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Y0Y0

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Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. Y0Y0
    Pour accéder aux HP il te faut simplement tomber le panneau de porte, tu trouvera de nombreux tuto sur Youtube
  2. Y0Y0
    Une des toutes premières modifs sur mon break, j’en avais marre de faire de la spéléo dan mon coffre.
  3. Y0Y0
    J’aurais eu un éclairage halogène d’origine je serai parti sur du Led (un truc sérieux pas de la quincaille AliExpress) plutôt que du xénon
  4. Y0Y0
    Capacité 1 litre?!?! C’est plus une bagnole c’est une friteuse
  5. Y0Y0
    Sur le topic de 113 😉
  6. Y0Y0
    Il y a bon espoir, le miens m’a fait le caprice l’année dernière à cette même période, je lui ai fait un traitement similaire et ça fonctionne très bien depuis.
  7. Y0Y0
    Salut oui le silencieux est bien en plastique et le joint est bien la pièce désigné 11B
  8. Y0Y0
    La solution est probablement dans le menu « adaptation » de ton module « 07 » vérifie dans chaque onglet que tout corresponde au options monté sur ton auto.
  9. Y0Y0
    Petite astuce pour sortir les connecteurs de bougie: Un collier Rislan/colson assez long monté à l’envers (crémaillère tournée du coté lisse) il s’utilise comme un noeud coulant réutilisable à volonté
  10. Y0Y0
    Tu as fais des modifs récemment?
  11. Y0Y0
    Perso j’utilise ça pour mes vidanges de boîte: efficace et pas cher...
  12. Y0Y0
    6Hp19= 2rm 6Hp19A = 4x4
  13. Y0Y0
    Content que tout fonctionne
  14. Y0Y0
    Les capteur a effet hall sont montés sur les arbres à cames d'admission. Ceux ci ont pour rôle de renseigner l'ecu moteur de la position réel de ces derniers et donc la valeur de déphasage.
  15. Y0Y0
    Tu n'avais pas déjà ouvert une discutions a ce sujet?
  16. Y0Y0
    Il s'agit d'un silencieux pour absorbé les gargouillis immondes des turbos a géo variable. La fuite c'est la maladie il y a une joint entre le turbo et le silencieux.
  17. Y0Y0
    Du coup je me sent moins seul Perso je préférerai tomber la garniture même si c'est pas forcement plus rapide a faire que le parechoc par contre le gros avantage c'est que rien empêche de rouler sans.
  18. Y0Y0
    Oui tout Brembo en disques pleins. C'est certes un peut moins esthétique quoi que: Les disques Brembo sont peint en noir d'origine et ça n'a pas bouger depuis plus d'un an. Perso je trouve ça bien plus propre que des percés tout rouillés
  19. Y0Y0
    presque, sur A6 la position lift redescend a 60km/h et à chaque descente c'est pas instantanée il faut que tu soit genre 5/10 seconde à 60/110km/h
  20. Y0Y0
    EBC j'ai eu des soucis aussi sur une autre marque du coup je ne veux plus en entendre parler. C'est vrais que sur la C5 c’était pas top, ma première pas quattro était en 288mm la 2e quattro en 312mm que j'ai passer en 321mm La sur la C6 je suis passé de 321mm a 360mm (et 330mm ventilé derrière) 4 disques/plaquettes tout Brembo, 4 durites de freins neuve et purge au 5.1 Niveau endurance il y a un sacré progrès.
  21. Y0Y0
    J'ai une approche du freinage assez similaire à la tienne à une différence quand je cumule montagne + conduite sportive les disques prennent des bons coup de chaud et ça les percés n’apprécient pas.
  22. Y0Y0
    Il y a peut être même moyen qu'on récupère la hauteur qu'il nous manque et l'affichage dans le compteur car mécaniquement je doute qu'Audi se soit amusé a faire 36 amortisseurs différents, a méditer
  23. Y0Y0
    La fonction confort c'est le fait de pouvoir ouvrir/fermer les vitres avec la télécommande la clé. Sur l'A6 les modes de fonctionnement de la suspension sont légèrement différents de ce que t'as décrit remi_rco qui lui a un Allroad: 3 hauteur de châssis sur A6 et 4 hauteur sur Allroad (les spécialistes confirmeront) Mode Lift: hauteur au maxi et amortissement ferme elle redescend obligatoirement à partir de 60km/h Mode Confort: hauteur intermédiaire amortissement souple aucune adaptation de la suspension en fonction de la vitesse Mode Automatique: Hauteur intermédiaire et amortissement souple par défaut au dessus de 110km elle descend a la hauteur mini et passe en amortissement ferme. Mode Dynamique: Hauteur mini amortissement ferme aucune adaptation de la suspension en fonction de la vitesse
  24. Y0Y0
    Attention tout de même les disques percés sont beaucoup plus sensible au voilage en fonction de ton utilisation des freins.
  25. Y0Y0
    Ah la on en tiens un Bon! (Ptêtre même un champion du monde ) Tout le monde sais que ce sont les insultes qui font avancer les débats. Connais tu le procédé d'obtention de l'alcool et sa composition? Sais tu ce qu'est un AFR? Connais tu les rapports stœchiométrique de chaque carburant? Sais tu ce qu'est le Duty-cycle d'un injecteur et quelle est en moyenne les tolérances constructeur? (La liste est encore longue mais trop d'info tue l'info) Très sincèrement je pense que non sinon tu saurais d'où viens je cite "la surconsommation à l'E85 dont tout le monde" parle alors avant de venir poser des théories on se renseigne un minimum ça fais plus sérieux, et par pitié oublie wikimerdia.
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