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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    J'ai déjà eu moi aussi un comportement un peu anarchique des aiguilles. Ça commençait par des saccades des aiguilles du compte tour et du tachymètres, puis elles ne bougeait qu'une fois toutes les quelques minutes, mais en affichant n'importe quoi. C'est comme ça que j'ai rentré la voiture dans mon garage à la vitesse de 220 Km/h et au régime de 1500 Tr/min ! :bigthumbup: Même contact coupé, les aiguilles restaient à leur position aléatoire. Un simple retrait des fusibles du PI pendant quelques secondes a suffit. C'était à l'été 2008, depuis il fonctionne bien ...
  2. Pio

    problème clim

    Pio a répondu à un(e) sujet de laurent34 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Qui "ils" ?? Il faut trouver un gentil forumiste qui te passera un coup de VAG-Com contre une petite mousse !
  3. Pio
    Je me demande si c'est pas le boitier situé derrière le bouton d'allumage des phares qui gère ça ... personne pour confirmer ? Ou pour me dire que je sors que des conneries ? :P
  4. Pio
    Oui, j'ai la même chose sur la mienne depuis belle lurette (depuis que je l'ai en fait ... bientôt 6 ans !). J'imagine que c'est normal.
  5. Pio
    Oui, pas de craintes à avoir pour le joint de culasse, je pense aussi. Mais comme Fondeur, achtung à la boite !
  6. Pio
    Pour le joint de culasse, y'a un 2-3 petits tests faciles à faire : - Ouvrir le bocal de liquide de refroidissement moteur tournant (attention si le moulin est très chaud à pas faire un geyser), et regarder si tu n'as pas des bulles qui remontent. Si le joint est HS, les gaz d'échappement peuvent passer dans le circuit de refroidissement. Il peut aussi y avoir de l'huile dans le LdR. - Avec un joint de culasse HS, une fumée blanche caractéristique est visible à l'échappement. C'est le liquide de refroidissement qui passe dans un ou plusieurs cylindres. Voilà, ça c'est les trucs de base pour un premier diag d'un joint de culasse HS. C'est loin d'être infaillible, mais c'est un premier truc pour se rassurer. L'autre soucis que je verrai pour le trop plein d'huile, ce serait pour le catalyseur. L'huile aspirée par le moteur passe dans le catalyseur et y est brulée, d'où les cellules du catalyseur abîmées. Mais maintenant, y'a pas grand chose à faire à part surveiller. Déjà le moulin n'est pas parti au taquet, c'est déjà pas mal !
  7. Pio
    Par contre, la boite a tourné à sec ... je ne sais absolument pas comment marche une boite Tiptronic (quelle usine à gaz !), mais je doute qu'elle soit d'accord de tourner sans huile. J'imagine que tu es resté au neutre, mais la question est : qu'est-ce qui tourne dans la boite sur N ?
  8. Pio
    Tu n'aurais pas le code du défaut ? Ce sera plus simple de voir exactement à quoi ça correspond ...
  9. Pio
    T'énerve pas ... c'est juste une idée qui trotte dans la tête ! L'approche de la trentaine certainement ! :P
  10. Pio
    Effectivement, le reportage de nos amis allemands est clair : acheter un modèle produit après la mi-2004 !
  11. Pio
    Et ? Quels sont les risques, et quelles sont les pièces à remplacer ? Arrête Pio, t'as autre chose à faire qu'à penser à un TT Roadster V6 DSG Bleu intérieur cuir anis à vendre à 1h30 de chez toi ... :rolleyes::bigsmile:
  12. Pio
    Ben la voiture n'a visiblement pas tourné depuis 3 semaines ... y'a peut-être un consommateur quelque part qui pompe trop de courant ? Si c'est bien la batterie, ce sera un point à contrôler !
  13. Pio
    Et regarde les tarifs des batteries en même temps ... si le démarreur ne part pas, y'a pas 50 solutions. Et de toute façon, y'a pas de fusible sur le démarreur !
  14. Pio
    OK ... y'a écrit "Fuse" sur l'écran du PI ... mais c'est quoi les autres symptômes ? Le démarreur tourne au moins ? Ou tout s'éteint peut-etre ? Bref, il faut en dire un peu plus, parce que là c'est un peu vague !!
  15. Pio
    Ça me rappelle une histoire vieille de 4 ans (pfiou ! déjà ! :blink: ). A voir en cliquouillant > Ici ! < :rolleyes:
  16. Pio
    Ben oui puisque c'est une commande hydraulique ... donc le même fluide que les freins.
  17. Pio
    Ah peut-être bien, oui ... dans ce cas je suis d'accord !!
  18. Pio
    :blink: Oh non surtout pas !! :blink:
  19. Pio
    Bah tu t'en fous ... de toute façon c'est juste pour faire quelques km et en acheter des nouveaux. Après tu refais l'inversion. Le problème c'est que tu l'as perdu, il était pas cramé (c'est ça, hein ? sinon ne le fais pas !). Donc pas de risque de tout bruler avec un court-circuit puisque tout va bien. Ou alors si tu as un défaut juste les 5 min pour aller au magasin, c'est que t'as vraiment pas de bol ... impossible pour moi.
  20. Pio
    Pour la température qui ne monte à 90°C que quand il fait chaud et qui chute en descente, c'est le coup classique du thermostat. Pour le reste, je laisse la main aux pros du 2.8 !
  21. Pio
    Ben pique le sur un autre truc qui n'est pas indispensable ... je sais pas moi ... les sièges chauffants, l'autoradio ou un truc du style !
  22. Pio

    Purge module ABS/ESP avec VAG-COM

    Pio a répondu à un(e) sujet de Pio dans VAG-COM

    Voilà par exemple comment on peut déclencher l'ABS : Ça dit que ça fait tourner la pompe ABS pendant 10s. Par contre, je vois pas trop ce que ça fait de plus. Sans pression, je dirais même que ça sert à rien puisque l'électrovanne de diminution de pression reste fermée en temps normal. Et les accumulateurs sont vides. Donc je vois pas ce que la pompe ABS va aspirer ... A moins qu'il faille appuyer sur la pédale de freins en même temps ? Voilà, c'est ce genre d'info plus précise qui me manque !
  23. Pio
    C'est écrit du côté noir ... qu'est-ce que ça veut dire ?!? Je comprends pas sur ce coup là ... Tu veux pas faire un scan ou une photo de la ou des page(s) du manuel histoire que je comprenne ?
  24. Pio
    Ben il faudrait savoir à quoi correspondent ces 2 fusibles pour pouvoir te répondre ... personne n'a le manuel du TT2 pour vérifier ? C'est forcément écrit dedans !
  25. Pio
    L'ampoule Xénon est grillée tout simplement ... à remplacer ! Moi je les achète sur eBay, c'est beaucoup moins chère que l'origine. Certes, elles durent moins longtemps, mais le différentiel de prix est monstrueux !
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