memel

Yo ! Contact pris avec @Megatron 😊 Merci les gars 🤗 À venir un peu d'entretien Pour l'huile habituellement je met 507 ou 505.01 mais toujours 15.000kms max, j'ai d'ailleurs modifié via vcds pour "poor oil quality" En huile je met ce que je trouve, soit la action oui oui norme IP sans dpf ou mannol même norme ou Wolf. Comme je commande tout en Allemagne où Hollande c'est vraiment pas cher. Depuis l'huile d'action après la première vidange, je n'ai plus entendu les IP, donc graissage optimal je pense. Pour les bougies j'ai regardé si céramique ou acier je n'ai pas trouvé, par contre la ref oem correspond parfaitement, donc ça doit être ok ! Puis un peu de son après Pour le son j'hésite vraiment entre 3 voies et deux voies, Sachant que c'est plug and play d'après les sites que j'ai contacté... Photos:

@s4_ludovic merci beaucoup ! Oui ph1 non facelift @Bagheera super merci également les gars Il a l'air de toucher sévère !

Yop tout le monde ! Il ne sert pas à grand chose de faire ch... Le monde. Il est responsable de mes Pannes courantes, et c'est énervant. Il a déjà été changé oui puisqu'il est de 2014, par l'ancien propriétaire, la caisse étant de 2005, la pièce plus récente. J'ai fais la même j'ai repris une batterie, quedal, même qu'elle n'a jamais voulu démarrer ! L'ancienne était déchargée à l'odb, en fait non.. dehors elle était pleine, j'ai jamais rien compris. Du coup c'est bien le boitier de surveillance qui fait suer. Si je débranche de temps en temps ça ira je pense, et depuis comme dit, tout fonctionne c'est ouf ! Ya moyen de shooter la surveillance des ampoules aussi au vcds ? Mes LEDs font suer, j'ai acheté plein de leurres quedal. J'ai trouvé un gars sur lbc, "Victor" en idf j'hésite à le contacter il fait plein de trucs sur A6, compteur facelift reprog et tt, du codage, des modifs, un forumeur d'ici ? Envie de poser mon électrochrome intérieur mais ça a l'air bien galère, j'ai trouvé tout ce qu'il faut, ( rétro et faisceau oem)je pensais plug and play juste à se repiquer.... La bise tout le monde Merci de vos postes 😙

Un peu de nouvelles aujourd'hui, et c'est le miracle de Noël ! 2 semaines sans prendre l'Audi, et démarrage impec, puis panne au bout de 5 kms, batterie à zéro au mmi... J'ai pu redémarrer au bout de 5 min comme si de rien était. De colère j'ai débranché la batterie, débranché tous les boîtiers à ma portée ! La batterie se recharge maintenant, le fam électrique remarche, la poignée du coffre fonctionne pour l'ouverture et de l'intérieur aussi, mais aussi plus aucun voyant sur l'écran de compteur, il est full rouge, ça fait bizarre.... Je penche vraiment pour le boitier surveillance batterie. Pour information il a déjà été changer il est de 2014, l'auto étant de 2005 et réf en B donc à l'origine en A. Tout fonctionne mais pour combien de temps..... Juste radar de recul, rien à faire. J'ai au vcds court-circuit sur celui le plus à gauche, donc HS. Le buzzer HS aussi non? Aucun bruit ni quoi que ce soit. Voilà voilà les niouzes Bonnes fêtes de fin d'année à tout le monde

Merci avec Beaucoup de retard Pour info la C6 va toujours bien, quelques babioles à faire, mais dans l'ensemble ça va. Un moteur de fam électrique et la gestion de la régulation de batterie qui fais suer. J'ai prévu un upgrade niveau son, je regardais les HP Bose en occasion, sans ampli ni rien, juste en remplacement des HP décédés, sinon ce sera de l'installation plug and play en Focal ou autres comme Eaton etc Vais faire un tour dans la section multimédia voir pour pêcher quelques infos.

oui toujours ! bah plus ou moins officiel ce serait bien, sinon downgrade mais pas envie de ken le câble Cet am ,J'ai redémonté mon volet papillon, il fonctionne mais toujours à-coup moteur, la grosse blague.... La logique, et même fais le test 10X ,Il se ferme pour étouffer le moteur et éviter les secousses, puis se rouvre pour redémarrer, bin ça marche mécaniquement, mais c'est tout, j'ai toujours la secousse ! mais pas tout le temps. J'ai vu sur d'autres fofos que le radia d'egr pourrait être en cause .... , alors j'en déduis que l'électrovanne à dépression avec la capsule dessus doit déconner car à mon avis, c'est encore relié avec les supports moteur Des idées? J'ai choppé la ref du papillon, non sans mal merci à mon phone de porc, sans ce bijou impossible de voir la ref ( 03G128063V ) donc J ou A etc ça passe? Merci

Re tout le monde, bon bin tout marche sauf le boitier papillon, Salo****rie ! Normalement soit c'est lui soit le fusible. Je vais regarder ça de près... Encore des frais. Avec mon vcds Ali impossible d'aller dans les paramètres pour les actuateurs et le réaligner. Au remontage il fonctionnait, là bin il veut plus, donc c'est secousses à l'arrêt moteur. J'ai trouvé pour pas très cher sur eBay, dans les 70/90€, pour BLB la ref il me semble c'est la bonne, 03G128063J, à confirmer si quelqu'un passe par là.

T'inquiètes aucun soucis, j'avais mis pas mal de tofs aussi. Bin merci à toi aussi

@caloulou89 avec vcds j'ai posté une tof du log. Ouai le mécanisme était dead, les roues crantées je pense j'ai pas démonté pas envie lol , donc neuve pas grave. Je demonterai à l'occasion et verrai si c'est réparable, ils font des kits. Bin perte de puissance après avoir tiré dedans comme un porc contre un 330d d'un Pote, j'allais faire la vidange et tout en plus, dégouté. Pas grave tout Marche. @uruk haï d2 merci m'sieur oui un peu de news ça faisait un peu oui ^^ Pas le choix j'étais en mode dégradé, ça n'avançait plus c'était l'enfer ! J'ai retrouvé mes 140cv plus ou moins

Yo tout le monde, un peu de news ... Soucis de santé donc pas hyper présent Voici quelques nouvelles du Taudi, J'ai posé un autre boitier BT et celui-ci est au top ! La semaine dernière, vidange en 5W30 505.01 IP de chez action ! elle va bien cette huile FH en Mann, FG en bosch, FA en bosch, j'en ai profité pour remplacer toutes les fixations des pare-boues et le ski, c'est tout neuf maintenant Dans la catégorie pas de chance, coupure turbo ..... mais rien de grave, vcds j'ai vu l'erreur de l'egr, donc j'ai remplacé la vanne EGR et fais son alignement, nettoyé le boitier papillon, qui pissait les vapeurs d'huile, le tout au nettoyant frein, partie engrenage comme papillon, par contre alignement, grosse blague, pas accès avec mon vcds, j'ai essayé plein de codes d'accès quedal, je retenterai plus tard Voilà les news, quelques photos pour agrémenter J'espère que tout le monde se porte bien

Salut Caloulou89 Oui puis même l'huile qui reste des années pas pour moi. Oui c'est mal fichu la périodicité à changer avec le vagcom, y'a des tutos, mais c'est un bor*el à faire ... Mon BLB c'est 3.8l C'est vraiment très peu , c'est clair, et économique en bidon de 4l c'est top. J'ai aussi eût 2.O hdi 8v dans mes 306 (drhyh) et idem ma clio dci (k9k 702 ) zéro conso d'huile. 420.000kms et zéro mais zéro merdasses ! Un poulie d'alternateur c'est tout, le reste entretient courant. Mes 306 pareil mise à part pompe de gavage, train arrière, et autres RAS, bloc archi fiable même avec remap et grosses modifs. Bah le TDI est gourmand en huile, pas mal se plaignent, mais d'après les CC conso normale ... mouai. Soit c'est mon capteur ou vraiment la conso, puis vu que le niveau de la jauge est naze de chez naze on voit très mal le mini/maxi.

Hello ! arf mince ..... L'oem c'est ouf le taro .... Au niveau du recyclage, avec la recirculation? Si je met le bouton sur on/off ça va changer quelque chose? C'est dommage sur cette caisse que des babioles de ce type ... Tu peux m'éclairer un peu plus? Je te remercie beaucoup déjà

@ tout le monde Merci de vos commentaires, c'est très plaisant J'aime bien nettoyer mes caisses de fond en comble. Pas souvent souvent, mais un peu plus poussé 1x par mois si possible. Après vu son état général j'me prend pas trop la tête. Elle est en état moyen quoi. Même en instantané j'arrive à descendre un peu plus bas en conso, mais en moyenne oui elle est faible et fiable. Alors il me restait le trait blanc, avant le premier trait de zone rouge d'entrée en réserve, j'ai mis 70€ ce qui nous fais 35L pour l'aller, une semaine à vadrouiller sur place, que des bleds dans la pampa landaise. Puis 60€ soit 30L pour le retour, ouai en tout 1780 kms je regarderai le journalier. Au début que j'ai eût, elle consommait beaucoup je trouvais, j'étais sur une moyenne de 7/8L au max. J'ai le BLB j'ai regardé avant de l'acheter, je ne voulais plus de BKC ni BKD, et surtout pas d'audi lol. Déjà la clim fonctionne pas, donc déjà ça baisse, après, j'ai fais gros entretien, avec tous les filtres. Le filtre à air était dans un état !!! la boite à air pareil, des plumes, de la poussière, du sable, et autres. J'ai tout démonté les durits, débimètre, la boite. Tout soufflé ( sauf débimètre lui j'ai mis coup de nettoyant contact) le reste au nettoyant frein. Elle était en 5w40 et claquait avant, je suis repassé sur du 5w30 LL spécial IP mais vidange à 15.000kms ( je dois remettre à la valise la périodicité, mais c'est relou à faire) Plus de bruit. Niveau appoint d'huile elle me gonfle, elle bip souvent, alors que le niveau est ok. Capteur huile carter ok, je pense à celui du capot.... La prochaine vidange c'est Huile Action norme 505.01 en 5w30 , j'ai regardé le détail c'est tout bon pour IP et non fap. Si bonne huile je reprendrait, même pas peur ! Format 4L impeccable pour 3.8L de carter

Oui c'est fait dans le compartiment moteur, fais cet hiver déjà, oui c'est très minutieux Démonté, nettoyé, poli, graissé Apparemment ça n'agit que pour le chauffage cette vanne, pour faire un circuit court l'hiver

re ! je pense avoir été dans le bon module, j'ai fais ce que je pensais être bon. J'ai remis à zéro les volets 10x au moins et fais les tests clim adaptatifs, moteur éteint et allumé. J'ai toujours un côté qui balance de l'air chaud/tiède ... voici quelques screens Pour la recharge inutile alors? si un côté balance du chaud ... ce sont les volets.