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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    et aussi que le parechoc arrière est compatible berline / break, mais aussi a6 / s6 et s6+
  2. memphis
    ça pique les yeux oui :MdrDevil: Après il en faut pour tous les gouts...
  3. memphis
    Pareil, j'aime pas, l'avant n'est pas cohérent. Par contre, la même avec parechoc rs2 et calandre "classique", elle serait belle
  4. memphis
    Pour les fils j'ai donné les couleurs plus haut, 4 fils effectivement (dont 1 double, de masse)
  5. memphis
    Je vois pas trop perso. Le lien entre la fermeture centralisée et les vitres, est, à ma seule connaissance, la possibilité de fermer les fenetres quand on ferme la voiture. L'inverse (ouvrir les fenetres avec la centralisation), je connais pas
  6. memphis
    Je bosse, jpeux pas tout faire :MdrDevil:
  7. memphis
    Oui, c'est intéressant de savoir ce qui ne va pas, tiens nous au jus ;) Sinon, des news ce week-end.... y'a des choses qui vont arriver... (non, ce ne sont pas les Boleros)
  8. memphis
    Ton cache moteur est dans le coffre, il part bientôt ;)
  9. memphis
    Je pense oui ;) Sur la mienne les 4 anneaux ont été rajoutés proprement (vis par derrière)
  10. memphis
    C'est surprenant ton histoire... il n'y a pas de raison logique à ce que sur la tienne tu ai besoin de modifier le faisceau alors que sur la mienne ça a été plug and play ?
  11. memphis
    Ta calandre ressemble très fortement à celle que je viens d'installer, à la différence près du sigle en noir mat vs origine ;)
  12. memphis
    Pour ma part je suis revenu au compteur d'origine car, même si l'indicateur du régime et la vitesse indiquée étaient corrects : Points positifs : - Fonds blanc qui éclaircissent l'intérieur - Graduations valorisantes, surtout sur un diesel lol Points négatifs : - Je fais pas mal de nationales / routes, et avoir l'aiguille dans le 1er quart du compteur (modèle s6) est moins pratique de l'avoir dans le 1er tiers / moitié (origine) - Régulation à 4800 alors que la zone rouge est à 6500, et moins de visuel précision sur le régime entre 800 et 4800 du coup edit : Tes initiales Prénom et Nom : T M ?
  13. memphis
    Sympa, des photos de la belle ? Ton soucis de phares peut venir d'un faux contact. Quand j'ai fais la permutation des phares, j'avais un peu de vert de gris dans les contacts, et un peu de jeu entre pin male et pin femelle ce qui faisait un peu sapin de Noel au début. En nettoyant / resserant tout ça, c'est revenu dans l'ordre. Tu peux également vérifier que la couleurs des fils arrivant au connecteur phare, et ceux arrivant au connecteur voiture sont bien les bons en face l'un de l'autre ;) Il y a de mémoire (j'ai les réglage phare + AB) : - Un fil noir - Un double fil marron (masse) - Un fil blanc - Un fil jaune
  14. memphis
    Bonjour Audirs2, Je n'ai rien changé ni modifié lors du changement de phares, c'est plug and play ;)
  15. memphis
    Jolie combinaison de couleurs
  16. memphis
    Merci ;) ça fait un bout de temps que je n'y ait pas touché, travaillant plus sur le cab en ce moment, pour pouvoir m'en sertir au printemps / été, mais ça va revenir ! J'ai les 2 ailes + parechoc S6 à poser + faisceaux derrières les ailes pour les AB et phares réglables av, les nappes chauffantes dans les sièges et quelques "bricoles" lol
  17. memphis
    C'est hyper facile à adapter le compteur, c'est plug and play, déjà testé sur la mienne... S'il provient d'une s6 5 cyl tu n'as même pas besoin de passer le vag com
  18. memphis
    Non, il a écrit supérieur DE 0,5 bars (par rapport à une autre huile)
  19. memphis
    Ou qu'il est mort d'usure naturelle via le temps et les km... Il faut arrêter de penser ou croire qu'en faisant un entretien "de la mort qui tue plus mieux" on prolongera ad vitam eternam sa durée de vie... L'usure est inévitable. La seule chose que l'on peut faire c'est éviter qu'elle arrive prématurément par manque d'entretien
  20. memphis
    C'est clair ! On a la neige...
  21. memphis
    Jolie ! La version break de la mienne (mais pas finie lol) Des photos de l'intérieur ?
  22. memphis
    Je rajouterai, en tant qu'ingénieur... que "re métalliser" des pièces en acier ou aluminium, avec des températures de fonctionnement dans la zone concernée ne dépassant guère 200°C (et je suis large), ça me fait doucement rigoler. On parle plus de "combler", avec les effets pervers que ça a, à savoir que la matière mise à un endroit (par dépôts successifs de fines particules) peut se détacher et aller migrer à un endroit, via le circuit d'huile, où on a guère envie qu'elle aille...
  23. memphis
    Merci ;) Bon ce week-end je vais essayer d'avancer un petit peu dessus...
  24. memphis
    Bien d'accord
  25. memphis
    Merci François ;)
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