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Y0Y0

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Tout ce qui a été posté par Y0Y0

  1. Y0Y0
    Du coup c'est un parebrise d'origine Audi que tu as sur ton auto?
  2. Y0Y0
    Et le kit réparation https://www.ebay.fr/itm/OEM-ZF-6HP19-A-X-6HP21-X-Valve-Body-Sleeves-Connector-Adapter-Seal-Kit-6pcx/282875305973?hash=item41dcae9ff5:g:gHEAAOSwMNxXbdQa:rk:7:pf:0
  3. Y0Y0
  4. Y0Y0
    Webasto?
  5. Y0Y0
    @Megatron Les références de CAN que tu donnes sont pour facelift, pas sûr qu’elles soient compatible avec ma ph1 Fait chi..er cette protection composants, j’aurais bien fait des essais. Enfin rien de grave pendant mon retrofit de caméra de recul j’ai trouvé un CAN ph1 qui apparement serait compatible lane/side assist d’ou mon idée de tenter l’expérience. Pour le pare-chocs j’ai regardé vite fais dans Etka je n’ai rien trouvé en lien avec le side assist, de plus je ne suis pas prêt psychologiquement à changer un pare-chocs pour si peu.
  6. Y0Y0
    Belle modif j’aime vraiment le rendu des retros alu sur une carrosserie noire. Une question pour ma culture perso: les calculateurs de porte sont-ils concernés par la protection composant?
  7. Y0Y0
    Salut, Des news de ton retrofit Lane + Side Assist?? je commence a glaner quelques infos sur le sujet.
  8. Y0Y0
    Avant mon actuelle j'ai eu une 3.0 TDI S-Line Ph1 qui étais équipé 347mm/330mm
  9. Y0Y0
    Bien vu j’aurais dû me relire.
  10. Y0Y0
    180/200 000km ne me semble pas deconnant sur ce genre de véhicule. Le type de route et la prolifération des dos d’âne y sont pour beaucoup je pense.
  11. Y0Y0
    Normal tu as deux montages de disques à l’arrière sur C6 312mm et 330mm. Ouvre un topic avec la photo de ton étiquette d’optIons du carnet d’entretien on pourra te dire quel version tu as
  12. Y0Y0
    Je confirme pas de Febi pour ce qui est trains roulant. Mapco c’est pas beaucoup mieux.
  13. Y0Y0
    Les routes de montagne on as sensiblement les mêmes Le 17´´reste le mieux pour ceux qui sont à la montagne car tu limites la largeur des pneus à du 225 contre 245 en 18´´ Pour les étriers en 1LL t’emballe pas sûr les premiers venus j’ai touché les miens pour 2x moins cher.
  14. Y0Y0
    La technique de vider/ remplir c’est principalement pour renouveler l’huile dans le convertisseur qui ne se vidange pas par gravitation et par la même faire un petit rinçage de la boîte.
  15. Y0Y0
    Moi je le fais systématiquement mais le gain n’est pas énorme tu récupère à peine 50cl.
  16. Y0Y0
    Zf conseil de remettre de l’huile additivé sturaco uniquement en cas de réparation sur le torsen. Si tu tiens absolument à en remettre tu as le choix entre l’huile déjà additivé de chez Audi à plus de 100€/L soit tu peux te procurer du Sturaco (fm 1992) à part et faire ton mix
  17. Y0Y0
    Sur la C6 tout en Brembo j’ai 0 bruits meme en manœuvrant. Par contre sur la C5 en disques/plaquettes Av+Ar Audi ça vibre fort lors des manœuvres.
  18. Y0Y0
    C’est bien ce que j’ai cru comprendre.
  19. Y0Y0
    Beau programme
  20. Y0Y0
    @remi_rco a condition d’avoir l’AMI ou un système équivalent
  21. Y0Y0
    Quand tu dis « Plus de couinements tu entends -> plus du tout de couinements ou -> + de couinements?
  22. Y0Y0
    Les freins c’est le modèle en 385mm? Si c’est le cas il doit pas y avoir beaucoup de jantes en 17 » où ça passe. J’ai monté la taille juste en dessous 360mm et déjà j’ai du gruger pour les faire rentrer dans le 17 »
  23. Y0Y0
    Et sinon concrètement tu as fait quoi sur ta voiture pour tenter de solutionner ton problème?
  24. Y0Y0
    Ton expérience Brembo commence sur les chapeaux de roues
  25. Y0Y0
    Rassures toi on est déjà au moins deux
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