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Y0Y0

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Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. @ Resus en parlant de valeur ajouté égale à 0 ton post en est le plus bel exemple, d'ailleurs en parlant de "répétition d'intox sans vérification" vu le nombre d’âneries que contient ton message je doute que ce soit l’œuvre d'une seule personne. Seul point ou je te rejoint c'est que moi aussi quand je consomme de la betterave (et quand je lis certain topic ) je pète moins fort, mais ça pète plus efficace, plus complet, plus "parfait". A ce titre je t'invite (et c'est valable pour tout le "bioethanoleux en herbe) à te renseigner sur ce qu'est un "AFR", un "Duty-Cycle", la composition de l'E85 et mettre le tout en corrélation avec les valeurs du SP 98, Une fois tout ça assimilé (on est tranquille un moment) tu pourra t’attaquer à la partie allumage et la ça se corse d'un cran mais l'avantage tu n'aura plus besoin de faire 1h de route pour faire changer tes bougies sur un 4 cylindres par ton mécano.
  2. Tu la mets en position fermé et tu retires le fusible 20a
  3. J’ai passé 15j avec la protection composant on s’y fait.
  4. Tu pouvais le dire plus tôt, c’est la protection composants en effet. Ok pour la photo
  5. D’origine les emplacements 1,2,3 et 4 sont totalement vide donc il faut m’expliquer comment tu peux alimenter quelques chose en mettant une seule cosse à gauche.
  6. Tes 3 fusibles tu a bien dû les alimenter? Non? La question est: ou t’es tu piquer?
  7. Allez avoue tu cherches à me rendre chèvre?
  8. T’es sur d’avoir bien pris sur du + permanent?
  9. Je ne t’ai pas demandé s’ils sont alimentés je t’ai demandé où tu t’es ponté...
  10. Question a 2 balles aussi tu t'es ponté ou pour alimenté tes fusibles 2,3 et 4?
  11. une fois branché comme ça: -Tu débranche les 3 prises sur ton boitier confort, tu les rebranche, ensuite tu ferme la voiture a clé tu laisse reposé pour la protection composant. Tu déverrouille tu ouvres une porte au hasard et tu vérifie que le plafonnier s’allume ce qui signifie que la protection composant n'est pas active. De la tu actionne uniquement le bouton sur le hayon et rien d'autre (pas de mise du contact pas de bouton de télécommande ni du bouton dans la porte)
  12. Essaie comme ça pour ta serrure de hayon: Fil vert/gris -> Broche 4 Fil blanc/jaune -> Broche 1 Fil marron -> Broche 3 Tu touches rien en bas
  13. Bon tu le balance ton branchement sur la serrure de hayon ou on attends le dégèle?
  14. Le fonctionnement de la plaque c'est uniquement les fils 1 et 2 (qui ne changent pas d'une version a l'autre) 3-4-5 c'est les signaux ouvert/fermé en cas d'inversion ou coupure ça sort un défaut au vagcom Vérifie ton fusible 20A et sont fil jusqu'au boitier confort. T'es branché comment au final sur la serrure du hayon?
  15. @ CC21002 Il y a deux version de hayon électrique: -4E9 hayon électrique avec "softclose" et donc avec une plaque motorisé (comme le mien et celui de fjphil2000) -4E7 hayon électrique standard sans plaque motorisé (comme le tiens apparemment)
  16. Sur ta serrure de hayon: Vérifie ça: Fil vert/gris -> Broche 4 Fil blanc/jaune -> Broche 1 Fil marron -> Broche 3 Le vert tu le gicle pour le moment
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