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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. ça suffira pour un redémarrage Après oui bien sur, vidange de tous les fluides
  2. Perso quand j'ai changé le joint de cache culbu sur la mienne, je n'ai pas mis de loctite, et je n'ai pas de fuite (60Mkm depuis). Par contre il faut faire attention en le remetttant à ce qu'il soit bien plaqué comme il faut sur tout le pourtour
  3. Pas mieux : - Essence neuve (si réservoir quasi vide, met 20/25L, ça va aller tout seul) - Controler que le moteur n'est pas bloqué - Controler le niveau d'huile - Batterie OK - Controler visuellement l'allumage - débrancher les fils de bougie, et lancer le moteur au démarreur, par petits coups. ça permettra de ré-huiler un peu les pièces en mouvement - Puis démarrer normalement
  4. Elle a rien d'exceptionnel celle de l'annonce, surtout vu le prix ! Si tu veux absolument une version "L", ça va pas être facile à trouver en annonce Une non "L" en v8, vu ton budget, tu as LARGEMENT de quoi trouver, il y en a pléthore ! (bon par contre faut pouvoir se déplacer dans d'autres régions) A titre d'info : http://www.leboncoin.fr/voitures/798832659.htm?ca=17_s Y'a même une w12 dans ton tarif : http://www.leboncoin.fr/voitures/805448785.htm?ca=17_s
  5. Jolies photos ;) T'es passé pas loin de chez moi vu certains paysages !
  6. Vu le nombre de cartes grises en retard, valait mieux qu'elle serve de donneuse pour en restaurer d'autres ;)
  7. Je ne sais pas, il est bien collé, perso je tente pas, y'a un coin d'un peu amoché (ne se vois pas derrière le jonc chromé) Sinon ça va pas tarder à dégager pour finir en boites de conserves...
  8. Hello, Avant que ça parte à la benne, si y'en a qui sont intéressés (pièces audi 80 cabriolet) par : - Réservoir (passage pour trappe à ski) - Ailes arrières (à découper sur place) - Parebrise (à démonter sur place) - Moquette d'intérieur de coffre - Berceau, et moyeux avant - Train arrière Vous me dites ;)
  9. Pour la distri sur le 5cyl, je crois que c'est 5ans / 120Mkm, à confirmer @ Phoenix : la courroie de distri sur le v6 travaille dans des conditions optimales, comparées à d'autres moteurs. C'est pas pour rien qu'elles étaient données "à vie sans changement" à la sortie de concession des voitures neuves
  10. Pas déconnant les 20Mkm vu l'état de la courroie. Pour le logo, il faut que tu démontes le passage de roue, tu dévisses la vis derrière l'aile qui tient la petite baguette, tu fais coulisser la baguette pour la faire sortir, et une fois que t'as ça sur l'établi tu peux changer le logo audi
  11. memphis

    electrovanne egr

    Tiens, j'ai déjà démonté une A6 AAT avec un K16... surprenant
  12. memphis

    electrovanne egr

    La différence entre un 115 et un 140, de ce que j'ai vu, est : - Pistons (uniquement les têtes de piston) - Turbo - Calculateur - Injecteurs - Radiateur d'huile sur 140 S'il y a d'autres différences, je n'ai pas fait attention Sinon oui j'ai un K14 en stock ;)
  13. Faudra que je m'y mette un jour à câbler l'afficheur de température que j'ai rajouté sur la blanche...
  14. memphis

    electrovanne egr

    J'ai déjà vu un AAT avec un K14 (je sais pas si c'est d'origine) ;) Le K14 charge plus tôt (ex : une 140 que j'ai ramené, le turbo chargeait à 1600trs) Le K16 charge plus haut dans les tours (le mien charge à 1800 mais souffle à l'aise jusqu'à 4800 trs)
  15. La sonde est normalement accrochée au parechoc avant, ou juste derrière
  16. Quand la pompe à vide est HS, le piston tape bien sur l'arbre à came, jusqu'à le casser. Donc attention, ne pas négliger les bruits que tu entends...
  17. Merci Tilt57 ;) . Oui, autodidacte, il y a 4 ans je n'avais jamais touché à une voiture, je savais pas faire une vidange ect @ Burny : va bricoler ta maison toi :vert: @Phoenix : "pas séparé grand chose " C'est à dire ? J'ai démonté le juste nécessaire pour tout tomber :zoumzoumzeng: (Kjet, tout le système de refroidissement, le système de DA, les jambes de train, la ligne d'échappement, la face avant, toutes les connectiques élec, la tringlerie de boite ect... enfin tout ce qui traine dans le coin quoi) Bon sinon en début de semaine j'étais à Toulouse, j'en ai ramené une pièce ... (ramenée en avion, dans la valise en cabine, fallait pas plus gros ! :icon_lol: ) avant : Après :
  18. Mais non, une chèvre, un cric, des chandelles, quelques outils et un peu de sueur et hop ! Pour tout préparer, tomber et ranger, j'ai mis 5h
  19. Et le parechoc arrière si en bon état ! Ainsi que les 2 ailes avant
  20. Pourquoi vouloir shunter le calculo ?? J'ai toujours vu régler l'avance / retard à l'allumage à la lampe strombo, sans rien toucher (à part desserrer la vis de l'allumeur pour pouvoir le tourner en live bien sur)
  21. Pas forcément, c'est un modèle de base pas recherché, et en essence, les prix sont bas Après, elle peut avoir réellement ce km (genre voiture secondaire, voiture de papy ect...) à confirmer par l'état, et par les factures
  22. Le bruit, c'est le piston qui cogne contre l'arbre à came quand la pompe est pleine d'huile. Car l'huile étant incompressible, le piston subit. Alors que quand la pompe à vide est en bon état, le piston suit le mouvement de l'arbre à came et ne tape pas dessus
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