WAUZZZ

Re, L'éclaté n'apporte rien de mieux... https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/8/819-819045/ Sur cette photo, on distingue 2 clips métalliques couleur or : je me demande s'il ne faudrait pas comprimer les 2 clips par le dessus tout en tirant sur la console...

Salut, Il arrive que ce code défaut apparaisse au diagnostic. Ce code 65535 indique que le calculateur moteur est défectueux. Voir ce sujet similaire : @+

Salut, J'ai une phase 1 et le montage semble bien différent aussi. Dans mon cas, il y a 2 vis de part et d'autre du module. Vis qui n'apparaissent pas sur la phase 2 manifestement. Désolé de ne pouvoir t'aider. @+

Bonjour Gérard, tu peux t'équiper d'un VCDS 18 sur Aliexpress (une vingtaine d'euros) : https://fr.aliexpress.com/item/Fran-ais-Anglais-2017-Meilleur-Qualit-VCEMD-VAG-COM-17-8-0-VAGCOM-17-8/32898579236.html?spm=a2g0w.search0104.3.1.c7e56695trTOZ5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10152_10151_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10821_10302_10843_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_5&algo_expid=71625386-401d-4ded-b27a-7fbf2a9f6027-0&algo_pvid=71625386-401d-4ded-b27a-7fbf2a9f6027&priceBeautifyAB=0 @+

Salut, A voir si un fichier label existe dans VCDS pour le moteur 3.0TDI. Quand tu accèdes au calculateur moteur 01, il y a un lien (souligné) avec la référence du calculateur en haut à gauche comme montré ci-dessous : En cliquant sur ce lien (s'il existe), cela ouvre un fichier texte (le fichier label). Ce fichier répertorie le contenu de tous les blocs de mesures propres au calculateur du véhicule interrogé. Dedans, tu devrais trouver tous les renseignements que tu recherches. Sinon, le manuel d'utilisation VCDS est téléchargeable directement et gratuitement sur le site wiki ross tech : http://download.ross-tech.com/francais/download/manuel.pdf @+

Salut, Voir aussi les différentes procédures recensées sur le wiki ross tech pour l'A4 B8 : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diagnostic_Procedures Et les procédures communes : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Common_Procedures @+

Salut, Voici le volume 2 du SSP208 relatif à la climatisation. En page 40 est expliqué les différents cas de mise en fonctionnement des motoventilateurs : Ce n'est pas simple effectivement... http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf @+

Salut, Il faut mettre le jet d'eau alternativement dans chaque durite. Il n'y a donc pas de sens. @+

Salut, Tu as remplacé l'électrovanne de stop N109 au final ? @+

Salut, Je sens que cela va être délicat car pour rajouter une clé, il faut connaître au préalable le code pin de l'antidémarrage et plus le véhicule est récent, plus c'est compliqué. Il va falloir de plus trouver la bonne procédure pour ne pas faire de bêtise, notamment désactiver la seule clé que tu as en ta possession. Et VCDS ne sait pas extraire le code pin :-( Bon courage ! Voici malgré tout une vidéo qui montre l'ajout d'une clé sur une A5. Je ne te garantis aucun résultat : @+

Salut, Voici une vidéo qui pourra surement t'aiguiller : @+

Salut, Dans quel état sont les supports moteur et boîte de vitesses ? Les vitesses ne passent peut-être pas bien si un support a lâché et que la boîte se désaligne par rapport à la tringlerie. @+

Salut, Le niveau d'huile est-il correct dans la boîte avant d'incriminer le volant moteur ? @+

Salut, Il faut généralement remplacer le bouton des warnings qui incorpore la centrale. Si c'est pour l'Audi 80, il faut remplacer un relais sous le volant (ref Audi : 176953227). Relais que l'on trouve ici : https://www.piecesauto24.com/febi-bilstein/1872840 Un peu de doc sur les B3 et B4 : http://www.s2central.com/S2_Schematics/interior_locations.pdf @+

Salut, Il faut déconnecter les 2 durites rep 37 au niveau du radiateur de chauffage et passer un coup de jet d'eau dans le radiateur pour voir s'il est colmaté. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/121-121058/ @+

Salut, Effectivement, c'est bien une prise OBD1 : Il te faut le câble adaptateur que je t'ai mis en lien et cela fonctionnera nickel : https://fr.aliexpress.com/item/VAG-Adapter-For-AUDI-2X2-OBD1-OBD2-Car-Diagnostic-Cable-2P-2P-Fits-Audi-2X2Pin-to/32713303380.html @+

Salut, En alternative, voici le TCI de la 5HP19FLA. Ne me dites pas qu'elle est en anglais maintenant... :-) http://www.thectsc.com/images/pdf/5HP19FLA.pdf @+

Salut, Une pompe à vide ??? tu es sûr ? C'est la pompe d'injection qui aspire le gasoil. @+

Salut Phoenix, Est-ce que ce sont les éclatés ou les procédures de remplacements que tu recherches ? Je ne sais pas si les infos que tu cherches sont sur l'éclaté suivant de 7zap : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+avant+rs2+quattro/rs2/1994-41/6/ @+

Salut, Un peu de doc sur la 5HP19 : http://www.labastide-automobile.fr/phocadownload/5HP19.pdf @+

Salut, Google a réponse à tout ! Voici la courbe caractéristique (résistance en fonction de la température) des thermistances CTN G2 et G62 : @+

Salut, A voir si tu trouves les procédures sur un Elsawin récent car aucune procédure pour la UP sur le wiki ross tech. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diagnostic_Procedures#Volkswagen Mon Elsawin couvre les véhicules jusqu'à 2006 et pas au delà. C'est certainement aussi pour cette raison que personne ne t'a répondu. Quand les gens savent, ils ne font généralement pas de rétention d'information, sois en sûr A voir enfin si un fichier label existe dans VCDS pour le module 35 (verrouillage centralisé) ou 46 (module confort). Il y a de fortes chances qu'il faille passer par la fonction "Long Coding" pour faire ces adaptations. @+

Salut, D'après ce site, la prise de diagnostic est une OBD2 sur la tolédo (prise 16 broches trapézoïdale): https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Seat-toledo-2 Voici à quoi ressemble le câblage adaptateur VAG pour adapter l'OBD1 (prise 2+2 / 1 connecteur noir et un blanc) à la prise OBD2 16 broches. On le trouve ici pour 2 euros : https://fr.aliexpress.com/item/VAG-Adapter-For-AUDI-2X2-OBD1-OBD2-Car-Diagnostic-Cable-2P-2P-Fits-Audi-2X2Pin-to/32713303380.html @+

Salut, Il n'y a pas que le calculateur moteur et le porte instruments qui dialoguent entre eux sur ce bus CAN. Les résistance de rebouclage mesurent bien 120 ohms : c'est la norme ISO 11519 traitant du bus CAN qui le définit. Le fait que toutes ces résistances se retrouvent branchées en parallèle fait que la résistance équivalente n'aura pas la même valeur en fonction du nombre de calculateurs raccordés à ce bus Le bus CAN propulsion comprend normalement les calculateurs suivants qui y sont raccordés : - calculateur moteur 01, - boîte automatique 02 (si installée), - calculateur ABS 03, - porte instruments 17 - airbags 15 - autres composants raccordés à ce bus CAN (G85 de l'ESP éventuellement) Voici quelques doc qui traitent des bus CAN : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_186_eng.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_238.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_269_d1.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_269_d2.pdf @+

Salut, Un diagnostic électronique moteur s'impose pour relever un code défaut. Je pressens un problème d'actuateur (régulateur) de débit : Actionneur N146 ou potentiomètre de régulation G149. Je viens de dépanner une Seat Ibiza 1.9 SDI qui avait des symptômes très proches de ceux que tu as indiqués. Doc du TDI 1.9 : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_153.PDF Le régulateur de débit se situe en partie haute de la pompe d'injection, là où il y a le connecteur électrique ovale à 10 broches. Avec un ohm-mètre, on peut mesurer les résistances des enroulements du N146 et du G149 : Débrancher le connecteur à 10 broches puis effectuer les mesures de résistances au niveau des broches suivantes du connecteur allant vers la pompe d'injection : - entre bornes 1 et 2 : résistance comprise entre 5 et 7 ohms (premier enroulement du G149), - entre bornes 2 et 3 : résistance comprise entre 5 et 7 ohms (deuxième enroulement du G149), - entre bornes 5 et 6 : résistance comprise entre 0,5 et 2,5 ohms (enroulement du N146). Pour plus d'informations sur la poursuite des investigations, voir ce sujet : Bon courage. @+