Pio

T'en fais pas, moi aussi quand j'ai remplacé la batterie (2 fois déjà, tiens), j'y ai eu droit ... Edit : Oh : 3000 messages ! :P

Ouh ... intéressant ça ! Je sens que la Pio-mobile va bientôt y avoir droit ! :P C'est la foire aux tutos en ce moment, super ! :bien:

Content que tu puisses à nouveau entendre le doux bruit de notre beau 1.8T ! :P

:coucou: Euh ... juste une petite aparté ... j'ai lu un truc qui m'intrigue. Tu dis avoir un (les ?) bras de direction HS ? Tu parles d'une rotule de direction, c'est ça ? Parce que triangle de direction, je vois pas ... de suspension, oui, mais pas de direction. Alors si tu as effectivement une rotule de direction HS, franchement prends-toi plutôt un peu de temps pour la remplacer, au lieu de ton super collecteur ... c'est beaucoup plus urgent ! J'ai toujours l'image en tête d'en gars en Merco qui avait cassé une rotule de direction et qui avait fini dans le mur. C'est simple, si elle casse, tu as une roue qui veut aller à droite, et l'autre à gauche. Pas terrible pour se diriger, hein ! Après, il faut aussi voir qui t'as fait le diag. Chez Audi aussi ils m'ont dit qu'ils étaient HS. Mais après avoir regardé, le jeu est vraiment mineur (au point qu'il est passé inaperçu à 2 contrôles du CT), et en plus situé côté crémaillère. En gros, ils ont voulu m'arnaquer de 500€ ... Voilà, juste un avis personnel ! :P

Pas dispo ... désolé !

La clef se démonte facilement, non ? Pour séparer la clef de la télécommande, un coup de tournevis dans l'encoche prévue et ça part tout seul. Ensuite, le capot des piles est juste clipsé ...

Si t'es pas en Long-Life, oui ...

750mL j'imagine ... sinon 750 cL ça fait beaucoup ! :P Il faudrait confirmer la surconsommation sur les prochains km. Si y'a vraiment un soucis (et pas une simple fuite), ce n'est malheureusement pas avec une vidange que ça va changer quelque chose !

C'est normal, c'est dû au débranchement de la batterie. Il suffit de réinitialiser la commande des vitres. Il faut descendre les vitres à fond, puis les remonter et maintenir les boutons en position quelques secondes. D'ailleurs, c'est écrit clairement dans le manuel du TT ! :P

Segmentation HS ? Pfiou ... tu vois loin toi ! Pas sympa comme panne, mais pourquoi pas.

Des chameaux ? Tu comptes ouvrir un zoo ?? :P J'en ai pô moi ! Et je pense que les voisins ne seraient pas d'accord de les voir sur le parking de l'immeuble ! :P Sinon, j'ai bien 180 chevaux, mais je les garde ! :bigsmile:

T'as déjà passé 1,5L d'huile ... si c'était une fuite, je pense que tu l'aurais vue dans ton garage. Si tu veux être sûr, dépose le cache sous le moulin, tu verra bien si c'est gras ou pas. Et oui, combien de km entre tes 2 compléments ? Pour comparaison, entre 2 vidanges (donc 15000 Km), je passe un peu moins d'1L. Sachant que TiTine vient de passer les 160000 bornes ! :P et tout d'origine bien entendu.

S'il tombe sur un mécano compétant oui, mais c'est loin d'être gagné ... sans vouloir forcément être mauvaise langue. Et d'autant plus que s'il peut se permettre de se passer de la voiture, c'est vachement intéressant de traficoter là dedans histoire de comprendre comment ça marche. Après, si toujours pas moyen de trouver la panne, ben là OK, direction concession .. mais pas tout de suite ! :P Sinon, si la partie acquisitions de données te semble trop ardue (et oui, il faut un VAG-Com avec un ordinateur pour enregistrer les mesures et les exploiter), commence par regarder les points soulevés par Oliv, ainsi que de voir si tu peux pas emprunter 4 bobines en état.

Plus d'erreur ... bon bon bon ... Si la voiture broute, il faut savoir si c'est un problème d'allumage ou de carburation. Les différents points soulevés par Oliv me semblent pas mal (d'ailleurs, le MAF c'est simplement le débimètre massique d'air ... tu l'as déjà regardé). Pour l'allumage, ce serait bête de changer les bobines pour rien, pas moyen d'en piquer sur un autre TT juste le temps de faire un essai ? Ce qui serait sympa aussi, ce serait de faire des mesures au VAG-Com en roulant. De but en blanc comme ça, je pense à : - Débit d'air - Pression de suralimentation mesurée et commandée - Activité N75 ? mais ça va avec la pression mesurée donc finalement non (désolé, je réfléchi en même temps que j'écris ! :P) - Sonde lambda Ces mesures sont dans l'idéal à prendre lors d'une accélération pieds au plancher en 3e de env. 1200 Tr/min jusqu'au rupteur sans s'arrêter. Je sais, c'est pas évident à faire, mais bon ... D'ailleurs il ne faut pas toutes les prendre en un coup, sinon la fréquence d'échantillonnage sera trop faible. Avec ces mesures, un 'tit graphique des paramètres en fonction du régime moteur histoire de voir si y'a quelque chose qui cloche. Voilà, j'espère avoir été clair sur la partie VAG-Com !

Oulah ! :blink: Une déclaration d'amour ! :blink: J'avoue que je ne m'attendais pas à celle-là ... Moi aussi je t'aime beaucoup mon copain Bart' ... mais comment dire ... euh ... j'préfère les filles quoi ! :P (d'ailleurs, si vous connaissez une gentille petite brunette célibataire, pensez à moi ! :rolleyes: ). Et puis, je viens de voir, félicitations mon Bart' !!! Te v'là futur papa !! Eh ben, j'savais bien que j'avais loupé des trucs.

Plus d'1h pour lire les codes défaut ... mais ils n'ont honte de rien !! Même moi avec mon vieux portable (quoique non, j'en ai un moins vieux maintenant ! :P ) qu'il faut que je branche sur le 220V, qui met 3 plombes à démarrer, en comptant toute la mise en place, je dois le faire en moins de 10 minutes ... Donc, oui, trouve un forumiste sympa qui te fera le scan moyennant une petite mousse ... moi c'est mon tarif ! :bigsmile: Et juste une autre toute petite précision sur un truc dit un peu plus haut, la N75 ne commande pas la géométrie variable (y'en a pas sur TT MK1 !!), mais directement la Wastegate. Il s'agit donc d'une électrovanne qui va réguler (via la wastegate donc) la pression de suralimentation. Voilà, ça c'était juste pour la petite histoire.

Et alors ? C'est pas incompatible !! Après c'est sûr, ça s'apprend aussi, mais je suis sûr que tu serais surpris par ce que tu pourrais faire tout seul ...

J'suis certainement pas le mieux placé pour parler prépa, mais toutes ces pièces (intercooler frontal / décata) n'ont justement guère d'intérêt sans la prépa qui va avec ... A moins que n'avait l'intention d'en faire une ?

:bienvenue: Et il va falloir nous réparer la manette de réglage de hauteur du siège passager ! :rolleyes::bigsmile:

:coucou: Et oui, après quelques mois d'absence, Pio est de retour ! :P Quoi ? Qui a dit dommage ? :blink::bigsmile: salopiauds ... Quelques soucis personnels (rien de bien grave je vous rassure) auront eu raison de mon assiduité légendaire au forum. J'ai dû rater plein de trucs j'imagine, 200 pages de nouveaux messages, et autres nouveautés. Allez, TiTine attend sa vidange ... pfiou ! 15000 bornes ça passe vite ! :blink:

La marche arrière n'est (malheureusement) pas synchronisée sur nos bons vieux TT ...

Quoi ? Tu va pas me dire qu'il fait froid quand même ? :rolleyes::bigsmile:

... dans du papier alu ! Au moins, j'ai bien rigolé ! :P

Si c'est l'immotronic qui empêche de démarrer, le démarreur tourne quand même ! Ici, tout s'éteind quand il tourne la clef, ça ressemble quand même fort à une batterie HS !

Ah la neige ... encore plus sympa quand il y a du verglas en dessous ! :P Samedi AM, j'ai mis plus d'1 heure pour faire les 12 bornes entre Frisange et Hettange ... mais TiTine avec ses 2RM et ses pneus été s'en est mieux sorti qu'un RAV4 qui me suivait ! :rolleyes::bigsmile::bigthumbup: