memphis

Ouais, je chine, je chine :MdrDevil:

why not, ça peut être pas mal de faire un topic "vag com" pour nos a6 c4, avec la liste des calculos que l'on peut interroger, les manips que l'on peut faire ("mettre" un régulateur de vitesse, mettre le verrouillage automatique des portes à 20 km/h ect..) et comment faire avec petit decriptif simple ;)

J'ai monté tous les placages carbones de la version s6 ;) : TDB (petite et grande baguette), les 4 portières, et je vais mettre l'entourage de clim et le cendrier en plastique "noir" basique :roi: (pièces en ma possession)

News de ce soir ! La piste semble bonne... très bonne même... :meanie: Petite comparaison de faisceau et passage de faisceau entre la bleue (donneuse) et la mienne : La bleue : La mienne : Hormis le fait que le faisceau dans la bleue est décroché sur la partie gauche, 2 "petites" différences entre les 2 : 1/ Le passage du faisceau du compteur : Sur la mienne, il passe "derrière" le gros faisceau, et est donc pris en sandwitch entre la caisse et le gros faisceau ! C'est pas d'origine ! En secouant à la base ce bout de faisceau (il distribue tout le compteur), marche / marche pas / marche / marche pas :roi: "D'origine", il passe devant le gros faisceau, et permet donc plus de "souplesse". Les vibrations + démontages / remontages ont pu avoir raison de un ou plusieurs fils et provoqués des micro (ou pas) coupures. Pourquoi ce faisceau est pas mis comme il faut ? Le boitier blanc que vous voyez sur les photos, qui passe "derrière" le faisceau du compteur, est le boitier de reconnaissance de la clé de contact. Sur la mienne, il n'est pas d'origine, il a déjà été changé il y a quelques années (je sais pas combien), par une pièce Audi aussi. C'est pour ça aussi qu'il est plus "blanc" que le boitier qui est sur la bleue, qui lui est d'origine --> Lors du démontage / remontage de ce boitier, le faisceau a certainement du être mal remonté (passé derrière). L'explication du "pourquoi un fil coupé à cet endroit empêche de démarrer sera fournie plus tard, quand j'aurai identifié le ou les fils en question 2/ Le petit "truc" qui semble d'origine, mais un bout de cable qui sort comme ça avec un connecteur, c'est louche, surtout qu'il n'est pas visible sur le faisceau de la bleue --> Ce truc sera investigué lors du démontage / expertise du faisceau à cet endroit J'ai arrêté là pour ce soir, bosser dans le noir c'est pas top ! La suite vendredi après midi !

Bah nan, c'est pas le compteur :ripeer: Mais par contre tu m'as mis sur une piste, donc un grand merci :marcelpoire:

Super le cadeau... :nanana:

:ripeer: Burny, tu sors :langue: :whip: En démontant le compteur, je me suis rendu compte qu'en tripotant le faisceau du compteur (celui ou il y a les 2 prises verte et rouge, plus les loupiottes (et autres prises si vous avez l'ODB), ça merdait... ou pas... :icon_confused: :reflexion: :secret: Bon, comme il flottait et qu'il faisait nuit, j'ai pas pu investiguer plus loin, mais c'est une piste. Je soupçonne le faisceau au niveau de sa fixation sur la caisse (via les "serflex" en plastique noir, et il se peux même que ça soit à l'endroit ou y'a un petit bout de faisceau qui part vers le boitier de reconnaissance de la clé... Mon hypothèse permettrait de recouper plusieurs infos, qui jusque là, n'avaient pas de lien commun ! A confirmer off course !

Pff, pas drole :MdrDevil:

Rah mince je peux plus éditer le 1er post... :mur: C'est quoi ce bouton lavage intensif ?? :reflexion: Tu peux nous en dire plus ?

C'est ce que tu as récup sur ta donneuse ? C'est à vendre ? :MdrDevil:

Montage sur le tableau de bord des plaquages carbone et de mon new mano de pression de turbo à fond noir rétroéclairé rouge. Câblage à venir

Bon... ce n'est pas le bloc compteur ! MAIS ...

De mémoire il faut que tu fasses un peu de vide pour y accéder, il doit y avoir le mécanisme "crochet" de porte à enlever (ça se fait bien avec quelques vis)

Non, avec tout ce que j'ai pu faire / et que je devais faire tôt ou tard, le démontage du TDB n'aura pas été inutile, j'en ai profité pour refaire tout ce qui merdait / était bidouillé, et mettre tous les faisceaux des "options" que je rajoute ;). Au moins c'est cablé proprement, avec le TDB en place j'aurais galéré !

