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memphis
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Tout ce qui a été posté par memphis
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Photo de famille des a6 chez moi (la grise en cours de réparation, la bleue pour pièces) -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Hop, on s'énerve un coup, ça donne ça : puis ça : La suite des hostilités quand il fera jour Et j'attends la réception de ma gaine thermo, commandée. -
T'es taquin dsts :MdrDevil: change le démarreur et regarde si ça suffit ;)
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A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui, je vais faire ça correctement, soudure et gaine thermo ;) Et en profiter, vu que le TDB sera tombé, pour refaire correctement ton mon faisceau d'autoradio, et tout ce que je trouverai digne d'être refait :meanie: -
Montage régulateur de vitesse
memphis a répondu à un(e) sujet de vil_lecoyote dans A6 C4 - (1994 à 1997)
le tuto, le tuto :MdrDevil: -
Montage régulateur de vitesse
memphis a répondu à un(e) sujet de vil_lecoyote dans A6 C4 - (1994 à 1997)
oui, vaut mieux couper ! Surtout que si c'est bien fait, ça ne se voit presque pas. Et si on veux changer le fusible des bougies de préchauffage (le 80A), pas trop le choix non plus -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Le démontage du TDB, je commence à gérer, j'en ai 2 à mon actif, je sais comment c'est foutu maintenant ;). Compter 1 bonne heure pour le sortir, 1h30 pour le remonter Je ferai des photos des travaux effectués ;) -
divers problèmes sur A6 C4 2.5 TDI Break 140 CV de 1996
memphis a répondu à un(e) sujet de seboune dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Merci, bonne fête à tous ;) -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je viens d'interchanger la batterie avec celle de l'autre a6 (que j'avais préalablement chargé à 100%), le problème existe toujours. (au cas où la source du problème soit la batterie qui se mette, de temps en temps, en court-jus) Par contre, lors de la mise en contact "foireuse", j'ai retripoté le faisceau qui part du contacteur, et hop, c'est revenu à la normale... Je crois qu'il y a pas à tortiller du cul, va falloir que je tombe le TDB. Je vais préalablement confirmer la localisation de mon problème (faisceau qui part du contacteur de neiman) plusieurs fois avant de me lancer -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bon, Les 2 zones de masse au niveau des pieds de porte avant : RAS Le fusible 80A du préchauffage : RAS Fusibles et relais dans ces zones : RAS "Découverte" du jour... : le faisceau qui part du contacteur de neiman a été "bidouillé", y'a du stotch d'électricien noir autour des fils, alors que le faisceau d'origine a du ruban "jaune". Lors d'une mise en contact "foireuse" ( = ampoules très faibles), en titillant le faisceau à la main, a un moment c’est revenu tout seul :nixweiss: Piste à explorer donc... on va traquer toutes les modifs "sauvages" (= pour l'alarme seconde monte... :mur: ) Le seul truc qui m'emmerde, c'est qu'il faut que je tombe le tableau de bord pour bosser correctement... chié, ça m'aurait arranger d'attendre un peu...(pour passer tous les faisceaux de ce que je vais rajouter) -
A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bon, news, et ça va avancer plus vite vu que je suis en vacances ! - Masse au niveau de la batterie : RAS. Je l'ai changé quand même, y'avais une bidouille de l'ancien proprio... :whip: Profité pour bien nettoyer les cosses, et les plot de la batterie. Le problème persiste. Prochaine étape, voir les relais / fusible de préchauffage / bougies de préchauffage Récap : 1/ Je vais vérifier le branchement de la batterie et l'état des cosses FAIT 2/ Je vais vérifier toutes les connections électriques de la PI (+ nettoyage si besoin) FAIT 3/ Check des relais + fusibles de préchauffage 4/ Je vais vérifier les points de masse, au cas où. Lorsque ça déconne, avec un multimètre vérifier la tension entre le gros cable de démarreur (au démarreur) et la masse moteur. Si elle n'est pas bonne, entre le démarreur et la batterie. Si là elle est bonne c'est que c'est la masse qui déconne quelque part --> En cours - Masse moteur vers caisse : OK - Masse batterie vers caisse : OK 5/ Changer les bougies de préchauffage (au cas où) . -
Tu ne risques de trouver ce genre de pièces que chez Audi !
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problème différentiel boite ou cardan droit?
memphis a répondu à un(e) sujet de samalama dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Tu as une 2RM ou une 4RM ? Plusieurs origines possibles du soucis comme dis par Pietsnot : - Cardan - Disque de frein et/ou étrier - Roue mal serrée - Rotule - Bras inférieur - Barre antiroulis qui se dessert - Cardan qui se desserre de la boite - Boite -
Oui, de mémoire le km est enregistré sur le circuit imprimé, pas dans le tachy ;-)
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j'ai ;)
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tu n'as pas besoin de démonter les aiguilles, remplace tout le tachy, et tout le compte tour, ils sont juste vissés / clipsés sur la platine ;)
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oui, le 115 pousse à partir de 2000 Le 140, un peu avant (1700 env)
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Petit nouveau avec sa C4AEL6Q
memphis a répondu à un(e) sujet de skyraider dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oula oui, si ça a été remonté à l'arrache sans le remettre dans sa position d'origine, et sans les rondelles, la vibration n'est pas surprenante ! L'arbre est équilibré pour éviter ça, si mal remonté, y'a balourd -
Nouvelle acquisition a6 2.5 tdi quattro
memphis a répondu à un(e) sujet de stykades dans A6 C4 - (1994 à 1997)
+1 ! Même si je suis emmerdé avec la mienne en ce moment, pas envie de changer pour une autre / une plus récente ! -
A froid, je dépasse pas les 2500/2700 (si accélération nécessaire), sinon vers 2000 le temps de chauffer En conduite normale, max 3000 en règle générale Quand je dépasse / j'accélère, j'hésite pas à monter à plus de 4000, vu que la mienne tire bien jusqu'à 4400 ! Et les sorties de péage, pour décrasser, passage des rapports à + de 4000 :meanie:
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Le km est enregistré dans le bloc compteur, sur la platine circuit imprimé Tu peux interchanger le tachy et le compte tour sans problème, il sont pas soudés, avec des pièces provenant d'un autre compteur peu importe le km. Tu retrouveras des fonds de compteur originaux et ton km
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Bah, topic à la prochaine distri dans .... 1 an ?
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+1, airbag ? Pas de voyant de ceinture
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Infiltrations d'eau dans l'habitacle
memphis a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
Les ailes ne sont pas collées je confirme ! Juste des boulons ;)