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Gigi95

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Tout ce qui a été posté par Gigi95

  1. Concernant le 2 litres TFSI qui a une chaîne de distribution, celle-ci n'a pas besoin d'être changée mais contrôlée. J'ai lu que la fréquence de contrôle est de 200 000 km, ça me semble beaucoup quand même. Dans la doc jointe, il y a un tableau montrant les entretiens supplémentaires avec les intervalles, à effectuer en plus des entretiens normaux et majeurs selon le kilométrage. entretien annee-modele-2018-francais.pdf
  2. Excellente parole pour commencer la semaine !
  3. Félicitations et bonne route !
  4. Juste deux conseils pour avoir peut-être des réponses : 1- poster dans la rubrique Prépa & Technique/Multimédia/MMI MIB Standard 2- refaire la dernière photo car elle est floue et illisible.
  5. Chez moi, quand ça bipe en continu, il reste 20 à 25 cm avant l'obstacle.
  6. Merci David ! J'ai dû prendre une SD plus grande car la 32 Go habituelle ne suffit plus.
  7. OG7 désigne la BVA, et effectivement, le terme Tiptronic est affiché, mais en fait ça regroupe les 2 types de BVA. La vraie Tiptronic équipe bien les A4 B9 mais sur les grosses cylindrées, avec plus de couple que ne peut encaisser une S-tronic.
  8. Bonjour, Vu le peu de km parcourus, une essence aurait été un meilleur choix, d'autant plus que le prix du gazole est supérieur au sans plomb. Je connais un bon moyen de forcer la regénération, c'est rouler pendant 25-30 min à 3 000 tours, exemple : 110 km/h sur une voie rapide et forcer le rapport de manière à avoir 3 000 tr/min. Quant à savoir comment repérer le FAP en regénération, je laisse les spécialistes répondre.
  9. C'est le contraire. Plus l'ET est grand, plus la jante est à l'intérieur. L'ET étant la distance entre le plan d'appui et le plan du milieu de la jante, donc pour plaquer la jante, il y a plus de distance à parcourir. Un ET petit va faire ressortir la jante.
  10. Gigi95

    Réglage matrix led

    Il y aura sûrement plus de réponses si la question est posée dans la section A6 C7.
  11. Bonjour, As-tu poussé le commodo des clignotants vers l'avant ? Ce qui allume un voyant « phares auto » au tableau de bord.
  12. Gigi95

    A7 TFSI Sline

    Passer des quelque 400 ch à plus de 600, monsieur est insatiable. Rien qu'à en parler, je suis décoiffé ! Félicitations pour cette acquisition !
  13. La Multitronic est très agréable à utiliser, l'accélération est comme sur une mobylette, cyclomoteur pour ceux qui ne connaissent pas. C'est doux et linéaire, sans à-coup, car pas de pignons, on ne ressent rien et donc hyper confortable. Elle est réputée fiable depuis 2003. J'en ai eu une de 2006 et je l'ai emmenée au-delà des 300 k km. Vidange obligatoire tous les 60 000 km.
  14. Question bête : que dit le diagnostic avec le VCDS ?
  15. Gigi95

    Pneus hiver

    @Christo90 L'homme de la plaine te remercie cette perspicacité !
  16. Elle est très sobre comparée à l'A4 qui est pourtant plus légère.
  17. Bonjour, Je ne sais si tu auras beaucoup de réponses car la plupart d'entre nous ont des boîtes auto.
  18. Bonjour, Sur A4 B9 en MIB2, c'est le même problème, ça boucle sur le même répertoire. C'est une régression pour moi comparé à mon ancien MMI 2G high (A6 C6).
  19. Bonjour, Tous ces défauts ont en commun le capteur qui est derrière le rétro intérieur. Est-ce que le parebrise est sale ?
  20. Tout à fait, c'est la misère au niveau rangement. Je le déplore aussi. Surtout venant d'une A6 C6, c'est une gamme au-dessus mais quand même, où il y avait tout : sous les sièges, filet sous la boîte à gants, etc.
  21. Pour moi, ce sont 2 mêmes AMI. Le dernier caractère qui est une lettre signifie la version de firmware. Les 2 sont compatibles A6/Q7/A8. A confirmer par les spécialistes.
  22. Sur A4 B9, le même coup de pied ferme le coffre, avec en prime, un signal sonore !
  23. Idem, je trouve que la C8 a mis un coup de vieux à la C7. Mais là, c'est le geek qui parle.
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