memphis

Jolie la mémère !!! Et bien propre ! J'aime bien les jantes, que ce soit les anciennes ou les nouvelles ça rend bien ! Et les anciennes, vu que tu avais du -35 ça me donne un bon visu ! (c'est ce que je viens d'installer). Tu avais quoi comme taille de monte de pneu dessus ? Et la calandre sans le chrome autour, ça rend vachement bien vu qu'elle est sombre ! Un petit air de s6+ :meanie:

La vache le taf pour changer le calorstat :mur: Pas pratique d'accès !! Quel côté pour le feu ? Conducteur ou passager ?

Pas d'idées pour ma part, j'aurai bien vu une fuite d'air mais si tu as tout checké et que c'est OK ... ?

ah non, pour changer le thermostat tu n'as certainement pas la distri à changer ! Pour la pompe à eau, par contre, oui. Je regarde si tu veux pour le feu s'il m'en reste un ;-)

Bienvenue ;-) Ton feu pété, c'est lequel ? Le calorstat je ne sais pas, je connais pas ce moteur, mais suit les durites allant du vase d'expansion au bas moteur, du genre grosse durite de 40-50mm de diamètre

Non plus, S6 pour ma part ;-)

OK, bon à savoir ;-) Pour le parechoc arrière je confirme, il est le même sur a6, s6 ou s6+

Les 17" sont en cours de préparation, je suis en train d'enlever l'ancien vernis HS sur les 4 (c'est un sacré boulot), puis après faudra les revernir, mettre des pneus, que j'achète les cales de 15 mm, mais c'est prévu :icon_wink: La sortie de silencieux c'est une idée qui me trotte aussi, mais je ne sais absolument pas si le silencieux du v6 est adaptable plug and play :question: Si j'en avais un sous la main ou pas loin de chez moi je pourrais voir :petard: A plus proche horizon, les freins avant :icon_biggrin: Retour d'essai : Que du bonheur, mes anciens amortisseurs étaient vraiment HS, la voiture vire bien mieux à plat, quel confort ! Et plus de vibration dangereuse en courbe gauche passé les 100km/h, c'est bien le bras de suspension inférieur droit (enfin surtout son silenbloc) qui était HS

Tu est sur ???

Avant : Après :

Attention, entre berline et break les bandeaux + feux n'ont apparemment pas la même courbure, même si ça se monte

et oui ;-)

Pour ma part ça serait pour du bandeau s6, s'ils ont et dans le même ordre de tarif je serai preneur ;-)

As tu l'adresse de la personne qui fais ces bandeaux ? En MP si tu veux, thanks ;-)

Good job ;-)

Je vends un ensemble complet de serrures (les 2 portes, le neiman, le coffre) + clés (2) :roi: :petard:

Merci ! Je suis en -35mm :icon_wink:

News du jour : Tout est remonté, la voiture est bien plus basse, c'est mieux visuellement ! Maintenant reste plus qu'à mettre le 17" :roi: Les trucs à voir cependant : - Un bruit de frottement métallique : c'est certainement la protection entre la rotule du bras inf de suspension et le disque de frein que j'ai tordu en changeant la jambe, je vais la retordre dans le bon sens et ça devrait aller mieux - Le voyant ABS orange qui s'est allumé au bout de 50m parcourus, + le voyant frein rouge (!) qui clignote. En cause certainement, les capteurs ABS que j'ai renfoncé au pti bonheur la chance, mais certainement pas au bout (j'avais peur que ça frotte le cardan, ne sachant pas s'il y avait une butée) -> Je vais les renfoncer, et voir si ça résout le problème. Des photos : 1/ Recherche de la fuite sur le circuit de sural : Je démonte donc toutes les durites concernées : Sur la photo, la durite qui va entre la pipe d'admission et l'échangeur, et celle qui va entre l'échangeur et le turbo. Ces 2 durites sont en bon état, RAS La durite qui va entre le turbo et la boite à air (la grosse gaufrée), et la petite va sur la culasse du moteur Et en parlant de cette fameuse petite durite... OH, un trou :mur: Je m'étonnes plus sur le lag :ripeer: Puis des photos du changement des amortisseurs avant et arrière : Les jambes de force avant dehors : On prépare les jambes avec les nouveaux amortos et ressorts : On remonte avec le neuf : Et hop, l'avant est fait (plus facile à dire qu'à faire... -> Environ 25h de boulot... dus entre autres à tous les boulons plus ou moins grippés... On passe à l'arrière : Et hop, c'est fait. L'arrière a du me prendre en tout et pour tout environ 6h tout compris Des photos de l'ensemble dès que la voiture sera nettoyée :meanie: :race:

Tu m'étonnes que ça court pas les rues les casses d'A6 c4 lol, j'ai du récupérer 2 voitures pour pièces pour avoir ce que je voulais :MdrDevil:

:MdrDevil: Bon, je l'ai eu ! Achats du jour : Une douille de 17 Facom, un chalumeau comme au dessus et roule ma poule ! Un bon coup de chalumeau, un bon coup de wd40 par dessus direct, re-chalumeau, puis la douille quivabien, rallonge de 1m et paf, il est parti !! Il m'en aura fait voir celui là ! News de la journée : - J'ai reconditionné mes 2 étriers avant pour 288*25, ils sont prêt au combat - Mais : put*ins de durites de m$*de, impossible de démonter les 2 étriers d'origine de leur durite... sans tout casser... et comme j'ai besoin de la voiture mardi, j'ai pris la décision de repousser le changement à plus tard, tout est prêt, y'a plus qu'à ! - J'ai remonté les 2 jambes de force avant avec les nouveaux amortos et ressorts. Autant j'en ai chié pour le côté droit (bon à ma défense j'ai eu le malheur de me garer à 1m du mur, donc ma barre de 2m... passait pas. Donc on a fait avec la barre de 1m, et joué du cric , poussé avec les pieds dos au mur... Bref, de la gym quoi :mur: ), autant le coté gauche, papa est rentré dans maman illico :roi: Une fois l'avant remonté, on est passé à l'arrière - Et changé la jambe arrière gauche (ça m'a pris moins de 2h, j'ai les 2 jambes arrières de déjà prêtes :race: ) Donc demain : On fait le côté droit, et on ira tester tout ça ! Mais déjà, la voiture est bien plus basse et ça me plait bien :icon6: J'ai plein de photos, une fois que tout sera fini je posterai des photos ;-) J'ai pas fait de crème brulée, désolé :petard:

Je vais acheter une douille digne de ce nom et essayer ;-) J'ai déjà bien frappé dessus, mais il bouge pas ! En même temps vu comment j'ai galéré pour décoller les 3 autres boulons, je me dis que le cono de chez le Chat Rouge il a du resserrer ça (il y a 2 ans) comme une brute ... :icon_evil: :madgo: Je vais acheter un petit chalumeau du genre : J'espère que ça suffira

arf... j'ai pas de chalumeau ni de quoi souder... jsuis mal :pleure2: Il est pas totalement arrondi, mais je peux pas forcer comme un âne dessus avec ma rallonge de 1m, il rippe ... :sweat: ... A moins d'acheter une vrai douille 6 pans de 17, et pas les trucs à multiples dents (10 ?) ... ??

Bon ça y est, les 2 jambes de force sont par terre, les amortisseurs démontés, prêtes à être remontées sauf.... un put*in de boulon de 17 qui tient le porte étrier sur la jambe, impossible de le virer, j'en ai arrondi l'écrou, je suis dég... Quelqu'un a une solution pour l'enlever ? Même s'il faut le détruire, je m'en fout ;-) J'ai changé le bras inférieur droit de suspension tant que j'y suis et que tout est par terre... Et toutes les durites turbo sont remontées, on verra si ça va mieux quand elle roulera. J'ai du sortir la barre stab des bras de suspension, je sais pas si je vais m'amuser pour tout remettre mais je pense... Une question tant que j'y suis : étant donné que ma suspension va être 35 mm plus basse, ne faut t'il pas que je "desserre" la barre stab du berceau, afin qu'elle reprenne sa place normale (et resserrer une fois la voiture roues au sol normalement) ? Pour le remontage je verrai ça demain, si je galère trop je mettrai madame debout au bout des 2m de barre d'acier 30*30*1,5 fourré sapin que je me suis faite cet aprem :MdrDevil: Pour les jambes arrières : Une fois le caoutchouc dans l'étau, tu dévisses l’écrou finger in the nose :roi:

Oui, erreur de ma part, j'ai pas enlevé la pression absolue. En effet 0,72 bars c'est pas énorme, c'est censé monté en pic vers 1,2bars (sur la mienne en tout cas)

Non, c'était la petite durite qui relie la durite gaufrée à la culasse qui était HS sur la mienne ;-) 1,720 bar c'est pas mal dis donc !! Pas sur que tu puisses avoir mieux d'origine ? Après tu peux certainement retarrer la wastegate :petard: