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WAUZZZ

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  1. WAUZZZ
    Salut, Il faut au préalable déposer le cache en plastique dans le passage de roue car le fait de braquer la direction n'a strictement aucun effet sur la position du collier du fait que celui-ci est solidaire du corps de crémaillère. Pour déposer la biellette de crémaillère et comme préconisé dans Elsawin, il faut un embout spécial pour dégagement réduit que l'on appelle "clé Crowfoot" (j'ai enfin retrouvé le nom exact) de 38 mm d'ouverture. J'ai acheté exactement celui-ci pour déposer les biellettes de mes différentes A4 successives : https://www.amazon.fr/Crowfoot-Cl%C3%A9-plate-38/dp/B006J6JVSQ A savoir que le couple de serrage d'une biellette est de 100Nm et que sans cet outil, ça va être plus que galère d'avoir la force suffisante pour desserrer et resserrer @+
  2. WAUZZZ
    Salut, Tu peux utiliser ce tutoriel d'échange de la distribution où la dépose / repose de la courroie d'accessoires est traité (Courroie 6PK2403). http://ti1ca.com/8ieu9gds-fichier.html Tu peux aussi te procurer la revue technique N°730 concernant l'A4 B6 où cette opération est également traitée avec les différents outillages et couples de serrage. Voici aussi à ce lien l'éclaté des pièces avec toutes les références que tu peux entrer dans ton moteur de recherche : http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/9/903-903070/ @+
  3. WAUZZZ
    Salut, Sur le V6, il doit s'agir de ce que l'on appelle les volets Swirl (V157 et V275). Voir page 10 du document suivant : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf Il existe des kits de réparation des biellettes quand il y a trop de jeu. Sujet traité à plusieurs reprises, voir notamment ici : http://forums.audipassion.com/topic/146459-30-tdi-usure-biellettes-commande-volet-tubulure-admission/ @+
  4. WAUZZZ
    Salut, Le bloc du TDI 115 et celui du 90 sont incompatibles. @+
  5. WAUZZZ
    Salut, Voir à ce lien : http://www.obd-codes.com/p0638 @+
  6. WAUZZZ
    Laisse la en immo OFF alors. @+
  7. WAUZZZ
    Salut, Comme Yo, je serais tenté de dire de vérifier l'état de l'ampoule en question, à moins que tu ne l'ai déjà fait...mais pas précisé. @+
  8. WAUZZZ
    Salut, Généralement, lorsque le voyant de préchauffage clignote, c'est qu'un code défaut a été mémorisé. En conséquence, pour faire avancer le chmilblic, faire un diagnostic électronique pour en savoir plus. @+
  9. WAUZZZ
    Pour sertir les colliers, je me sers d'une tenaille http://www.leboutte.be/images/catalogue/outillage/tenaille-russe-xtreme.jpg @+
  10. WAUZZZ
    Salut, Il existe un kit de réparation de pompe tandem chez Autodiesel.13 pour une soixantaine d'euros avec les FDP http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joints-pompe-tandem-8895.html Bien vérifier au préalable la marque de la pompe (PIERBURG en général). @+
  11. WAUZZZ
    Salut, Je viens de remplacer tout récemment le soufflet gauche côté roue en même temps que je faisais les roulements de roues. soufflet cisaillé sur le petit diamètre (arbre). Les soufflets d'origine sont hyper courts et trop rigides. D'habitude, je monte de l'OEM sur mes véhicules mais là, j'ai préféré de l'adaptable plus long et plus souple. @+
  12. WAUZZZ

    code boite

    WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    DHF manifestement : confirme sur la cloche d'embrayage de la boîte derrière la culasse. Il y a une partie plane sur le dessus où est gravé le code boîte. Il faut bien nettoyer et éclairer avec une lampe torche pour lire correctement. Pour la pompe : attention à la référence Il faut impérativement la référence 028 130 115 A ou 028 130 115 AX montée uniquement sur A4 B5, A6 1.9TDI ou passat 1.9TDI, toutes avec le moteur AFN. Les pompes de Golf ou A3 n'ont pas la bonne ref même si certains vendeurs peu scrupuleux disent que c'est adaptable. http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/130-130020/#1 @+
  13. WAUZZZ

    code boite

    WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de watatys dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Le code boîte est inscrit sur la partie supérieure de la cloche d'embrayage suivi du N° de série de la boîte. Ce code est éventuellement "DHF" ou "EEN" pour le moteur AFN Pour être sûr, il y a une étiquette des options collée sur la tôle de cuvelage de la roue de secours. Là est inscrit le code moteur, le code boîte, le code peinture ainsi que tous les codes options de ton véhicule. l'étiquette ressemble à ceci : http://tse1.mm.bing.net/th?&id=OIP.Mb8ecb7b6b8fbb38fba6d660361dd3fdeo0&w=300&h=169&c=0&pid=1.9&rs=0&p=0&r=0 Pour le remplacement des joints d'actuateur de pompe, ASCA a fait un tutoriel très bien. Les 2 joints coûtent 3,60 euros chez Autodiesel.13 (joints actuateur TDI). @+
  14. WAUZZZ
    Salut, Le relais de gestion moteur, c'est effectivement vital pour le démarrage puisque c'est lui qui distribue une grosse partie des alimentations du calculateur; Voici la position du relais 219 dans le calculo d'une A4 : http://images.forum-auto.com/mesimages/552611/DSC00350.jpg On voit aussi sur cette photo les 2 fusibles 60A pour les bougies de préchauffage et le fusible 15A de gestion moteur à gauche du relais 219. Pour avoir connu cette panne, le claquage du fusible 15A n'empêche pas le démarrage sur une B5 TDI mais le fonctionnement de la gestion moteur est complètement dégradé, notamment parce qu'il n'y a plus de variation de l'avance à l'injection (valeur fixe) du fait que l'électrovanne d'avance N108 n'est plus commandée. @+
  15. WAUZZZ
    Salut, Je pense plutôt que le cycle de fonctionnement de l'EGR dépend de la température du liquide de refroidissement vu que le système est équipé d'un échangeur gaz échappement /LDR comme montré en pages 28 et 30 de ce document : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf On voit également en page 29 qu'il existe une sonde de température en aval du turbo qui a une influence sur le taux de recyclage des gaz. @+
  16. WAUZZZ
    Salut En t'aidant du SSP209 dont je t'ai donné le lien plus haut, voici le composant décrété en défaut en fonction du code de panne : 17571 - P1163: sonde t° carburant: G81 17978 - P1517: antidémarrage actif, problème de codage ou antidémarrage HS : bobine de lecture de Neiman D2 ou fil de jonction entre bobine et porte instruments (J285) 17552 - P1144: débimètre d'air massique : G70 17564 - P1156: capteur de pression absolue du collecteur d'admission G31 ou G71 17569 - P1161: sonde t° d'air d'admission G42 ou G72 A savoir que G71 et G72 peuvent être combinés dans le même boîtier fixé sur la tubulure d'admission. @+
  17. WAUZZZ
    Salut, je suppose que c'est cette adaptation que tu as faite : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Injection_Pump_Swapping Voir aussi le bloc de mesures 125 (de mémoire) par la fonction 08 dans le calculateur moteur qui concerne les informations de la pompe d'injection stockées dans le calculateur moteur. Voir aussi les informations à ce lien : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer @+
  18. WAUZZZ
    Salut, Quand on n'a pas bien repéré la position de l'actuateur ou qu'on n'est pas sûr du réglage pour une autre raison, il est possible de contrôler la tension retransmise par le capteur de position G149 avec VCDS. Après avoir accédé au calculateur moteur puis sélectionné la fonction groupes de mesures (fonction 08), aller dans le groupe de mesure 001 ou 002 (je ne sais plus) puis lire le paramètre lié au piston de régulateur de débit. Cette tension est directement représentative de la position de l'actuateur sur le corps de pompe. La tension doit se situer entre 1,35 et 2,10V. Le réglage nominal est donc vers 1,7V pour être au milieu de la plage de réglage. @+
  19. WAUZZZ
    Salut, Où as-tu eu ces infos ? Tu me fais une photo si tu trouves ce relais 109 sur une A4. Le relais 109 n'est pas un relais antidémarrage et n'est pas monté sur les moteurs longitudinaux... Le relais 109 est le relais pour la gestion moteur monté sur moteurs transversaux tels que l'A3 ou Golf mais certainement pas sur l'A4. Sur l'A4, ce relais s'appelle 219; il possède un double train de contacts de puissance alors que le relais 109 n'en a qu'un seul. @+
  20. WAUZZZ
    Salut, C'est vrai qu'il y a aussi ce clapet sur le 1.9 TDI. Celui de l'A4 de mon pote Eric doit être mort car il n'a pas fait son office quand on a remplacé le joint supérieur de l'actuateur. Sur le 1.9 TDI, c'est le clapet rep 8 de cet éclaté : http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/2/201-201025/ @+
  21. WAUZZZ
    Salut, c'est le motoventilateur ou l'hélice montée sur le viscocoupleur qui tourne vite ? Le viscocoupleur est celui entraîné par la courroie d'accessoires et lui n'a pas de lien avec le thermocontact. @+
  22. WAUZZZ
    Salut, Faux à 2 reprises concernant l'antidémarrage : 1) le véhicule démarre puis cale 1 à 2 secondes après (code défaut 17978 mémorisé dans calculateur moteur) 2) ce n'est pas un relais mais un module séparé (module 25) ou intégré au porte instruments (module 17) qui compare les infos qu'il a en mémoire avec celles du transpondeur de chaque clé et donne ensuite l'autorisation de démarrage. @+
  23. WAUZZZ
    Salut, La sonde température de gasoil G81 se situe sur la tuyauterie retour de gasoil entre la pompe tandem et l'échangeur gasoil / liquide de refroidissement. Voir Pages 18, 25, 26 et 32 du SSP209(Fuel Temperature Sensor ou sender). http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_209.pdf @+
  24. WAUZZZ
    Salut, C'est possible sur la B7... Pourquoi ? tu trouves 2 fils torsadés de la couleur que je t'ai indiquée sur la fiche bleue ? Pour le principe, je t'avais indiqué le schéma de la B6 avec ce schéma qui lui donne la fiche verte : http://www.bentleypublishers.com/images//tech/audi/audi.b6.wd.02.pdf @+
  25. WAUZZZ

    SP95 E10 possible ?

    WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de georgeot dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Cela doit être indiqué sur le manuel d'utilisation si ton moteur accepte ou pas l'E10; par exemple, pour mon TDI, je sais qu'on peut tourner au biodiesel (au colza quoi)... c'est pour cette raison que je n'ai aucun scrupule à mettre de l'huile de colza de friture de chez LIDL pour décrasser le moteur. @+
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