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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    ouais enfin même en tablant sur 10L/100, entre une a6 2.0 à 990€ et une 2.5 tdi à 3700€, tu peux en faire des bornes avant d'arriver au même tarif lol !!
  2. memphis
    :MdrDevil: Pas mal le compte rendu ! "Ne pas tenter de suivre un "PL" sur la seconde file de l'autoroute non dénéigée ( hier nuit )" --> Je confirme :ripeer:
  3. memphis
    Ouais bah on va dire que c'est grace à tes pneus hein, les miens (en 205 de large) sont bien usés, et ils aiment pas trop la neige/verglas :MdrDevil: . Mais la voiture n'est clairement pas piégeuse et s'en sort très bien !
  4. memphis
    Il faut que tu démonte le volant, puis les caches supérieur et inférieur de colonne, puis tu as accès au commodo que tu fais glisser le long de la colonne une fois la vis (ou les vis) de maintien enlevées
  5. memphis
    On est bien d'accord ! (10w40). La majorité de l'entretien aussi. Mais les essences de cette époque là sont tout aussi basiques et "pas cher" d'entretien. Le budget carburant sera plus elevé certes. A comparer avec une version essence 2.0 115cv, de finition identique, de mémoire sur LBC il y en a une à 990€ en bon état ! La différence de coût, tu la rapporte à la différence de prix d'assurance et de prix carburant (le 2.5 tdi, compte 6.7L/100 -> environ 9.6€/100km - le 2.0 essence compte 8.5 l/100 -> 13.6€/100 -> +4€/100) Par contre le diesel pour des petits trajets, même ce moulin qui est solide, il n'aime pas ! Nécessité de le décrasser régulièrement. Donc (je n'ai pas accès à l'annonce mais elle doit être aux alentours de 2500€ mini), en ne considérant que la différence de carburant, tu amorti le diesel au bout de 37750 km... (ess à 990€, diesel à 2500€, diff carburant 4€/100km) Si tu fais 12500 km/an, tu as 3 ans de route devant toi ;-) Edit : tiens on a eu le même réflexe Burny :MdrDevil:
  6. memphis
    Jolies vues ! Pas fun les routes non deneigées en effet !
  7. memphis
    Tu parles, t'auras que dalle oui, faut pas réver.... Ce modèle d'a6 est la hantise du constructeur, étant donné qu'ils ne les voient (presque) jamais revenir en concession, qu'on les garde super longtemps et que du coup ils ne peuvent pas nous "refourguer" leurs nouveaux modèles à obsolescence programmée :meanie:
  8. memphis
    Alex, si tu sais pas quoi faire de ton cable qui marche pas... il marche sur la mienne hein ^^
  9. memphis
    Oui tu peux enlever la coque sans démonter le rétro de la portière (enfin normalement)
  10. memphis

    nouveau membre

    memphis a répondu à un(e) sujet de martinet dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Bienvenue ;-)
  11. memphis
    Tiens, cette sonde est la même sur 2.5 tdi ? Intéressant
  12. memphis
    Le rétro conducteur est démontable de la même façon en gros, ce qui permet de changer des fois juste la coque de protection couleur carrosserie sans changer le reste. Mon rétro est blanc ;-)
  13. memphis
    Pour démonter le rétro complet : Démonter le panneau de porte Dévisser les 2 gros vis en haut sur les tranches de la portière Incliner l'ensemble "vitre et encadrement de vitre" Dévisser la vis allen qui teint le rétro Sortir le rétro Le débrancher Pour démonter la vitre de rétro : Prendre une spatule en bois, fine, et faire levier en bas au centre de la vis. Elle se déclipsera Si jamais y'a besoin, il me reste un rétro conducteur (et 2 rétros passager) ;-)
  14. memphis
    Merci pour ces explications, très utiles ;-)
  15. memphis
    Oui, ça fait de la mayonnaise si tu as de l'eau dans l'huile (ou inversement) ah non désolé, je n'ai aucun bloc de dispo (ça part vite ces bêtes là) et pas de photo faite malheureusement. Je n'ai que celui sur la voiture, mais j'ai pas prévu de le déposer :MdrDevil: La solution de S8astien est pas con, ça peut aider à localiser !
  16. memphis
    joli boulot
  17. memphis
    Oui, sur la mienne, changé bouchon et vase, ça n'a pas changé le prob de "petite fuite" que j'avais Le seul truc qui a réussi à résoudre ça c'est le produit "stop fuite"... (j'aime pas cette solution mais bon). Depuis, une vidange complète du LDR de faite, et la fuite n'est pas réapparue.
  18. memphis
    Oui, vérifié sur la mienne, tu peux les déformer un peu à la main (mais pas les plier en 2 ^^)
  19. memphis
    Jamais vu cette couleur sur v8, ça doit pas être courant !
  20. memphis

    Petit nouveau en A6.

    memphis a répondu à un(e) sujet de Dge78 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Ah oui, tu as les 2 emplacements de gauche, prévu pour AB av et phares AV réglables (quand tu n'a pas les sièges chauffant) de libre. Tu peux les mettre ici en effet. Par contre si tu compte rajouter par la suite d'autres choses il te faudra le support (que je n'ai pas, aucune des voitures que j'ai démonté n'avait les sièges chauffant) Merci pour le lien
  21. memphis
    Alors, de l'expérience que j'ai de 2 démontages de voitures, une AEL et une AAT : 1/ La pompe à injection est la même pour AAT ou AEL Les injecteurs sont peut être tarés différemment mais d'aspect extérieur c'est les mêmes Le "refroidisseur d'huile" est aussi présent sur AAT 2/ Pas forcément lié, il y a eu des boite 5 "longues" et "courtes", sur AAT du moins. Sur AEL quattro, j'ai eu un retour comme quoi la boite est plus courte que sur AEL 2RM 3/ Faux. Les 288/25 sont montés sur v6 2.6 ou 2.8. Les AAT/AEL sont en 288/15 à l'avant 4/ ça on est d'accord. Pour le turbo, d'aspect extérieur je n'ai pas décelé de différence entre un provenant d'AEL ou d'AAT. Peut-être interne ??? Bon pour la reprog c'est plus serein de partir sur le même type de calculateur de la voiture
  22. memphis
    J'ai des prob de net chez moi, je vais te les renvoyer ce soir ;-)
  23. memphis
    Je vérifierai sur la mienne ce soir pour les durites
  24. memphis
    Merci huub, c'est ce que je voulais savoir, j'étais pas sur ;-) Le calculateur que j'ai en rab pour la voiture risque de partir en reprogrammation ^ ^ Question annexe, quel est le risque / le gain de mettre un calculateur "AEL" sur un "AAT" ?
  25. memphis
    Vidange faite ce week-end (sous la neige, youhou !) Une question : sur cette voiture, l'antidémarrage clé est dans le calculateur ou dans un autre boitier ? Merci
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