memphis

J'ai trouvé le nécessaire, et ne t'inquiètes pas pour les mesures... tu verras tout ça en photos dans mon post quand je m'y pencherai. Et ça ne sera pas des moyeux de S2

C'est parce que tu n'as pas cherché ce qu'il faut, j'ai tout, moyeu compris, en pièces largement dispo et facile à approvisionner (et pas cher).

Bof, le calcul à l'ODB de l'autonomie restante (ce que j'ai sur l'a6 c4, qui est identique fonctionnement que sur les 80/90), il est fonction de ton style de conduite, et s'adapte assez vite. C'est à dire que si pour une raison X tu met pied dedans en montée, tu vas passer de 600km restant à 410, et que si juste après tu reviens sur du plat conduite soft, tu peux passer à 650km. ça donne un ordre de grandeur de l'autonomie restante, mais il peut être trompé.

J'ai commencé également à regarder pour passer en 5*112 sur le cab, en n'utilisant que des pièces d'origine Audi, sans avoir à faire des pièces spécifiques ça semble faisable pour pas très cher...

Achat cette semaine de quoi refaire tout l'éclairage du garage, pour éclairer sur les 4 côtés de la voiture (5 néons vs 1). On va mieux y voir...

Je suis Charlie

C'est à peut prêt cela, mais plutôt (pour capote manu only - l'ordre de priorité entre voyant capote / malle verrouillée et vitres qui s'abaissent reste à confirmer) : Déverrouillage de la poignee de parebrise. Les 4 vitres élec doivent s'abaisser à mi course le voyant capote est allumé au tableau de bord La malle se verrouille On appui sur le bouton Les 2 serrures du couvre capote s'ouvrent Les 2 vérins du couvre capote font ouvrir celui ci (ça ne marche que s'ils sont en très bon état, autrement faut aider le couvre capote à la main) On range la capote manuellement dans le bac On ferme le couvre capote Le voyant capote au TBD s'éteint La malle se réouvre La différence avec une capote élec (l'ordre de priorité entre voyant capote / malle verrouillée et vitres qui s'abaissent reste à confirmer): Déverrouillage de la poignee de parebrise. Les 4 vitres élec doivent s'abaisser à mi course le voyant capote est allumé au tableau de bord La malle se verrouille On appui sur le bouton sur la console centrale (capote élec only ce bouton) Les 2 serrures du couvre capote s'ouvrent Un vérin hydraulique fait ouvrir le couvre capote La capote se replie et se range de façon automatique avec des vérins hydrauliques le couvre capote se referme automatiquement Le voyant capote au TBD s'éteint La malle se réouvre

Oui, ce dont parle Phoenix est valable uniquement pour les capotes élec / auto Pour les capotes manuelles c'est différent. Donc : - Le bouton à côté de la portière commande les 2 serrures élec du couvre capote. Pas de "moteur" en soit, il doit y avoir un mécanisme 1/4 de tour qui déverrouille chacune des serrures (ce méca est intégré dans les serrures) - Les 2 petits vérins (pneumatiques ou hydrau je sais plus), quand les serrures sont libérées, poussent le couvre capote - Le couvre capote s'ouvre Quand le petit bouton n'est pas fonctionnel, tu te sert du petit levier qui est sur chaque serrure, qui sert à l'ouvrir manuellement. Ce levier, sur certains modèles, n'est pas présent, il n'y a que l'empreinte d'une clé BTR pour l'ouverture (rare sur capotes manu)

Uniquement sur les capotes manuelles Il doit servir à ouvrir le couvercle du cache capote (par commande des verrous). Et c'est souvent en rade. Faudra que je m'y penche sur la mienne à l'occase (également en rade ce bouton...)

Récupère le calculo et les barillets / neiman ;)

Y'en a pas des masses surtout

M'en fout, j'ai déjà fait ça 2 fois ^^ La 1ère fois proprement sans rien casser La 2ème fois au pied de biche... (sur 2 donneuses off course)

Un 1er poêle à pétrole acheté cet aprem (50€, la ruine quoi... ), à piles en plus (2 piles type D), quasi neuf, qui est donné pour chauffer 80 - 105 m3, avec 13h d'autonomie mini pour 4L de pétrole (suffisant quoi ). Je vais le mettre sur un support à roulettes (que j'ai déjà - fond de meuble en bois sur roulettes). Un 2ème sera acheté sous peu (bas oui, j'ai garage ET grange pour bricoler ) J'ai trouvé un chariot de visite, mais le mec m'a pas encore répondu ...

