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memphis
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Tout ce qui a été posté par memphis
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Tiens, pourquoi le 3.6 a une périodicité de 90000 ? C'est le même cheminement de la courroie que le 4.2
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A6 C4 : remise en état et questions
memphis a répondu à un(e) sujet de Matt42 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
J'en ai -
remplacement liquide de freinage
memphis a répondu à un(e) sujet de MadMax68 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Pour les disques idem, les 3 marques sont réputées, à toi de choisir -
:icon_lol: Pour la vidéo, dès que ça sera monté ;)
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Pour les fréquences, d'après les datas Audi, c'est 5 ans ou 120.000 km, au 1er des 2 termes échus.
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Tiens bizarre... :reflexion:
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une question pour les puristes
memphis a répondu à un(e) sujet de audiavantAU55 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Non, les 2 vis de cardans sont vissées "normalement", pas de pas inversé -
Chez Audi sinon, dans les 45€ (contacteur de neiman, de son petit nom)
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Casse arbre à cames 2.5 TDI AEL
memphis a répondu à un(e) sujet de popett dans A6 C4 - (1994 à 1997)
ça dépend. Sur ta 115 tu as soit un K14 soit un K16. Sur la 140, c'est un K14 -
Y'a besoin de passer un coup au vagcom pour virer le ln2 ;)
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Bon à savoir pour le démontage du démarreur
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News : Confirmation de ma commande chez Fox, les pièces sont dispo et partent d'Allemagne. Je devrai les recevoir d'ici 1 semaine
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SOS vitres éléctriques
memphis a répondu à un(e) sujet de AUDICAB 2B dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
8Gxxx, c'est une réf pour cab, c'est donc un 367 qu'il devrait avoir Le 363, c'est ce que j'ai notamment sur l'a6 c4 (réf en 4A0xxx, mise également sur d'autres modèles) -
Je crois, pour sortir le démarreur, qu'il faut dévisser le bloc moteur du berceau et le soulever un peu... (à vérifier)
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une question pour les puristes
memphis a répondu à un(e) sujet de audiavantAU55 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si tu peux faire une photo on sera certain ;) -
Si ta température d'huile monte, c'est que le moteur est chaud. Peut-être une mauvaise information remontée au TDB. Voir le fonctionnement de la sonde MFTS
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Casse arbre à cames 2.5 TDI AEL
memphis a répondu à un(e) sujet de popett dans A6 C4 - (1994 à 1997)
La régulation est à 4800 trs sur ce moteur, il n'y a aucun risque à monter dans les tours, c'est prévu pour (et ça évite d'encrasser le moteur). D'origine, le turbo pousse jusqu'à 1.1/1.2 bar puis régule à 0.7/0.8 bar en continu. Modifier la régulation pour qu'il soit toujours à 1.1 bar est faisable sans toucher à la cartographie (quelqu'un ici l'a fait). A noter aussi que ce moulin (comme tout diesel) n'aime pas les petits trajets répétés ou il n'a pas le temps de monter en température, et ne pas monter dans les tours l'encrasse pas mal. Quand j'ai récupéré la mienne il y a 5 ans, l'ancien proprio ne tirait pas dessus , et le moteur rechignait à monter au dessus de 3000 trs. Après 10Mkm à le débourrer, plus e soucis, il bondit sans rechigner jusqu'à la zone rouge ! -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si tu veux, c'est faisable ;) -
une question pour les puristes
memphis a répondu à un(e) sujet de audiavantAU55 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui, on parle de l'espèce de refroidisseur d'huile de forme plus ou moins carrée. Je l'ai pas sur ma 115 -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
:MdrDevil: -
Quelle huile pour votre auto ?
memphis a répondu à un(e) sujet de phoenix-dr dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
tout à fait :bigthumbup: -
ça, ça serait bien oui !
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Casse arbre à cames 2.5 TDI AEL
memphis a répondu à un(e) sujet de popett dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Nein Certains 2.5 tdi AAT (115) ont le K16, quand le 140 est toujours en K14. J'ai un K16 sur mon déplaçoir, même montage (sauf l'échangeur d'huile que je n'ai pas sur le 115 - mais c'est plug and play) Le turbo charge un peu plus tard que le K14, mais il tire bien plus haut en régime (il pousse sans soucis jusqu'à 4400 trs) -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
memphis a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
lol, ça peut ^^ Bon après, pour aider à la décision : - La v8 a le tableau de bord démonté, je suis en train de rechercher la cause du non fonctionnement du régulateur de vitesse. Et tant que ce n'est pas résolu, je remonte pas les éléments. Donc je ne la prend pas, sauf pour tests - Le cab blanc a son soucis de jeu de train avant, que je n'ai pas encore traité. J'ai les pièces, faut juste que je m'y mette ... (quand j'aurai fini la v8, pas de dispersion). En attendant rien n'empêche de rouler, mais c'est pas sécurisant - Le cab bleu peut servir "tous les jours". Elle a d'ailleurs servi de voiture de dépannage pour madame quand la sienne a fait un coup de calgon il y 2 semaines, le temps que je trouve et résolve le soucis Donc pas "tant" de possibilités que ça ;) Pour le kilométrage, j'ai eu la "chance" d'acheter la voiture avec 211.000 km, ça me laissait de la marge. Le rodage est fini lol, et elle est pas encrassée ! -
Casse arbre à cames 2.5 TDI AEL
memphis a répondu à un(e) sujet de popett dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui, avant toute modification / optimisation du moteur, il faut s'assurer qu'il est en parfait état de fonctionnement : - Turbo / EGR / cata (voir modifs faites) / N75 / durites turbo / echangeur / injecteurs / pas de fuite à la PI / distrib bien calée et avance bien réglée au VAGcom ect Pour la reprog, comme l'eprom du calculateur n'est pas flashable, il faut ouvrir le calculo; dessouder la puce, souder un porte eeprom et mettre une prom flashable. J'ai pas connaissance d'adresses qui le font dans mon coin (en même temps j'ai pas trop cherché)