dodouard

Tout à fait d'accord avec toi ! Ultra difficile de pouvoir comparer les choses finalement, il y a trop de facteurs pouvant influencer la durée de vie d'un pneumatique. En tout cas n'hésitez pas à donner vos avis, ça peut toujours servir à s'en faire un ! :)

Je ne saurai pas répondre à ta question, mais j'ai eu la même chose. Suite à un ptit accrochage, j'ai du remplacer un phare, et donc l'ampoule par la même occasion. Résultat : un phare qui parait bcp plus propre que l'autre et donc différence de luminosité. J'ai cherché à régler manuellement, mais j'arrive pas à avoir quelque chose de parfait. Si je ne me trompe pas, il faut aller dans un garage Audi et faire régler électroniquement les feux xénons... Quelqu'un sait comment ça fonctionne? VAS 5051??? Merci :coucou:

Donc mes 22 000 kms ne sont pas si mal que ça! LOL j'en connais qui se font plaiz et vous avez bien raison, c'est fait pour ça !! :bigthumbup:

ça donne quoi pour vous la durée de vie ? + de 20 000 kms ???

Idem pour moi. Franck de chez KSF m'avait dit que lorsqu'un échappement était monté sur nos S4, on entend un peu + les turbos siffler.

Reste sur un catback c'est suffisant ! :malelovies:

Sur ma S4 B5 avant : Pneus arrière Michelin Pilot Sport 3 --> 22 000 kms au temoin d'usure... Je trouve ça très très léger comme kilométrage. Je m'attendais au moins à du 30 000 kms. Par contre niveau tenue de route... jamais ça décroche, assez impressionnant d'ailleurs ! :coucou:

Il existe des jantes d'origine Audi en 16'' spécialement conçues pour la S4 afin justement d'accueillir les étriers de freins. Elles ne se font plus mais peut être est il possible de les trouver en occasion.

idem pour moi ! :rolleyes:

C'est exactement ce que j'ai prévu de faire. B)

ça démonte ! Bravo Messieurs! :bigthumbup:

Messieurs, Il y a t-il un risque d'abimer le système Quattro en s'amusant sur la neige? Ptit 360 etc... Lorsqu'on désactive l'ESP, on entend quand même des bruits agissant sur la transmission et sur la direction. C'est certainement normal mais bon je pose la question au cas où ! :rolleyes:

Salut ! Le V6 t'apportera + de souplesse et un jolie bruit. Le TTS aura un bruit différent mais très sympa aussi. Plus faible conso pour le moteur turbo que le V6. Pour avoir conduit sur circuit TTS et RS ce sont 2 excellentes auto. Après tout dépend ce que tu trouves sur le marché de l'occaz pour le V6. il peut être beaucoup moins cher que le TTS. Prend celle qui a le look qui te convient plutôt que de partir dans des modifications esthétiques qui, à mon sens, coûtent chères et ne changeront pas le prix de l'auto pour la revente. Pour la sonorité moteur --> ligne complète sur TTS et tu seras aux anges! "Les goûts et les couleurs" Fais toi plaisir mais ne te jette pas sur la 1ère V6 occaz !

Temp extérieur? Sur 10 bornes si tu arrives à monter à 90°C c'est bien. Tu verras sur long trajet d'autoroute ce que ça fait, généralement c'est lorsque tu commences à rouler plus cool (levé de pied) que tu risques peut être de voir une dimunition de la temp. Encore une fois, tiens nous au jus ! Bonne route.

Pas de problèmes pour le chauffage ni la clim. Tiens nous au courant. Tu peux faire l'essai avec la sonde, ça fera pas de mal :)

Slt à toi. Je ne pense pas que ce soit ta sonde. La mienne déconnait et redescendait à 60°C. Ce qui t'arrive en ce moment est aussi présent sur mon auto. A l'arrêt la voiture se calle à 90 et ensuite dès que tu reprends la route, elle baisse. Tu peux faire des tests en coupant la ventilation, tu vas voir la température remonte un peu. Aussi lorsque tu met un peu le pied dedans la voiture se remet tout doucement à 90. C'est notre calorstat qui reste en position ouverte (surement pas ouvert à fond mais assez pour que l'aiguille ne monte pas à la température optimale). En soit ce n'est pas trop grave, car il vaut mieux ça que l'inverse. Néanmoins, je pense que tu pourrais refaire ta distrib (tous les 60 000kms si je me trompe pas) et en profiter pour changer le calorstat. D'après de nombreux membres, les calorstats seraient assez fragile. La pièce ne vaut que 30euros mais il faut obligatoirement faire la distrib. Il me reste encore 30 000 avant de faire la distribution, toi tu peux la faire maintenant. En ce moment il fait froid et c'est vrai que le moteur a du mal à se caller à 90°C malheuresement. Ton calorstat devait déjà être faiblard cette été, mais comme la température était plus élevé, l'aiguille restait tout de même à 90°C. J'espère avoir pu t'éclairer un peu.

On est tous comme ça :malelovies: De vrais passionnés comme l'a dit gt95turbo !

Salut à toi ! Pas trop gênant de rouler avec l'échange frontal comme ça ???? :unsure: Que souhaites-tu faire avec ton auto ? Voiture plaisir ou un vrai dragster de 450ch :eldiablo:

Salut à toi et bienvenue ! La S8 quelle auto ! Et c'est vrai que les prix sont peu élevés sur ces véhicules qui auparavant étaient très exclusifs! La première A8 que j'ai conduite c'était sur les genoux de mon grand père il y a 12 ans ! Elle a vraiment trop la classe et je trouve qu'elle ne se démode pas trop ! Sur ta photo elle fait super longue :bigthumbup: Regarde un peu la ptite photo de famille

Les jantes qui lui vont bien .... WHAOUUU y'en a une paire qui sont à :vomi:

+1 :bigthumbup:

Pas de problèmes :coucou: Je ne sais pas s'il y a plusieurs type de prépa. On parle souvent de prépa stage 1, stage 2, stage 3 mais ça c'est plus par rapport aux évolutions apportées au véhicule mais pas qu'à la reprogrammation. Pour moi une gestion doit être faite en fonction du véhicule et pas de façon générique. Si je me trompe pas, avec du MRC c'est du sur-mesure, et c'est en fonction de tes envies aussi. mais attention :exclamation: trop de pression tue les turbos ! Tu trouveras ton bonheur sur le site, je n'y connais pas grand chose en mécanique (mais je veux apprendre !!) mais la seule chose que je peux apporter c'est mon expérience et les ressentis que j'ai par rapport à cette auto. Bonne soirée et bonne route :coucou:

:eldiablo: Ah ba c'est certainement RS4 alors, autant pour moi. Lorsque je voyais les 115 degrés s'approcher, j'avais tendance à lever le pied... la prochaine fois je relâcherai pas! PS: sur l'autoroute en allant vers Lyon, j'ai étais suivi pendant une dizaine de bornes par une petite classe E break (nouveau modèle) avec un jolie coffre de toit ! Collée souvent à mon dernière, j'ai accéléré la marche me disant "c'est bon le ptit diesel il va pas suivre"... Finalement, elle m'a tenu alors que j'étais pied au plancher... comprend pas... je décide de ralentir et de la laisser me doubler (on a que 12 points :exclamation: ), et là 4 gros pots, des étriers dorés énormes sur jantes anthracites... bon ba c'était une E63 AMG... aïe aïe aïe Ouf c'était pas un mazout ! :rolleyes:

Ah oui tu montes à + de 120°C ! T'es aussi en 10W60 non? Qu'est ce qui fait ce que monte autant, les K04 ? Je suis entrain de chercher une discussion où j'avais vu qu'à partir de 116°C il y avait quelque chose qui se mettait en route et qui "bridait" le moteur de façon à ce qu'il ne chauffe pas trop. C'était pas une question de ventilateur ou de pompe auxiliaire mais autre chose. J'arrive pas à le retrouver... :unsure:

dacodac ! :bien: