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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    Heu... en longueur la Kalas, ça passe pas, ça dépasse :MdrDevil: Par contre, avec le sac à skis... :secret: :ripeer:
  2. memphis
    C'est quoi ces mini arceaux derrière les places arrière ??
  3. memphis
    T’inquiètes, rien ne sera perdu :MdrDevil: Je les ai déjà sur la mienne, mais on sait jamais...
  4. memphis
    Là c'est un vrai (ou réplique du vrai) parechoc RS2, visible aux AB et clignos L'ajout des phares lenticulaires et de la calandre font passer beaucoup mieux le PC Par contre je le plains lors des passages de dos d'âne !
  5. memphis
    Je vais regarder l'état, quand ça sera démonté ;). Si nécessaire, je protégerai les endroits un peu attaqués Pour l'isolation phonique, la moquette d'origine présente déjà une belle épaisseur de mousse. Aux endroits "un peu fin" et où il serait utile d'ajouter un peu de mousse de caoutchouc, on a souvent pas la place car des pièces viennent se prendre sur la moquette, en sandwich (pieds de porte, tunnel de transmission ect...) Pour le matériau, des tapis de sport de chez Decat, ou des morceaux de moquette / mousse récupérés sur des donneuses feront très bien l'affaire. Je verrai ça lors du remontage
  6. memphis
    Merci Polpo ;) Je regarderai chez eux, et je comparerai avec un courtier pour voir
  7. memphis
    Bonjour, Non pas encore, mais j'ai un cab complet avec la même motorisation pour pièces, dès que le temps sera plus clément je vais pouvoir intervertir des pièces pour tester. Les pistes qu'il me reste : - Relai de pompe à essence - Pompe à essence - Papillons d'accélération - Plateau sonde - Injecteurs - Durite gauffrée En parlant de taf sur le cab, hier aprem je me suis motivé une paire d'heure pour démonter un peu l'intérieur du cab donneur, et pour en sortir sa moquette (sale mais en parfait état) J'avais déjà les sièges, banquette arrière et vide poche sous volant de démonté, j'ai donc viré ce qui gênait encore : tableau de bord, volant, pièces pour la ventil et hop, mise à sécher (ça pèse une blinde cte salop*rie !) Et l'intérieur du cab donneur, avant que je remette volant et compteur : Avec mon cadeau de Nowel (aspirateur injecteur extracteur Karsher :twisted: ), je vais bien nettoyer la moquette à fond, et elle finira dans mon cab, avec l'intérieur :D
  8. memphis
    Perso je l'a remettrai d'origine (ou pièces d'origine) : Parechoc avant cabriolet / coupé (modèle 2.0, 2.3 ou modèle v6 / 1.9tdi) Enlever les bas de caisse Mettre des jantes de coupé / cab ou autre (ça dépend de tes gouts, mais je trouve que tes jantes ne vont pas bien avec la voiture) Après dur de dire, il nous faudrait plus de photos ;) Tes phares, clignotants et antibrouillard sont d'origine, garde les ;) Pour la tenue de route, vérifie tes amortisseurs. Sur mon cab, les amortos AV étaient neufs, et les arrières HS, la tenue de route était déplorable ! Quand je les ai changé j'ai vu la différence !
  9. memphis
    Je suis aussi dans l'Yonne... Polpo je veux bien le nom de ton assureur en MP si ça te dérange pas ;)
  10. memphis
    C'est bO
  11. memphis
    Idem la mienne ne veux pas, dommage
  12. memphis
    Bien sur, ça ne sert à rien de regarder la route ^ ^
  13. memphis
    Mais quel blaireau... ! :pleure2:
  14. memphis
    Pour le même modèle (a8 d3 2005 en gros) : 4.2 essence : - 500€ tiers - 950€ tiers +++ - 1600€ TR 4.2 diesel : - 800€ tiers - 1400€ tiers +++ - > 2000€ TR
  15. memphis
    Sauf que dans 99% des cas, quand tu roules et que ça buzze, le temps que tu t'arrêtes ton bloc a pris un sacré coup ! Donc son utilité au buzzer, c'est "bonjour, viens chez tata Audi prendre ta douloureuse" :MdrDevil:
  16. memphis
    Mettre de la pièce OEM, même si c'est de l'origine s8 sur a8, à mon sens ça ne fait pas tuning kéké. Pour moi, ça serait plus mettre des jantes momo 22" et des neons sous la caisse, là oui... lol On peut vouloir le plumage sans forcément avoir le ramage ;) (tiens, c'est ce que j'ai fais sur mon a6 lol)
  17. memphis
    Connaitre la santé du moteur (une pression qui baisse c'est mauvais signe), savoir quand l'huile est chaude pour pouvoir commencer à rouler plus fort, vérifier que l'alternateur charge bien ect... tout ça à son utilité, pour peu que le conducteur ait plus que 3 neurones :MdrDevil: Quand au buzzer, quand ça sonne tu est bon pour changer le moteur... Sur le cab je suis déjà monté à une température d'huile de presque 130° (en poussant et en été)
  18. memphis
    Pour avoir fait une simulation d'assurance, avec le 4.2 ils t’assassinent ! Et pourtant j'ai 40% de bonus et jamais eu de sinistre...
  19. memphis
    Quelle horreur ce parechoc avant sur un cab ! Logo "quattro"... lol Sinon quelques trucs à faire en effet
  20. memphis
    Pression et temp d'huile, et voltmètre, même sur atmo c'est utile. Sinon +1, c'est joli ces compteurs ronds à aiguille
  21. memphis
    pas mieux
  22. memphis
    Non, rien à faire si le chrome est parti... (à part changer la pièce endommagée) C'est pour ça que lorsque je nettoie les phares, je touche jamais aux parties chromées (à part souffler un peu dessus pour enlever ce qui est volatil), c'est hyper fragile
  23. memphis
    Sur de courts trajets (4 km A/R), je doute fort du 11L/100 non ? Sur longs trajets ça me semble OK en conduite cool, mais les 1ers km moteur froid, c'est quoi la moyenne ? 15L ?
  24. memphis
    Non, dans la doc c'est de série sur toutes les motorisations
  25. memphis
    1994 Moteurs 2.0 ; 2.3 ; 2.6 et 2.8
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