memphis

Montage comme ça sur B2 B3 et B4 je confirme

Une 63Ah suffit

17" grand max sur la mienne. Et bien suffisant à mon gout 18/19 sur le cab ? Tu ne roules que sur autoroute Phoenix-dr ?? :petard: Bon Matt, uruk hai d2, vous m'en trouvez (à prix correct) ^^ :icon_biggrin: ?

Je vais suivre pour le siège :race:

Quand on aime en effet ;) Et comme je supporte pas vraiment une voiture qui a des défauts... je les résoud, et j'améliore la voiture ua passage quand je peux ^^ Je pourrai être plus givré et faire également : - Installation ODB - Installation régulateur de vitesse - Jantes Bolero 17" + rabaissement léger (j'ai déjà les ressorts - sur la donneuse) :MdrDevil: :mur:

"Et c'est pas fini" lol A venir : Mécanique : - Mise en place de la plaque de protection sous le moteur - Réglage tringlerie de la boite de vitesses - Vérifier serrage supports moteurs et boite + cardans - Finaliser la mise en place de la ligne inox - Modifier un pareflamme récupéré (donneuse : coupé) pour mettre la sonde lambda et ainsi remplacer le catalyseur vidé. Intérêt : moins de perturbation du flux des gaz d'échappement au niveau du cata - Remplacement du bocal lave glace (le mien est fissuré et vu la zone de fissure je n'arrive pas à le réparer, il re-fuit) - Résolution de mon problème de puissance moteur. A disposition pour cela (donneuse cab): - Plateau sonde - Bobine HT - Boitier papillon - Calculateur - Pompe à essence - Relai de pompe à essence Intérieur : - Nettoyage intérieur complet gris souris chauffant + mise en place (en cours de nettoyage) - Dépose / nettoyage complet à l'aspi injecteur /extracteur de la moquette grise de la donneuse pour montage à la place de la mienne - Réparer le bouton d'ouverture du couvre capote qui ne fonctionne pas (relais incriminés - à checker) - Tapis sur mesure - Achat 2 vérins de malle arrière neufs - Cablage et installation sonde de température extérieur (j'ai déjà monté l'afficheur sur le compteur) Extérieur : - Trouver un bandeau arrière pas cassé - Trouver une paire de phares lenticulaires - Acheter une antenne électrique qui sera pilotée par le poste Peinture : - Mise en place du parechoc avant type s2 / v6 avec peinture - Peinture parechoc arrière - Peinture bas de porte droite - Faire enlever le poc de la malle arrière --> Selon le prix, ça peut se traduire par un voile complet de la voiture...

Moins cher chez HHK international ! (là où j'ai acheté les miens) : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=tyn9szyvbgd6qswl11uexp2nupiy5owp 184€ le jeu (+ port, 15€)

Salut, Merci pour ton suivi ;) Pour le moteur, pour le moment celui que j'ai va très bien. Certes il ne décolle pas les yeux de la tête, mais il est suffisamment souple, coupleux et puissant pour toutes les utilisations que j'en ai, consomme "peu", est capable de tracter du lourd ( :race: ) et d'une fiabilité impresionnante. Pour les ressorts, j'ai mis des Eibach -35 / -30 de mémoire Avec ça, c'est suffisamment bas. Plus bas, ça va faire suer selon les routes / dos d'anes / entrées de garage ect... Là ça passe juste. Niveau visuel c'est pas mal aussi, surtout avec jantes en 16 ou 17" Par contre oui, c'est assez sec comme suspension, ça te tasse pas les vertbres non plus, mais tu sens bien les raccords de la route ou les trous / bosses à allure modérée. Quand la vitesse augmente tu le sens moins, et la voiture est vraiment collée au sol, difficile (sur le sec) de la mettre en défaut

Les étriers, tu peux changer qu'un seul, fait sur la mienne (côté droit aussi, à croire que c'est celui là qui prend le plus cher), et pas de dissymétrie de fonctionnement noté au CT ;)

