memphis

News de ce week-end : j'ai reçu ça : C'est génial ! Pour 50€ livré, je me ruine plus le dos à ramper sous la voiture ! Dimanche : Le cab v6 : Un côté droit un peu plus alléchant : Puis on passe en mode "sport", on dégage tout ce qui sert à rien et fait du poids... ... bon ok, c'est juste pour changer l'intérieur et passer coup d'aspi injecteur / extracteur sur la moquette

Bof, vu qu'on plus d'huile SAE90, on peut prendre la même que celle de boite, 75w90, comme ça pas à se prendre la tête avec plusieurs types

Sur ma notice d'utilisation Audi 80, j'ai une ligne pour les 80 quattro : Différentiel essieu arrière : huile de boite de vitesse API-GL5 SAE90 du genre : http://www.ebay.fr/itm/10-2x4-2-Liter-SAE-80W-90-Mannol-Hypoid-Getriebeol-Schaltgetriebe-Achsen-GL5-/221636666832?pt=Autopflege_Wartung&hash=item339a9325d0

Pour l'huile de pont, 75w140 de mémoire Pour la RTA, elle ne sera pas complète pour ton modèle, faut voir à en trouver (si ça existe) pour coupé plutôt que berline, et si jamais il y a ton moteur...

Le tendeur de la courroie d'accessoire (le galet + le petit amortisseur/ressort sur a6, contrairement au modèle galet avec ressort sur 100c4) vieilli très mal passé un certain kilométrage : la partie amorto commence à faire la banane, et quand le moteur est froid tu l'entend qui gigotte un peu. Le bruit peut venir de là

Tant mieux alors, ça fera une pièce qui peut potentiellement tomber en panne, en moins ^ ^ Et pour avoir poussé un peu la voiture hier, tous les chevaux sont bien là... (voir plus...)

Bien vu ;)

Ouais, enfin bon c'est comme ça on fait avec. De toute façon il va dégager... Bon, pour avoir checké (et vu que j'ai la boite à air d'origine), j'ai testé en mettant en place, il n'y a pas de "trou" ou "vide", pas de connectique pour un éventuel débitmètre donc bon, il doit y avoir tous les morceaux... et puis ça marche, donc c'est que c'est bon.

AM99 Juillet 98

J'ai l'ODB sur la voiture, j'ai donc la conso instantanée et moyenne de calculée. En moyenne sur les petits trajets (2*13km par jour) que je fais cette semaine, je suis à 11.0L de moyenne, ce qui me semble pas déconnant vu la température qu'il fait dehors et que la voiture a à peine le temps de chauffer. Je suis d'accord que si le moteur est prévu pour fonctionner avec un débitmètre, il faut le laisser en place et pas le supprimer. Je regarderai ce soir. Le moteur tourne rond, ce qui est bizarre, car si le débitmètre avait été enlevé, logiquement le moteur devrait tourner moins bien (voir pas du tout) Je la brancherai au vagcom à la fin de la semaine

A la base l'achat était pas prévu Mais bon, j'ai pas eu le coeur à la laisser se faire mettre en pièces :ripeer: ça fera jamais que le 3ème cab que j'achète en moins d'un an :MdrDevil: (le 2.3 en mars/avril 2014, le 2.3 pour pièces en oct/nov 2014, et ce 2.6 en janv 2015)

Certainement avec la boite à air d'origine... Bon point, faut que je regarde ça (pourtant la voiture marche très bien comme ça ?)

Pauvre voiture

Elle a l'air propre, un bon coup de nettoyage (une fois qu'elle roulera bien sur) et hop ! Bon par contre attends de ne plus être en "A" pour l'assurer :MdrDevil:

Et niveau pot de fleur, tu sais de quoi tu parles hein ;) ^^

Comment ça balance dans le coin :MdrDevil: En effet, un achat vendredi dernier... Quelques photos de l'extérieur une fois passée au nettoyage, hier : Et une vue moins glorieuse qui montre une partie des travaux à effectuer : --> Porte conducteur à changer, aile avant à retoucher légèrement ou à changer, un peu de carrosserie au niveau du début de l'aile arrière, malle arrière à changer idéalement. Moteur v6 dans son jus, distrib qui a 10.000km et 6 mois. Par contre j'ai l'impression que le thermostat est HS (ou alors c'est la sonde, j'ai la jauge temp d'eau qui décolle pas) Un super cornet de la mort qui tue (mais couleur assortie à la voiture, 'tention !) lol L'intérieur est mort. Seul le siège passager, le panneau de porte AVD et les 2 panneaux arrières sont en bon état. J'ai un intérieur en rab... Ah oui, et ces superbes jantes ont déjà dégagé, elles me donnaient de l'urticaire... (en plus d'en avoir une à l'avant droit mal équilibrée, et une à l'arrière gauche qui s'est mise à fuir par la valve...) --> Du coup, j'ai mis les 4 jantes tôle avec pneus hiver que j'avais avec la donneuse. Ils ne fuient pas, et sont pas en trop mauvais état. En attendant... Pour la voiture, en détail : - Moteur v6 150cv boite manuelle. - Capote électrique qui marche ! - Clim manuelle qui marche et remplie ! - Chauffage qui marche ! (et ça, j'apprécie en hiver !!) - Ordinateur de bord et autocheck, et afficheur de température exter - Intérieur non chauffant, mais cuir (mais mort) - A la base, y'avais les lenticulaires, ils sont sur mon 2.3 - Y'avais le hardtop, il est sur mon 2.3 Pour ce qu'il y a à faire, je reviendrai avec la liste à la fin de la semaine, je vais au boulot tous les jours avec cette semaine pour lister les problèmes / trucs à revoir

Y'aura certainement du taf, à toi de voir si tu te sens capable. Mais bon 400€, si tu la fout en pièces tu récupère ta mise donc sans grand risque Elle est propre sur les photos

Sur la mienne (2.3 comme toi), j'ai du 205/60/15

Il a pas forcément envie d'y passer 40h pour juste nettoyer la moquette... L'injecteur extracteur, c'est 2h (et encore), et si tu crains l'humidité, le cab l'avantage c'est que c'est aéré et rien n’empêche de faire ça quand il fait beau Et pour l'avoir déjà fait (j'en ai un à la maison), puis contrôlé après sous la moquette, il n'y avait pas d'humidité / d'eau (et encore moins de mousse gorgée d'eau ou qui se désagrège)

ça se vois que tu as jamais utilisé un aspi injecteur extracteur...

Pour le compteur : - J'avais l'indicateur température d'eau, compte tour et jauge à essence qui déconnait. J'ai tout démonté, nettoyé, refait les soudures sèches, resseré correctement, et maintenant tout fonctionne bien - J'avais plus aucun éclairage du compteur quand on met le commodo sur veilleuse / phares. J'ai changé le fusible qui était griklé, j'ai tout récupéré. Pour la moquette : Tu peux la nettoyer sans la sortir de la voiture (car c'est quand même du boulot).Sors les sièges avant et la banquette arrière (facile). Je te conseille de louer un aspirateur injecteur extracteur. J'en ai un à la maison, j'ai tout simplement génial pour nettoyer ta moquette, et rapide. ça se loue du genre 30€ la journée Pour les cuirs : Sors les de la voiture Avant l'opération de nettoyage, je te conseille d'y appliquer une bonne dose de crème pour cuir (ou d'huile même), car j'imagine qu'ils sont bien sec, et si tu commence à les nettoyer comme ça tu as le risque de déchirer le cuir. Une fois qu'il seront plus souples tu peux les nettoyer. Perso j'utilise les produits rayon équitation chez Decat', pas cher et ça marche très bien ! Prévois par contre plusieurs passes. Met un minimum d'eau sur les cuirs ! Ils n'aiment pas ça Pour la distribution : Avant de rouler, démonte le cache et vérifie l'état de la courroie. Si elle est en bon état, souple, pas craquelée et que tu vois encore les inscription dessus, tu peux attendre un peu pour la refaire. Attention, car ça ne présume aucunement de l'état de la pompe à eau et des galets tendeurs. Si tu as la facture de la dernière distrib, vérifie qu'ils aient bien été changés. Si ce n'est pas le cas, prudence. Une pompe à eau en fin de vie, et c'est ton bloc qui surchauffe. Un galet tendeur qui grippe, et c'est la casse de la courroie de distrib...

Prévois plutôt 1h ;)

Tu enlève le thermostat Tu remet en place la durite Tu dévisse la durite en bas du radiateur Tu ouvres ton bocal de LDR Tu sors le tuyau d'arrosage, et tu balances depuis le bocal de LDR. l'eau va circuler dans le circuit et nettoyer un peu. Pour l'avoir fait sur la mienne, y'a un paquet de merde qui sort !

Non, pas sur 2.3... La roue de secours est côté gauche de ton coffre, à la verticale, derrière le cache moquette que l'on voit sur la gauche Belle combinaison de couleurs. Ton intérieur, de ce que l'on voit, a l'air en pas mauvais état. Siège conducteur ? Tu as le parechoc v6, c'est déjà un bon point ! et une lame a été rajoutée en dessous Niveau entretien, vidange tout, change le thermostat, distribution et courroie d'accessoire et regarde ce qu'il en est. ça serait pas surprenant que ton compteur déconne (j'ai du refaire le mien)

Le capot est le même sur tous les modèles a6 / s6 § s6+ Par contre par compatible avec 100 type c4