Guillaume7546

Ben je l'ai dans les mains depuis peu donc... J'ai remarqué ça assez vite mais voilà...

Au cas où, ça m'avais plutôt interessant, mais en anglais... Lien vers PDF AUDI TT

J'ai eu des nouvelles de la boutique qui me l'a réparé, il me dit tout est OK sur émulateur, et penche sur un problème de faisceau de la voiture :( (la facilité pour eux...) Est ce que je peux m'engager à acheter une RTA, est ce que je vais trouver la correspondance des 32 broches? J'ai peut-être un mauvais signal qui provient de la voiture quand le moteur tourne... Mais 32 fils à contrôler sans savoir à quoi ils correspondent c'est pas facile... lol Ou deuxième hypotèse, lorsqu'un des signal arrive sur compteur quand le moteur tourne, il vient alimenter une masse interne au PI qui fait chuter mes aiguilles et mon afficheur...

Non juste pour le premier démarrage, après ça refionctionne normalement même si on debranche le PI 1h ou 2h, quand tu rebranche ça refonctionne direct. A priori c'est seulement lorsqu'il a été débranché trop longtemps...

Bonjour, Je m'aperçois que lorsque le capot est ouvert, et que je met je contact sans démarrer, j'entend un sifflement provenant semble-t-il du papillon des gaz... Est-ce normal?

Bonjour, comme beaucoup trop de monde je suis hélas victime d'un PI qui rend l'âme... :( Mon PI de retour d'un réparateur, je m'empresse de le rebrancher contect mis, tout à l'air OK :) Je démarre et là... Toutes les aiguilles se cassent la figure... Et l'ecran matriciel s'allume entièrement pour revenir petit à petit à un affichage normal au bout de quelques secondes. J'ai remarqué que si je fais aller les clignos, ou appel de phare, l'aiguille de jauge à essence sursaute et retombe à zero. En poursuivant mes essais, je me suis aperçu, que plus je charge la consommation electrique, plus mes aiguilles semblent avoir un comportement correct. Je m'explique: moteur tournant, mes aiguilles à zero, j'allume veilleuses + codes + AB avant + AB Arrière, mon aiguille de jauge indique quasiement le bon niveau mais en tremblotant. J'ajoute le chauffage de lunette AR et là tout semble quasi OK. J'en viens à me demander si je n'aurai pas une masse ou un mauvais 0V, mais pourquoi seulement quand le moteur tourne??? D'après la boutique qui me l'a "réparé" tout est OK et fonctionne sur leur banc d'essai... (septique quand même mais bon...) Alors si jamais quelqu'un en possession d'une RTA ou autre et ayant des infos sur le brochage des connecteurs 32 pins du PI et plus particulièrement celui situé côté compte tour. Merci PS: Sur un TT de 1999 pas la Cupra 4 hein!!!

J'ai eu ce cas là après avoir débranché mon PI plusieurs jours, et après avoir tout rebranché, mettre le contact 15/20 min sans rien toucher et le symbole de la clef s'arrêtera de clignoter et là ça refera vroum...VROUM!!!! ;)

Salut, Moi aussi j'ai eu le tour du voyant antidemarrage qui clignotait après que j'avais démonté le PI durant plusieurs jours et donc demarrage impossible. La solution qui a fonctionné pour moi (avec le PI d'origine de la voiture) j'ai laissé le contact pendant environ 15/20 min et le voyant antidemarrage a cessé de clignoter et là j'arrivé à nouveau à faire tourner la voiture.