memphis

Tu as raison ;)

La noire sur LBC c'est la tienne Antho ?

Juste une dent il est possible que rien soit abimé. Mais à controler

J'ai plus pour ma part ;) Me suis juste gardé 2 paires de ce modèle pour les pneus hiver, et l'été je suis en jantes s6+

Si c'est pour dépanner le temps que, tu met au moins cher Si tu veux que ça dure : SKF en cardan QH en rotules

Oui, lundi de Pâques férié. Mais bon, la météo prévue est loin d'être top... Je vais voir si je vais pouvoir avancer (j'espère un peu)

C'est le support de filtre qu'il lui manque, pas le filtre. La pièce grise sur la photo, qui se fixe entre le bloc moteur et le filtre

OK Greg pour la piste, je regarderai, j'avais vu qu'on pouvait mettre à plusieurs endroits le clip, je vais tester. La capote est noire

Merci les gars ;). Faut dire que j'aime bien avoir une voiture "propre", suis un peu maniaque sur les bords. Et comme l'intérieur est en superbe état, autant lui redonner son éclat d’antan ! Sinon oui Greg, c'est le range cassette ;) Tellement inutile aujourd'hui, que ça en devient indispensable car so vintage et raccord avec l'année de la voiture Bon sinon ce soir, j'ai fini le montage des sièges, j'ai testé (et ils chauffent bien, cool :) ) et pris quelques photos : Les sièges avant : Vue de derrière : Les écrans sont pas de mon fait.... je cherche 2 appuis tête gris d'origine, à bon entendeur lol banquette arrière : Me reste : - A trouver pourquoi mon autoradio coupe moteur en charge (avant de mettre les panneaux arrière, au cas où le pb viendrai d'une conso trop forte des HPs ARR) - A régler un pti problème de centralisation porte passager (ne veut pas se fermer, je vais redémonter le panneau de porte pour voir) - A acheter des tapis sur mesure gris - A interchanger les paresoleils de la bleu avec la blanche (ceux de la bleu sont mieux, avec la rallonge) et l'intérieur sera "fini" pour le moment et l'intérieur sera

Un dernier coup de nettoyage Et on pose les sièges avant (et on les branche - car chauffants), et l'assise arrière Me restera à faire : - Monter l'appui tête conducteur - Mettre les 2 panneaux arrière (clipsés) ça commence à être pas mal !

Les poussoirs hydraulique, c'est surtout à froid qu'on les entend, très peu voir pas du tout à chaud, et ça vient du haut moteur comme bruit. Un "tic"tic" caractéristique

Sous la voiture, à l'arrière du moteur juste avant la boite côté passager de mémoire

Bon anniv ;)

De mémoire, le brin le plus long, tu le prend entre 2 doigt et tu tournes. Tu ne dois pas pouvoir faire plus de 90° à la courroie

Je m'autocorriges, pour l'avoir fait, on peut changer le thermostat sans tomber la distri, par contre faut être soigneux et ordonné (voir mon post sur le cab)

Merci ;) J'ai un peu mal partout ce soir, à force d'être cassé en 2 dans la voiture pour tout remonter...

Jolie !

News guez bleu : Bon, remontage avec nouveau thermostat fait, et ça marche (heureusement d'ailleurs !) Au passage, un coup de nettoyage sur toutes les pièces démontées Et nettoyage des plastiques intérieur News guez blanche : Moquette sèche, j'ai donc commencé à remonter : A ce soir : Visuellement on dirait pas grand chose de nouveau, mais toute la console centrale remontée + côté droit + côté gauche sauf seuil de porte Me reste à remonter : Seuil de porte côté gauche, assise banquette arrière, les 2 sièges et les panneaux de porte ARR (juste clipsé, facile)

Pour le filtre d'habitacle j'ai rencontré le même "problème" Bon j'ai quand même réussi à le mettre, il tient grave au truc en plastique de baie de parebrise. J'ai préféré le mettre pour éviter que plein de mù*$ù rentre dans le moteur de ventilation (cause n°1 pour le faire surchauffer, faire péter le bloc de résistance de vitesses de ventil puis le moteur en lui même)

En quoi la poulie damper HS entraine t'elle la casse du moteur ? Qu'elle n'entraine plus les accessoires (DA, alternateur, clim) je veux bien, mais casser le bloc ?

Me faut "juste" trouver pas mal de temps (et de motivation) pour tomber le moteur et la boite de mon daily lol (et surtout, tout remonter proprement !)

Oui, quand l'amorto fatigue il claque pas mal. Enlève le (et la courroie) pour tester sans, tu vas vite être fixé ;)

C'est l'ECU moteur ? Si oui celui de 2.6 n'ira pas, il te faut un de 2.8

Non ils sont différents au niveau du verre ;) Et tu as des phares de 100 qui ne sont pas lenticulaires, contrairement à ceux de 100s4 (lenticulaires) Les phares d'a6 sont d'office lenticulaires

J'ai une boite 6 qui "traine" dans le garage, je la verrai bien jetée dans l'a6 :MdrDevil: (bon accessoirement j'ai aussi un bloc 140 complet)