Je confirme, le radiateur de chauffage c'est une vrai merde à extraire...

Quand je dis déplacer, c'est quand ils sont à l'arrêt ;) Je les positionnerai au début des travaux que j'ai à faire, et ils ne bougeront pas ensuite. Je connais un peu aussi les chauffages élec à ventilateur, j'aime beaucoup moins, la chaleur est directionnelle, ça chauffe moins (à mon gout) et ça consomme pas mal d'élec mine de rien ! Mais ça a l'avantage de pouvoir le déplacer lorsqu'il fonctionne

Je ne sais pas pour les autres modèles, j'ai que la doc spécifique cab

Certainement, c'est une des couleurs possible d'origine pour le cuir: - Noir - Gris souris - Blanc - Beige - Vert - Bleu (faut que je check dans mes docs si y'a eu d'autres couleurs, je crois que le rouge était dispo)

Bien d'accord avec toi Phoenix Bonnes résolutions de l'année : 1/ Arrêter de ramper sous la voiture, par l'achat d'un truc du genre : http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/chariot-de-visite-ks-horizo/f-1170423-kst4042146030042.html#mpos=2|mp 2/ Bricoler l'hiver sous se peler les ... grâce à 2 / 3 : http://www.castorama.fr/store/Poele-a-petrole-electronique-Ruby-SRE302-3000-W-prod5710001.html?navAction=push&sortByValue=relevance&navCount=1 (d'occase, on en trouve à presque rien genre 40/50€ !). ça chauffe bien, vite, se déplace facilement, consomme peu de pétrole lampant, et permet aux roubignolent de bricoler au chaud ! Et dans un futur proche, un pont ciseaux

Bonne année à tous ! Bonnes résolutions de l'année : 1/ Arrêter de ramper sous la voiture, par l'achat d'un truc du genre : http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/chariot-de-visite-ks-horizo/f-1170423-kst4042146030042.html#mpos=2|mp 2/ Bricoler l'hiver sous se peler les ... grâce à 2 / 3 : http://www.castorama.fr/store/Poele-a-petrole-electronique-Ruby-SRE302-3000-W-prod5710001.html?navAction=push&sortByValue=relevance&navCount=1 (d'occase, on en trouve à presque rien genre 40/50€ !). ça chauffe bien, vite, se déplace facilement, consomme peu de pétrole lampant, et permet aux roubignolent de bricoler au chaud ! Et dans un futur proche, un pont ciseaux

Oups, des travaux en perspective ! Bon, pour la centralisation rien de dramatique / difficile, si le sauvage avant toi a pas coupé les connecteurs... (on sait jamais). Je l'ai réparée sur le mien, j'avais la pompe HS, et le poumon de centralisation de la trappe à essence HS. Comme c'est pneumatique c'est relativement simple : si la pompe fonctionne, elle souffle / aspire de l'air qui arrive à tous les poumons. S'ils fonctionnent ils bougent et ouvrent / ferment. La pompe de centralisation est derrière le panneau arrière droit Le neiman, quand tu enlèves la clé du barillet, doit bloquer le volant

Oui, beaucoup moins de risques de pannes, sachant qu'un grand nombre de cab avec capote électrique ou hydropneumatique ont des soucis, j'étais plus tranquille de ce côté là Sachant que même avec une capote manuelle des soucis existent, car il y a quand même de l'électronique : bouton d'ouverture du couvre capote (qui déconne sur 99% des modèles - dont le mien) capteurs d'ouverture de la poignée de la capote qui font baisser les 4 vitres à moitié, verrouillage du coffre quand la capote est actionnée ect...

Tu m'étonnes ! Je voulais absolument une capote manuelle lors de mon achat

C'est pas toi qui disait "totalement d'origine à part les jantes" ? :petard: ça rend pas trop mal ;)

ah d'accord, je croyais à l'endroit de la trappe à skis ;) Me demande ce que je vais trouver sur celui que je démonte...

ça va être vite fait pour la capote... elle est manuelle, comme la mienne :MdrDevil: Merci Uruk ;) Mais bon, vu ce que j'ai déjà fait, rien de bien nouveau pour moi comme chantier :roi: