dodouard

Merci pour l'info Mycki. J'avais lu aussi que normalement le bruit du moteur changeait... du moins les bruits mécaniques. T'as entendu une différence?

Ahah quand ça parle puissance et canassons sous le capot J'AIME ! Pour ma part K03 neufs et reprog MRC sur ma S4 B5 Avant, ça sort après passage au banc plus de 350ch, 354,6ch pour être précis ! Donc oui une reprog change énormément l'auto. Comme vous disiez, les reprises sont vraiment impressionnantes en 6ème ! ça pousse et ça ne s'arrête pas. Pour le comparo avec la S3, la différence doit pas être énorme avec une S4 stock, mais à partir de 160 je pense que tu peux lui dire au revoir car le V6 a de l'allonge ! J'ai fais un trajet aller-retour à Lyon ce week end, conso moyenne sur 1100 kms : 11,3 L/100 à 145km/h de moyenne et en se faisant plaisir :bigsmile: Il faut prendre en compte aussi le type de carburant que tu mets dans ton auto DST-1. Si tu met du SP 95 ça peu fort changer comparé au SP 98 que nous mettons dans nos S4 reprog. Et lorsque l'on met du SP 98 c'est pas celui du supermarché. Après pour ta géométrie, je pense pas que ça puisse jouer autant sur ta conso. Fais ta géométrie car c'est super important sur nos 4 roues motrices. Pour info je viens de recevoir mes 7 litres de Castrol 10W60, j'attends quelques semaines avant de faire la vidange histoire de voir quelques petites différences et notamment sur la température d'huile. En effet, sur autoroute l'aiguille descendait rarement en dessous des 100°C et je trouve ça assez important. Vous êtes à combien vous?

Merci m'sieur ! ça peut toujours servir !

Commande passée aujourd'hui chez Silver Performance : 1 x Huile Castrol EDGE SPORT SAE 10W60 5 Litres 2 x Huile Castrol EDGE SPORT SAE 10W60 1 Litre Je ferais certainement la vidange en Février pour voir ce que ça donne !!!

J'espère que ce n'est pas un RS4 d'un membre du Forum...

Elle est monstrueuse !!!!!!!! :eldiablo:

En effet, plus la température extérieure est élevée plus le moteur va monter en température. Mais je pense que, même s'il fait très froid (2°C), en 15min, le mano de température d'eau (Liquide de refroidissement) devrait être à 90°C, hors sur nos voitures (avec ptit problème de Calorstat) ça ne monte jamais aussi haut... Vince67, tu as changé ton calorstat en même temps que la distrib non?

des ailettes de turbo ???? frappez moi svp frappez moi :exclamation: ! Ya des fous dans ce monde !!!!! :eldiablo:

méchante l'accélération !!!! :malelovies:

Suite à ton mail, on en parlera cette semaine car même après avoir changé la sonde, qui a réglé 90% du problème, ça met aussi du temps à monter lorsqu'il fait froid, mais au moins ça descend plus ! :)

Si tu peux nous faire une ptite description de ce que t'a fait le garage ça serait top ! :rolleyes: Un S4 en pleine santé c'est le bonheur absolu ! Content pour toi car lorsque tu parlais de la 207... je commençais à me poser des questions! Bonne soirée!

A ce point là? Va falloir que je my mette un jour... Merci ;)

Je suis 100% d'accord avec ce que tu dis. Mais d'après beaucoup de gens, même sans tirer dedans ou faire du circuit, les huiles 10W60 seraient meilleurs pour le moteur + les turbos, car l'ensemble serait beaucoup mieux lubrifié, et pas de risque que de ne l'huile s'échappe sans lubrifier les organes. L'hiver approchant, je reste sur ma 5W40, car je n'ai que 15km le matin à faire pour aller bosser. Perso, je note aucune consommation d'huile.

:up1: Waou la Civic ! :hot:

Il faut que je fasse la même chose sur mon S4. Savez-vous où l'on peut s'en procurer?

Le 0 à 100 c'est toujours un test difficile. Il peut être très variable (taille des pneus, surface de la route, etc...) Je suis pas trop fan des départs arrêtés, pousser la 1ère à fond n'est pas top car l'embrayage prend tout dans la tête et le passage de la 1ère à la 2nde ne passe pas aussi bien que de la 2 vers la 3 ou les autres rapports. Le mieux c'est de faire un test avec un 80 à 120 sur un rapport bien spécifique (en 3ème ou 4ème). Ou voir un 100 à 200 (sur circuit ;) ) La mienne est une B5 Avant en stage 1 MRC avec K03. 100 à 200 (turbos chargés en 4ème) : un peu plus de 13s (d'origine j'aurais cru lire 16s) Ensuite le 80 à 120 (toujours turbos chargés en 4ème) : 4s

Combien elle faisait la Supra ? 330cv non? et la Civic? Oui en effet elle a peu de km (un de mes critères d'achat). Achetée en Mars avec 114 000 kms , elle en a aujourd'hui 126 000 (avec de longues périodes au garage : changement de turbos + servo frein et maitre cylindre...) donc je roule pas mal. J'espère que les futurs frais ne seront que des consommables... :furious: j'ai dépensé suffisament pour cette auto ! Mais bon, il suffit de ne pas rouler avec un week end, le lundi matin j'ai qu'une seule envie : glisser dans les sièges et en profiter :ange: .

Bon j'avoue si ya des nids d'autos de ce type par chez toi... ya de la concurrence. Elles ont quand même un look sportif, contrairement à un B5 Avant où personne ne s'attend à de telles perfs! Le jour où une Sub ou M3 me mettra méchamment la misère, peut être qu'il faudra passer à plus lourd :rolleyes:

:bigthumbup: great !

On en croise pas beaucoup aussi ;)

Ahah !!! Oui oui un break peut en effet tenir tête à de belles italiennes !!! :eldiablo:

100% d'accord. Certes il y a des modèle au look bien plus sportif etc... mais je peux dire qu'avec une simple prépa Stage 1 sortant environ 350cv, je peux dire qu'il n'y a pas grand chose qui suit derrière. Le moteur est très linéaire, ça pousse fort sans être violant, et ça ne s'arrête pas. Ce n'est pas fait pour le circuit, mais quel bonheur ! Qu'une seule hâte : faire un tour en Allemagne ! :bigsmile: Pour moi c'est une sensation. Après j'ai jamais test cette 207 ! Bonne route à tous! :coucou:

Bonjour à tous, Changement de la sonde de température d'eau! Plus de problèmes de température qui descend jusqu'à -10°C. Jusqu'à présent la température ne diminue que très peu. Au niveau du mano, ca reste a 90. sur le canal 49: 80-85°C. Peut être que la calorstat en a un coup dans la tete, mais pour l'instant tout va bien. Je vous tiens au courant.

Quand je roule normalement, la temp a du mal a monter. lors de longues descentes ou en roulant vraiment molo, c'est là que tu vois que la Temp descend fortement. Jai fait mes tests sur des routes de campagnes et sur Nationales. Pour le chauffage, je ne sais plus du tout. Je crois qu'il était en route.

Messieurs, Après avoir bien roulé ce soir, la temp sur le canal 49 était aux alentours de 80-85°C. Le canal 51 : toujours les 90°C Après une période d'arsouille pour voir si la temp de LR oscillait comme d'habitude, j'ai décidé de rouler molo (tout d'abord pour faire descendre la temp d'huile, pas de problème pour cela, elle descend bien comme d'habitude, 10km en roulant molo). Et là j'ai vu sur le canal 49 que la température descendait au fur et à mesure jusqu'à 60°C. Mais ce soir elle est descendu jusque 30, 25, et pour finalement s'arrête à -10°C !!!!! Comment est-ce possible ??? Est-ce que ce ne serait pas plutôt la sonde qui déconne à mort ??? Parce le -10°C c'est tout simplement impossible. Après un court arrêt, la temp remontait progressivement jusque 80°C ! NEED YOUR HELP !! Merci