Pio

C'est la sonde de température de l'air d'admission. L'info est nécessaire à l'ECU pour corriger la pression de suralimentation ...

:P:D :lol: S'ils te disent ça, enfuis-toi et vite !!

L'haldex ? C'est le coupleur pour la transmission intégrale ... en gros le morceau entre la boite et le pont arrière. C'est lui qui va envoyer du couple sur les roues arrières si l'avant patine. C'est pas du "vrai" 4x4 permanent comme sur ton RS6 et son Torsen.

Non non, côté mécanique, pas grand chose à craindre si tout a été suivi correctement (regarder si l'haldex a été vidangé, il a tendance à être oublié celui-là ...), notre bon 1.8T est plutôt du genre costaud ! Pour la distribution, normalement, c'est 5 ans ... (kilométrage, ça doit être 180000km, donc autant dire que c'est 5 ans ! :P )

Tu confonds pas avec le feu de position (ou veilleuse), Docte ?

Eh, je le reconnais ce TTR ! et vu les plaques en 57 sur la 1ère photo, c'est lui ! J'vois souvent la voiture sur le parking, mais je connais pas le mec ...

Pour le PI, OK tous les TT ou presque y ont droit, et vu le prix du truc ... bref ! Par contre, le coup du thermostat, c'est loin d'être spécifique au TT ou à Audi ... toutes les voitures y passent !

Juste un truc, c'est pas en sortant la clef que ça bippe, mais quand tu ouvres la portière conducteur !

Loto -> Australie !!!!! :P

Non non, pas bizarre, mais tout à fait normal ! Ton calorstat est cuit, et tu tournes trop froid, c'est tout ! N'oublie pas que le PI indique 90 à partir d'environ 80-82 °C jusqu'à quasiment 100.

Bonjour à tous, Alors voilà, mon chef m'a refilé son portable qui ne démarrait plus (ACER TravelMate 2410) : le disque dur a cramé. Bon, rien de bien grave, j'en rachète un neuf, je le monte, et je réinstalle un XP à moi (donc pas la version ACER). Bien entendu, il manque pas mal de pilotes que je télécharge sans mal sur le site internet d'Acer. Tout fonctionne nickel (son, vidéo, Wifi, etc...) jusqu'à ce que je me rende compte que certaines touches du clavier fonctionnent bizarrement : elles ne font pas l'action qu'il y a dessus ! Par exemple, la touche "=+" me donne "!§", ou alors "µ£" donne "*µ" et ainsi de suite pour certaines d'entre elles. J'imagine que ces pignoufs chez Acer ont trouvé marrant de changer la position de certaines touches, mais maintenant je me retrouve avec un clavier où il faut chercher certains caractères. Et bien entendu, j'ai téléchargé et installé tout ce que j'ai trouvé sur le site Acer pour ce portable (avec quelques grosses daubes du style Launch Manager ou Acer ePower Managment ... tout pour bien alourdir le système). Quelqu'un aurait une idée pour ce soucis ? Merci par avance (qui sait, j'aurai peut-être droit à une augmentation si ça marche ? :P ) Edit : Une photo du dit clavier pour vous rendre compte des touches inversées :

Ah airbag ... oki ... pourquoi, c'est marqué srs dessus ? Mon TT vient aussi d'Allemagne, mais il me semble bien qu'il est marqué "Airbag OFF" ! Mais sinon, désolé pour ta question, je n'ai jamais déposé cette partie du Tableau de Bord ...

Euh ... question bête : c'est quoi le voyant srs ?!?

Oups .... oui j'avais pô vu ! :rolleyes::bigsmile: Aille ! Non, pas taper, aille !!

Ben ... jamais entendu parler ! De mémoire, il n'y a pas de fusible classique sur les vitres, ils sont à réarmement automatique sinon on les fusillerait tous à chaque hiver !

Un peu contradictoire, non ?

Ce n'est pas l'ordinateur qui ne convient pas, mais le câble ! Il faut qu'il soit compatible CAN. Un vrai VAG-Com Hex+Can fonctionne parfaitement avec le bus CAN (et même avec un très vieil ordinateur !)

C'est pas assez ça ! Sachant que le calorstat est censé s'ouvrir à 86°C (de mémoire, mais c'est gravé dessus), tu dois monter à environ 90°C. C'est ce que j'ai sur la mienne, 90-92°C en régime stabilisé sur l'autoroute ...

A part au diag, je vois pas trop ...

L'horloge radiopilotée, je doute fort que ce soit une option ... c'était de série ce truc !

Non non, 110000 km il n'y a aucun problème ... on est loin des 180000. L'échéance des 5 ans est en décembre, donc rien d'alarmant non plus. Il faut juste la prévoir dans les prochains mois, et sans oublier la pompe à eau et le tendeur hydraulique !

G62 c'est la température de LdR c'est ça ? Si le température varie beaucoup en roulant et en s'arrêtant, le calorstat peut-être aussi en cause. Sinon, pense aussi à la sonde lambda qui pourrait être défaillante. Peunje a la sienne de cramé en ce moment, et a justement constaté une forte augmentation de sa conso ... problème mis en évidence au diag par un code d'erreur sur la sonde. A contrôler !!

Vi vi je sais ... mais y'a des choix à faire ! :P

La réinit des vitres, c'est marqué dans le manuel du TT ! :P Pour le coup des Xénons, je pensais en fait au correcteur automatique qui aurait fait bouger les moteurs ... D'ailleurs, en faisant bouger la molette de réglage de la hauteur des feux, ça change quelque chose ?

Bah en 5 ans et 75000 bornes, je peux vraiment pas dire qu'elle m'a fait beaucoup de misères ! Mais bon, même si ça avait été le cas, on ne peut que lui pardonner ! :P