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dodouard
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Mon Audi s4 White Ibis
dodouard a répondu à un(e) sujet de vreu6 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Beau boulot ! En blanc j'adore ! Encore un picouzé du bi-turbo !!!!! :malelovies: -
Mais dit donc ! ça ne serait pas une S4 du forum celle avec les barres de LED avec les jantes anthracites? :rolleyes:
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Hello tout le monde, Juste pour vous dire que l'auto est en vente car je vais acquérir un nouveau véhicule mi Octobre. voici l'annonce sur AudiPassion vente A1 A bientôt :coucou:
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Le niveau de votre S/RS
dodouard a répondu à un(e) sujet de bhbewee dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bonjour à tous, Je viens de tomber sur ce sujet et je dois avouer que le reset du calculo pour le mode d'apprentissage m'intrigue un peu... ça joue sur quoi exactement ? Question très bête : si on fait la procédure citée avec une S/RS ayant une gestion, ça ne remettra pas le calculo à zéro ? On garde les paramètres de la prépa? J'ai envie de tester ça car j'ai récemment mis un filtre K/N. Merci d'avance. Bonne route :) -
:malelovies: tout simplement !
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Salut, Ne t'inquiète pas, ça fonctionnera très bien avec la version 10.6.4. C'est la dernière version que l'on peut télécharger sur le site RossTech. Il faut que tu suive bien la manip expliqué au début du Tuto et ensuite, tu fais ça les doigts dans le nez. :bigsmile:
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Bienvenue à toi ! Tu trouveras réponse ici à environ 90% de tes questions. Il y a pas mal d'experts du bi-turbo ! :bigsmile: Bonne route :)
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C'est pas une légende urbaine mais la réalité. Les régimes de rotation des turbines sont de plus en plus élevés comme tu le dis. Les ailettes de turbos tournent via un filet d'huile. Si tu coupes le moteur alors que la turbine tourne rapidement, elle n'est plus lubrifiée et donc les ailettes continuent de tourner sans lubrification et risquent donc de casser. Couper le moteur après avoir accélérer entre 2 feux n'est absolument pas bon. Je ne dis pas qu'il faut attendre 2 minutes tout le temps mais adapter la coupure du moteur à ta conduite. Je ne sais pas si j'ai mal compris mais je pense que tu t'ai un peu contredis dans tes propos. Bref, moi j'aime pas ce machin là. :coucou:
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idem ! c'est anti-mécanique au possible ! Débrayer pour ne pas que le moteur se coupe, c'est aussi une manière d'user plus vite son embrayage. J'ai essayé de le désactiver complètement via le VAGCOM mais j'ai pas encore trouver la manip. C'est purement du marketing écolo pour réduire les émissions de CO2 et de carburant (je ne suis pas anti écolo attention, sur le principe c'est bien mais pas spécialement pour la mécanique). Je n'y vois aucun autre point positif... C'est un avis perso mais je pense que tous les possesseurs de bi-turbo ne me contrediront pas sur le fait qu'il faut ABSOLUMENT laisser refroidir les turbos (quel qu'il soit) avant de couper le moteur ! Le Start & Stop ne respecte pas cette contrainte ! :coucou:
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Problème Pression S4 B5
dodouard a répondu à un(e) sujet de dodouard dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Problème résolu avec la nouvelle durite ! :rolleyes: ouf ! Après avoir roulé et testé un peu le comportement de l'auto, je me suis arrêté pour contrôler les 3 fixations de la durite (le collier principal et les 2 autres étant raccordées aux 2 tubes plastique). Les 2 étaient un peu ressortis, je les ai donc remis en place et j'ai resserré ces colliers. Je repars, pousse sur quelques rapports et m'arrête de nouveau pour contrôler : ça n'a pas bougé. :bigthumbup: Je contrôlerai désormais plus souvent ces colliers histoire de voir ce que cela donne dans le temps. -
Problème Pression S4 B5
dodouard a répondu à un(e) sujet de dodouard dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Merci ça me rassure. C'est fou que ça se fissure au niveau du collier principal. J'ai lu ici : http://www.audiworld.com/tech/eng19.shtml qu'il y avait 2 type de Y. Une ancienne 078-133-356L et une nouvelle réf 078-133-356T: celle que j'ai c'est la nouvelle mais je ne trouve pas de facture de l'ancien proprio sur le remplacement de celle-ci pourtant j'ai le souvenir qu'il l'avait remplacé. Je ne pense donc pas qu'elle soit d'origine car mon auto a 134 000 kms et je ne pense pas que cette durite tienne autant de temps. La maladie s'explique de part les "picots" qu'il y a au niveau des colliers et qui, en frottant, fissurent petit à petit le Y. Je vais donc commander le nouveau collier : 078-133-343 Bref, on verra bien demain ce que cela donne. -
Bonjour, Aujourd'hui après une forte accélération, j'ai noté un manque de puissance. J'ai répété l'action plusieurs fois et j'entendais un bruit de pschiiiit ! Démontage du Y et voici le résultat : Et au niveau du clapet : Est-ce normal l'huile au niveau des sorties en plastique? Je vais commander le Y demain et ensuite remonter le tout.
