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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    L'apparition / disparition du voyant ne coïncide pas avec un certain régime moteur ? Et je ne pense pas que ce soit le cas ... Je verrai donc plutôt le pressostat d'huile qui flanche. Mais je ne pense pas qu'une mesure de pression d'huile soit disponible, même au VAG-Com (quelqu'un pour confirmer, j'ai pas la liste des capteurs). Alors pour diagnostiquer ça ... à part remplacer la pièce ...
  2. Pio
    Ouh ... joli ! Ça fait plaisir de lire des posts comme ça ! Je ne savais pas que le calculateur pouvait écarter les mesures jugées non fiables (quand elles sortent d'une fourchette définie, j'imagine), mais ça parait fort logique. Si la sonde est raide morte, effectivement, je ne peux que rejoindre ton analyse. Mais je ne pourrai m'empêcher d'aller chercher la mesure sur le calculateur moteur, juste histoire de voir ! :P
  3. Pio
    Il n'y en a pas qu'un seul. Il y a différents calculateurs (moteur, climatronic, abs, confort, etc ...) qui chacun fait son boulot en récupérant les infos des capteurs qui l'intéressent. C'est pour ça que ta sonde est double, un morceau pour le calculateur moteur et l'autre pour le PI/Climatronic (et là, c'est encore un peu plus sport, puisque c'est le climatronic qui renvoie l'info au PI, mais là on s'égare ! ).
  4. Pio
    Sauf que si le capteur renvoie toujours l'info "moteur froid", ça explique le problème de démarrage à chaud. Le seul moyen de le savoir (à part remplacer la pièce, et ça tu va le faire), c'est d'aller voir la valeur de la température du LdR sur le calculateur moteur avec le VAG-Com.
  5. Pio
    Et surtout ne pas oublier que le banc a aussi une incertitude de mesure ... comme tout appareil de mesure ! Sinon, très beau TTS ! Non non, calme toi Pio ! C'est pas le moment ! :P
  6. Pio
    Une solution à tester (mais seulement si tu avais pu te passer de la voiture quelques jours) : noyer l'ensemble sous le dégrippant et le laisser agir sur le long terme. Mais maintenant, c'est trop tard. Et je vois pas trop ce qu'Audi peut faire ... c'est un endroit super exposé ... ou faire les pièces en inox ? :P
  7. Pio

    Voiture grande ouverte

    Pio a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est pas une commande pneumatique sur A3/S3 ? J'en sais rien en fait, mais si c'est le cas peut-être la pompe qui a un peu de mal à faire son boulot ?
  8. Pio
    Une voiture qui se répare toute seule ... que demander de plus ? :P
  9. Pio
    Bah pour faire une mesure du débit d'air, je dirais plutôt de choper uniquement une accélération de 1000Tr/min jusqu'au rupteur, idéalement sur le 3e rapport (je sais, la vitesse sur la fin est un peu haute, mais bon ...). C'est l'évolution du signal du débitmètre pendant l'accélération qui nous importe ...
  10. Pio
    Il doit y avoir un ou des clapets sur la ligne de dépression. Peut-être l'un d'entre eux qui reste bloqué ? Mon frangin en a déjà remplacé un sur sa voiture (pas du groupe VAG). Mais en tout cas, il est certain que tu devrais sentir la pédale ramollir (qu'est-ce que je raconte moi ? :rolleyes: ) au moment où tu démarres le moteur. Donc ici, c'est bien l'assistance au freinage qui ne fonctionne pas.
  11. Pio
    Démarreur seul OK ? Tu l'as démonté ?
  12. Pio
    Non non ... c'est pas l'immotronic. Désolé Tophe :P Si ça avait été ça, le démarreur aurait tout de même tourné, mais pas démarré puisque l'injection coupée par l'immotronic. Mais pas de ça ici, puisque le démarreur n'est pas parti. Deux choix : - si au moment du démarrage tout s'éteint (lumières, PI etc ...), voir la batterie et le serrage des bornes. - sinon, je vois que le démarreur un peu malade. Peut-être grippé ?
  13. Pio

    C'est quoi votre métier ?

    Pio a répondu à un(e) sujet de bodu dans Le Loft

    :coucou: Tech d'exploit en TT RS ... tu dois faire des jaloux ! Et moi le premier ! hihi :bigsmile:
  14. Pio
    Dans ce cas, OK ...
  15. Pio
    Est-ce bien important ? Un capteur de pression ne nécessite pas d'être monté dans un sens précis. Certes, pour les puristes (non, c'est pas ceux qui aiment la purée :rolleyes:), un capteur de pression doit être monté dans le sens où il a été calibré. Mais je doute que les capteurs qui sont montés sur nos moteurs soient dans cette classe de précision ...
  16. Pio
    Chez Audi ... ça coûte quasiment que dalle !
  17. Pio
    :yell_1_prv: Bart ! Au secours ! :P C'est vrai, il faut trouver un moyen de les classer un peu, là c'est même limite lisible. Le coup de les regrouper est pas mal ...
  18. Pio
    Pour la N80, elle est au dessus du réservoir à charbon actif. La N75, c'est dit plus haut ...
  19. Pio
    La centrale de clignotant ... encore un grand classique du TT. Le relai de la mienne colle aussi un peu de temps en temps. Quelques coups rapides sur le comodo de clignotants, et c'est reparti pour quelques temps. Le jour où il reste complètement collé, je change ...
  20. Pio
    Pourquoi tu veux changer la barre stab ?!? Si elle n'est pas cassée, aucun intérêt surtout vu le bordel que c'est pour la déposer. La bague plastique est généralement fendue par la rouille qui se glisse en dessous. Un coup de tournevis et elle tombe toute seule.
  21. Pio
    Il me semble qu'il y a encore un plaque métallique à déposer, située au dessus du logement de l'autoradio. Ou il y a encore autre chose qui gêne ?
  22. Pio
    Juste un truc qui me choque ... ils t'ont changé un soufflet de cardan avec des couinements sur les bosses comme symptômes, c'est ca ?
  23. Pio

    Code erreur pression vagcom

    Pio a répondu à un(e) sujet de Myck dans S3 8L - (1999 à 2003)

    ça aurait été sympa de faire quelques mesures en roulant histoire de voir la gueule du signal du capteur. Mais bon, si ça tient comme ça, y'a pas à chercher plus loin ! :P
  24. Pio
    Oui, c'est la colonnette ... pas sûr qu'elle soit détaillée en concession. Peut-être bien le support d'étrier en complet. Je l'avais remplacé sur mon Ex Coupé 2.3E (colonnette complètement grippée, et au final cassée lors de la tentative de sauvetage), la pièce devait coûter dans les 70-80€ en concession. Edit : L'item 5 sur la schéma de manyaxx, c'est bien ça ?
  25. Pio
    Apparemment, la N80 est située sur le dessus du réservoir à charbon actif ...mais je ne sais pas comment on la démonte.
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