat sur le v6
  5. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Le KV (2.2 5cyl) est un vrai plaisir c'est clair ! Et quelle mélodie ! Le 2.8 193 a jamais été produit sur ce modèle, mais le 2.8 174 si, et il suffit déjà pas mal à bouger la voiture
  6. memphis
    Salut, Les 2 v6 (2.6 et 2.8) tournent bien à l'E85. Niveau conso, en roulant full E85, attends toi à du 10-15L suivant le type de parcours
  7. memphis
    Bien chef
  8. memphis
    Ta serrure de coffre (mécanisme) est cassée, le morceau qui pends est normalement solidaire de la serrure. Regarde, juste sous le trait jaune je pense qu'on voit la zone de cassure nette
  9. memphis
    Bien, ça progresse ;)
  10. memphis
    Les pièces sont différentes entre cabrio et coupé, j'ai déjà démonté les 2 et eu les 2 dans les mains. J'ai plus les pièces, sinon j'aurai fais une photo pour montrer les différences.
  11. memphis
    C'est pas pire que tes ressentis, ni moins précis
  12. memphis
    Tiens, la s8 de Vendée ;) J'ai failli aller la voir / la prendre il y a 3 semaines Sympa de la voir là, au moins on suivra son évolution. S'il te manque des pièces, hésite pas à demander (j'ai de la pièce en stock)
  13. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Sympa la 80 Normal que ça marche "moins bien" que l'a6, c'est le "petit" v6, il ne fait que 150cv et a moins de couple que le 2.5 tdi. Mais il est très agréable, très souple, il repart sans rechigner et est volontaire pour monter dans les tours. J'ai eu ce bloc sur mon ex 80 cab v6. Il tourne même à 100% d'E85 sans soucis (à part démarrage à froid un peu plus laborieux). La section "80" va te changer de la section a6 ...
  14. memphis
    Je connais quelqu'un qui a un RS2, qui fait régulièrement la montée du Ballon d'Alsace, et vu comment il envoie le châssis n'a pas vraiment l'air de lui poser problème C'est une question de pilotage. Donc Jean George, d'origine il est tout à fait possible de se faire plaisir sur les petites routes
  15. memphis

    Le cruiser

    memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans V8 D1 - (1988 à 1994)

    Rien de particulier, on a fait 1350 km avec il y a 2 semaines, conso moyenne de 12,3L/100 Il faut que je fasse la vidange (pas eu le temps lors de mes dernières vacances). A faire sur la voiture (pour memo) : - Vidange moteur + profiter pour démonter carter huile + repeindre + changer joint - Volet de recyclage d'air : voir ressort certainement décroché / cassé - Ciel de toit : à refaire (oui, il commence à se casser la ...) - Débosselage sans peinture sur 2 / 3 bosses + trouver un gars qui bosse bien pour faire un poli lustrage - Monter les raccord R134 pour la clim, et faire recharger. - Vérifier l'état de mes HP + connections électriques - Changer flexibles de frein arrière (préventif - j'avais vu 2 / 3 début de craquelures lors du dernier CT) + purge LDF
  16. memphis
    La réf est la bonne
  17. memphis
    Courage, ça va le faire
  18. memphis
    Il se peut que j'ai ça en stock Par contre si tu as une réf ça sera mieux pour que je vérifie
  19. memphis
    ça intéresse, n'hésite pas pourle tuto Tu as un lien pour tes chaines et tendeurs ?
  20. memphis
    Forum audicollection, sur le net Poste un coup là bas pour voir (case présentation), avec ton soucis, et il y a une paire ou 2 de possesseurs qui devraient répondre
  21. memphis
    C'est clair ! Au boulot je suis régulièrement amené à utiliser les véhicules de société (208 mazout / 308 mazout), et même si c'est des "bonnes bagnoles", qui vont très bien pour aller d'un point A à un point B en consommant 5L/100, je suis toujours content de retrouver mes "vieilles" qui ont plus de 20 ans !
  22. memphis
    Oula, les possesseurs d'ur ici, il doit pas en avoir des masses ... J'en connais un, mais sur un autre forum, au cas où
  23. memphis
    Ah ouais, ça change !
  24. memphis
    Sur capote manuelle, tu n'as même pas besoin de mettre le contact s'il faut. On peut ouvrir : - Soit avec le bouton élec dans la tranche de la portière (dans le cas où il fonctionne encore ... c'est rare...) -> et là il faut mettre le contact - Soit directement avec les 2 leviers sur les serrures du couvre capote Et pour le couvre capote, c'est les vérins pneumatiques qui le maintiennent en place. Il ne tombe pas tout seul (sauf si les vérins sont HS)
  25. memphis
    ça fait ça sur la mienne aussi, ça fonctionne que ça a envie, c'est le microswitch qui commence à déconner, et qui fait contact quand il a envie ...
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