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Jolie la future M5 !! En bi-turbo en plus !!! :eldiablo:
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les quattre roue bloquee
dodouard a répondu à un(e) sujet de pimp222 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Salut, J'ai eu le même soucis l'année dernière. Voiture immobilisée, plus possible de repartir. Résultat, remplacement du servo frein et du maitre cylindre. Je ne suis pas mécano, j'ai laissé le garage faire. Demande à ton garage. -
Problème d'essuie glace
dodouard a répondu à un(e) sujet de Lepoulpe9 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Salut, J'ai eu le même problème avec les miens il y a 2 mois. Il a suffit d'un démontage puis dégripage des axes et ensuite bingo ça refonctionne comme avant. Souvent cela s'oxide et ralentit complètement voir arrête les balais en plein action. Les moteurs n'avaient rien. A+ -
Merde.. bon même si tu comptes les remplacer, pourrais-tu faire une ptite vidéo ou même juste une prise de son pour nous montrer ce qui pour toi est un sifflement étrange. ça pourra certainement en intéresser plus d'un qui n'aiment pas les sifflements. Merci
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Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Mai heuuuuuuu ... Bon de toute façon :TTPowaa: -
Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Tu peux partir sans soucis pour de l'échange standard. Un turbo K03 en échange standard te coutera entre 700 et 900 euros. Un neuf de 1150 à 1300€. Je travaille dans le Groupe Volkswagen et j'ai les prix des pièces, tout comme les magasiniers. Les prix Audi sont + ou - ceux que je viens de citer. -
Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Je vois ce que tu veux dire dans le sens où les K04 sont moins coupleux à bas régimes que les K03 et donc moins agréables au quotidien. De part leur "petite" taille, les K03 apportent une conduite plus souple et avec peu de lag. Franck m'avait justement parlé des différences qu'il y avait entre K03 vs. K04 Il m'avait même dit le jour où je lui ai apporté l'auto pour le changement des turbos "je crois bien que t'es le premier à venir ici avec des K03 " ... je serais peut être pas le dernier alors :) -
Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
:P j'ai pas osé... -
Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
je pense à ceux qui, comme toi :bigsmile: mettent des K04 et dépassent les 400ch J'aimerai bien voir la différence de perf avec mes ptits 350 poneys. :bien: -
C'est clair profites en! As-tu bien la dernière version du logiciel VAGCOM. J'ai reçu mon câble il y a 2 semaines et tout fonctionne parfaitement. Je confirme qu'il n'y a pas de section S4, mais bien une A4 B5 et hop tout se sélectionne automatiquement. Normalement, tu vas dans auto-diag et tu sélectionnes A4 B5 et tu lances. Sinon, tu vas dans les calculateurs, et tu choisis : "moteur" puis tu analyses les défauts. Tout est expliqué sur le site http://www.vag.com.fr/download.htm#download Bon courage. :coucou:
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Révision moteur + légère optimisation
dodouard a répondu à un(e) sujet de asdf dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Salut! J'ai acheté mes K03 chez Turbo Hoet via un distributeur. http://www.turbos-hoet.com/turbos/ Réf : 1100174 et 1100175 Payés environ 800 euros l'unité chez un distributeur. C'était de l'échange standard. Les réfs que tu as trouvées sont celles marquées sur les turbos. 53039700016 | K03-016 53039880017 | K03-017 Le fabricant est KKK Si tu dois réellement changer tes turbos, réfléchis bien à ce que tu souhaites faire car on tombe pas le moteur tous les jours :) J'ai souhaité comme toi rester sur une config sage en restant sur les mêmes turbos que l'origine, mais parfois quand tu vois les autres membres sortant 450ch avec des turbos K04 (ceux du RS4), ça laisse rêveur. :eldiablo: :coucou: -
Démarrer et arrêter une RS4 ! ;-)
dodouard a répondu à un(e) sujet de coxico dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Pour moi tout à l'air ok. Pour la temp d'eau qui descent, sur la mienne ça le fait et c'est mon calorstat qui déconne. Lors de longues descentes, quand le pied ne touche plus l'accélérateur, ça baisse un tout ptit peu. ça me fait la même chose sur mon A1 lorsqu'elle commence à monter en température et que j'aborde une descente, elle baisse un peu. Mon A1 est neuve donc a priori pas de soucis, et toutes les voitures que je test sur le même trajet me font la même chose donc bon. Pour la temp d'huile, en effet essaie d'arsouiller un peu et normalement elle devrait augmenter. Et ya pas de raison qu'elle ne monte pas. Tes temp sont identiques aux miennes en conduite coulée. :coucou: -
Démarrer et arrêter une RS4 ! ;-)
dodouard a répondu à un(e) sujet de coxico dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Heu est-ce que tu ne te trompe pas de manomètre. L'huile c'est à gauche, et l'eau au centre !!!!