Démonter le Tableau de bord ? 20 min chrono, enrhumé. Si c'est l'été et avec une bière je dois pouvoir faire péter le quart d'heure :MdrDevil: Pas besoin de déposer la boite à gant. 1/ Déposer le volant, les 2 caches colonne de direction et le compteur, et le vide poche sous volant 2/ Déposer tout ce qui traine au niveau console centrale : autoradio, commande de clim, boutons, plastiques en tout genre 3/ Virer les plastiques qui descendent le long du joint de porte, du TDB au pied conducteur (et idem passager) 4/ Dévisser les vis côté gauche où y'a les fusibles, et côté droit 5/ Débrancher les 1 ou 2 connecteurs qui trainent. 6/ Tirer (doucement) le tableau de bord vers soit. Si ça force c'est qu'il reste quelque chose qui tient, vis ou connecteur Le plus "chiant" c'est que c'est encombrant à manipuler Mais bon, avec 6 déposes et 3 repose à mon compte, ça commence à y aller tout seul PS : jolie, la caricatures, tu sais la faire en gris clair et avec mes jantes :roi: ?

oui, si le coupé est un b4 ;) aucune idée (pour les ailes) si c'est un b3

+1 sur le calorstat. Possibilité aussi que tu ais à nettoyer / faire une cure de jouvence à ton compteur (voir mon post - je l'ai fait) Par contre le nettoyage la vache !! :marcelpoire: Tu passes quand tu veux chez moi faire mon coupé GT noir et le cab blanc :MdrDevil:

Merci ;) On essaye d'avancer oui, sur la caisse quand il fait jour, et sur la préparation des pièces pendant la semaine le soir. J'ai avancé le nettoyage du futur intérieur à 70%

Merci ;) Aujourd'hui j'ai taffé un peu sur le cab Partie intérieur / esthétique : 1/ Mise en place du triangle d'origine dans la malle (donneuse : cab) 2/ Changement de la pédale d'accélérateur par une pas cassée (donneuse : coupé) et en place : 3/ Changement du contacteur de neiman par un d'origine pas cassé (blanc-donneuse : cab) 4/ Changement de la partie supérieure du cache colonne de direction, en parfait état pas de rayures (donneuse : cab) 5/ Changement du vide poche sous le volant, avec toutes les fixations intactes (donneuse : cab) Attention, les vides poche sous volant ne sont pas les même entre coupé T89 et cab 8G (autres modèles : je ne sais pas) et incompatibles 6/ Changement de la boiserie qui entoure les 3 commandes de ventil par un modèle "sans clim manuelle) au lieu de celui avec clim manuelle que j'avais, et qui laissait 2 trous (donneuse : cab) Partie intérieur / fonctionnel Démontage de la commande de boite, changement de celle ci. Celle que j'avais était mal montée (demi lunes en dessous de la commande au lieu d'être au dessus). J'ai monté la nouvelle commande de boite (donneuse : coupé), bien graissé, monté dans le bon sens et réglé au mieux --> J'ai retrouvé ma 5 !! Bon, la marche arrière s'enquille sans avoir besoin d'appuyer sur le levier, va falloir que je joue sur le réglage de la tringlerie Partie extérieur J'ai démonté l'intermédiaire et le silencieux final, pour mettre la ligne Remus inox (donneuse : coupé) Les silencieux finaux : Les intermédiaires : Vérification que les fixations sont au même endroit, ainsi que longueur et "virages" : C'est OK, taillé pile poil comme il faut ! Donc on monte tout ça... J'avais pas encore ajusté tout ça lors de la prise de ces 2 photos. J'ai pas eu le temps de finir, la nuit m'assaillant fourbement

Mouais, plus que sceptique...

Il mérite un peu de soin ton cuir du volant non ?

Oui, sur les 5 pattes essence, à l'arrêt la température monte à 100°C puis descend pis remonte ect... Il n'y a qu'en roulant qu'elle se stabilise sur 90°C Ces moteurs chauffent beaucoup et très rapidement (ce qui est très bien l'hiver ! :MdrDevil: )

C'est les règles du forum, c'est tout :nixweiss:

Que quelqu'un d'autre que la personne possédant la voiture poste l'annonce, et ça ne fera pas débat ;)

Oui, une bonne affaire !

ça me semble normal aussi, j'ai ça sur la mienne

Très propre ;)

C'est du violet délavé ;)

Ces vis dans le passage de roue ne sont pas prévues pour tenir le parechoc, c'est du bricolage ;)

Changement du calorstat et purge du liquide de refroidissement effectué aujourd'hui ! ça va mieux, mon calorstat commençait à fatiguer, la température ne se maintenait plus sur 90°. Cette semaine (normalement) je reçois mes 2 pneus hiver qu'il me manquait, donc la voiture va bientôt chausser ses roulettes hiver