Mmh, 1er truc à faire c'est refixer le barillet à la porte. --> Démontage panneau de porte interieur. Voir les dégats, et tester à ce moment là si le barillet est encore fonctionnel

Si, je peux tester ça en effet. Je vais le faire, merci

Ouais... enfin là c'est les doigts que je m'arrache, à tripatouiller les fils dans des endroits exiguës ! Va me rendre dingue cette panne ! Si quelqu'un a des idées d'autres sources de panne que celles checkées, suis preneur, je commence à sécher... :sweat: Mise à jour : - Changer le tuyau de dispatching d'air sous le TDB, massacré par le c*n qui a installé l'alarme sur la voiture... - Mettre les baguettes carbone sur le TDB - Isolant phonique ;) - Refaire faisceau autoradio proprement -> A checker d'un point de vue fonctionnel - Installer le faisceau des sièges chauffant av - Installer le faisceau de l'allume cigare places arrière + console centrale - Brancher la lumière sur mes paresoleils - Remettre droit le volant (qui était un cran à droite) Reste à faire: - Câblage du régulateur - Câblage des antibrouillards + phares réglables av - Câblage des 3 manos à droite du compteur - Précablage pour futur mano pression de turbo - Changement bougies de préchauffage - Essai avec autre compteur pour voir si le pb provient pas du compteur - Refaire le bout de cable du faisceau de neiman plus proprement (ça ne me plait guère ce que j'ai fait)

Non plus désolé, je ne jamais touché au démontage de barillet

Le logiciel marche ! (voir mon post de présentation pour code défaut) Sinon elle m'a refait le problème aujourd'hui, c'est donc pas résolu !!! Il y a encore une (ou plusieurs) sources de soucis ! --> C'est pas le contacteur de neiman --> C'est pas la bobine de lecture du neiman, ni le boitier plastique de reconnaissance de la clé --> C'est pas la batterie, ses cosses, ou les masses batterie -> caisse et démarreur -> caisse --> C'est pas les masses aux pieds des montants A et B --> C'est pas le fil qui était coupé sur mon faisceau de neiman (refait) Je refais au fur et à mesure tout ce qui me semble louche / bricolé, mais pas encore trouvé ! --> Pour éviter une source de panne, je vais changer sous peu mes bougies de préchauffage --> Pour l'alarme, il y a eu des fils de bidouillés sous le capot... je vais donc checker l'état de tout ça et refaire si nécessaire

J'ai regardé sur les sièges cuir élec (non sport) de la bleue, je n'ai que le connecteur rouge, pas le vert ! Pour vérifier que tu as ou non le faisceau sièges chauffant qui arrive jusqu'à la console centrale, il faut que tu vires l'autoradio, les 3 ventil centrales, et le rack de boutons de commande. News : - Pare-soleils avec lumière conducteur et passager câblés et qui fonctionnent - Faisceau des sièges chauffant fini d'installer. - Dépiautage de la bleue en cours, pour récup des faisceau du régul et des AB + phares réglables AV.

Y'avait ça :icon_eek: ? Trop de la balle ! MAJ

Niquel merci pour la méthode de réglage ;) @ Lucifer : Oui, utilisé le cd envoyé. j'ai le 11.11.1 Pour tes connecteurs, à priori le vert est celui pour siège chauffant. Faut que je checke pour être sur

Ok, je suis bon pour sortir les graphes de l'avance à l'injection, pour voir si c'est OK ou si c'est un peu décalé. Et je paufinerai. Me reste plus qu'à trouver comment faire lol (j'ai déjà lu des trucs la dessus, faut juste que je remette la main dessus) Pourtant la voiture démarre au quart froide comme chaude :nixweiss: , et tourne plutôt bien

Aujourd'hui j'ai récup le faisceau "allumes cigares + loupiottes + contacteur frein à main" de la bleue (qui avait les allumes cigare au niveau du frein à main, et aux places arrières), j'ai récup le bout de faisceau de la mienne (allume cigare à côté autoradio) et j'ai tout cablé ensemble ^^. 3 prises 12V, ça va le faire lol ! (comme ça je pourrais avoir à la fois le GPS et le chargeur de tel + autre connerie si besoin) Mon entrée 12V permanent pour l'allume cigare était HS d'ailleurs, j'ai du la refaire (déclipsage du connecteur, j'ai retiré le fil + "douille" qui est HS, récup sur un faisceau du même fil avec douille, et tiré le câble jusqu'à un 12V permanent. ça marche niquel maintenant ça avance, ça avance... plus lentement que ce que j'espérais :roll: mais ça prend du temps de bosser proprement (soudure + gaine thermo + fils d'origine et de la bonne couleur + cosses d'origine) plutôt que domino et stotch... :roll: Et quand en plus faut réparer les conneries des précédents proprios ... :pale: Et comme j'ai enfin reçu + installé mon VAgcom (qui marche niquel d'ailleurs !), j'en ai sorti les codes défauts : Il n'y a (pour le moment) que celui là : --> Code 00550 / 17-00 - "Différence de régulation". Quelqu'un sait de quoi cela provient ? et petit check moteur froid :

Logiciel et cable correctement installés sur le PC Reste à brancher ça à la voiture pour voir si ça marche