dodouard

Faut le dire à MRC ça ! Mais oui je fais attention à la petite bête :) J'aimerai bien justement connaître la pression en bar qu'il y a, parce que j’avoue ne pas l'avoir demandé.

C'est le couple corrigé. J'avoue il parait énorme.

:bigthumbup: trop fort !

Hello tout le monde, Petit up sur ce sujet. J'ai déposé ma S4 vendredi chez KSF. Appel de Franck hier soir pour me dire qu'elle est prête. Content qu'il me passe un coup de fil, j'en profite pour lui demander si tout va bien et il me dit " j'ai jamais vu une distrib avec autant de décalage..." Et là je me dis merde qu'est ce qu'il y a. Il m'explique qu'il y avait un décalage de 15° (désolé je sais plus le terme exact) alors que la tolérance c'est 10° max ! Bref, je lui explique que la distrib a été faite par un garage Renault spécialisé dans les voitures de Rallye près de Rouen lorsqu'elle avait 100 000 kms, mais ça c'était avant que je l'achète. Bref, je passe les commentaires sur les prestations de ce garage :furious: Je suis donc allé la chercher ce midi. Tout d'abord, des S et RS partout, c'est du bonheur :bigsmile: Ensuite, démarrage du moteur et là ... le bonheur ! Je m'explique, avant au ralenti, j'avais l'impression qu'elle donnait des ac coups intempestifs. Genre le moteur tourne pas sur toutes ses pattes, et j'entendais un bruit de chaîne. Ces ac coups disparaissaient dès que je montais vers 1000 trs/min. En roulant impossible de les déceler. Rien d'affolant comme ça car j'ai fait presque 20 000 kms avec et pas eu de problème de ce côté là. Quand Franck m'a dit que la distrib était mal faite, je lui ai demandé si mon bruit et ces ac coups dont je viens de vous parlé pouvaient disparaitre. Il m'a répondu, tu verras par toi même si le bruit est différent. Donc je démarre l'auto et là : pas de bruit ! On ouvre le capot, j'écoute, plus ce bruit de chaine façon moteur diesel. Une banane qui s'affiche sur mon visage ! Trop bien. B) Je regarde le moteur et je vois qu'il est tout propre, et là je dis chapeau, il me l'avait nettoyé. Il faut que je poste une photo pour vous montrer, ça fait plaisir. J'en ai profité pour faire remplacer mon bocal pas très propre car certains membres (qui se reconnaitront) m'avait fait la réflexion. Donc le fait d'avoir voulu changer mon calorstat (et par conséquent la distrib), m'a permis d'une part de régler mon problème d'ac coups et d'autre part de régler mon problème de temp d'eau. Auparavant, la temp sur le canal 49 oscillait entre 78°C et 84°C, désormais elle est entre 94°C et 98°C donc parfait. Elle ne descend plus et reste constante. Yeeeeeeeeees ! :P Finalement, je décolle du garage, je fais une centaine de mètres et là je découvre une autre auto. Je ne sais pas comment décrire cela mais c'est comme si la voiture me faisait oublier ses 10 ans. Tout passe sans ac coups, sans vibrations, très doux, comme du beurre ! Je ne dis pas qu'avant elle était rude à conduire, mais aujourd'hui tout parait plus smooth ! Il y a eu une vidange de boite et du pont arrière, et je pense que cela a joué beaucoup sur ce sentiment de douceur au niveau de la transmission. Et là ça aussi ça fait plaisir. :) Côté puissance, les chevaux sont toujours là, et encore une fois, j'ai l'impression que ça monte plus vite, et sans forcer. Niveau conso, je suis entrain de battre des records, je suis sous la barre des 10 litres, choses qui ne m'était jamais arriver avant ! En conclusion, Franck si tu vois ce post, encore MERCI. :jap: :jap: Une fois de + le savoir faire et l'efficacité de KSF Motorsport a été prouvée. Vive le bi-turbo ! Désolé je me suis lâché au niveau du post, mais j'étais vraiment comme un gosse quand j'ai eu l'auto entre les mains. Merci pour vos conseils avisés. Je vais essayer de mettre la liste des pièces remplacées avec référence d'origine pour que vous puissiez commander ces pièces pour votre prochaine distrib. :bien: Bonne soirée messieurs les passionnés :coucou:

Idem je ne suis pas fan de ce principe là ! <_<

Bien joué, j'avais pas vu ! Autant pour moi :bien:

Dacodac ! Pas cette semaine car l'auto est chez Franck justement ! Mais je pense l'avoir ce week end :) A+

Sorry je me suis mal exprimé, je voulais dire les caches d'origine Audi (avec le logo et tout et tout)

Regarde ton Y d'admission en caoutchouc La fissure était derrière le collier. A froid, le caoutchouc est assez dur, mais dès que le moteur est bien chaud, cette durite est beaucoup plus souple. ça peut être une piste. tiens nous au jus

C'est clair que j'aimerais toutes les garder. Ce n'est que matériel en effet, mais avec le temps que l'on passe à les bichonner on a pas envie qu'elles partent dans les mains de n'importe qui. Le matin, c'était avec le sourire que je rentrais dedans, maintenant c'est en regardant ses photos. D'ailleurs, ce matin avec qu'elle parte, petite photo souvenir ... :malelovies:

Ah ba en voila une bonne nouvelle ! Tu vois on ne s'était pas trompé :) Ces 3 composants sont des consommables sur nos S4. Content pour toi en tout cas. Après le remplacement de ces dernières tu retrouveras tout tes chevaux. Ensuite pourquoi pas une ptite gestion pour en avoir encore plus ? Merci :rolleyes: mais elle était un peu poussiéreuse non ? Saleté de rosé du matin qui colle la poussière campagnarde lol ! C'est vrai qu'elle est propre sinon. J'aimerai bien lui mettre des gros freins, je ne sais pas si tu as vu la S4 berline sur pont, avec les brembos jaune... magnifique!

Je l'aime bien comme ça, parfait avec les cales. Par contre, il faut que tu achètes les caches moyeux car ça fait bizarre sans. Pas trop galère à retirer le film ?

VENDUE ! Toujours un ptit pincement au coeur lorsqu'on la voit partir au loin... :rolleyes:

Merciiii ! J'arrive désormais à mieux comprendre les différents chiffres de ma courbe :)

J'ai justement discuté tout à l'heure avec Franck concernant le bruit des turbos. Il m'a dit "dans tous les cas, les turbos S4 sifflent, et encore plus si tu as une ligne". Le bruit de la vidéo de le Poulpe décrit clairement le problème. Mais attention ce bruit est vraiment important comparé à ce que moi j'ai au quotidien, c'est à dire à faible/moyenne charge à bas régime on les entend, mais pas aussi fort que la vidéo et heureusement. Passé 3200 trs le bruit du moteur prend le dessus et c'est plus un souffle que l'on entends. Lorsque mes turbos étaient HS, ça sifflé normalement jusque 3000 trs et ensuite jusqu'à 6 000 un bruit comme sur la vidéo. De toute façon c'est lui qui pourra te dire car comme le dit Ares, difficile de dire comme ça. Siffle, souffle, hurle, bruit de fantôme, roulette de dentiste : plein de mots utilisés sur le net pour décrire des bruits de turbos... mais ça ne veut pas tout le temps dire "turbos morts"

Ah d'accord :)

pour la courroie de distribution, d'accessoires, calorstat ainsi que vidange de la boite et du pont AR. tu vas voir il y a de belles auto sur place.

Heu j'ai pas compris... qu'est ce qui n'est pas grave?

Tu verras donc la mienne, je la dépose demain dans l'aprèm.

Va voir la vidéo qu'a posté le Poulpe dans le sujet : Escargot qui siffle Là ce sont bien des turbos qui vont rendre l'âme.

En effet lorsque j'ai acheté l'auto elle avait une prépa ABT ... mais quand même c'est pas la première fois que ça arrive. :( Bref, pas cool

:bigthumbup: +10000

Idem pour moi, lorsque ça m'est arrivé, j'ai passé mon temps sur Youtube afin de trouver une vidéo montrant le même bruit de sifflement. Et là c'est exactement le même bruit :furious: C'est ça qui est hallucinant c'est que l'auto marche quand même très bien. Je me suis même dit, autant rouler et le jour où ya plus de patate et bien on les change. Mais après les conséquences... aie ! Compte à peu près 800€ par turbo si tu pars sur du K03 en échange standard. + un bon billet de 1000€ pour la main d’œuvre. Sachant que moteur et boite sont dehors, franck m'a conseillé de mettre un embrayage RS4 (même prix que le S4 mais encaissant + de couple). Après, ça c'est le prix pour retrouver ta caisse de maintenant. Sinon c'est K04 + aspi + radiateur supplémentaire + pompe à essence + injecteurs (la liste est pas finie) et là tu doubles le budget... Et là je ne parle que niveau moteur, si tu souhaites sortir + de 400 ch, il faut penser aussi au chassis (freins + suspensions) Je ne sais pas quoi te conseiller, ton porte monnaie fera le choix certainement comme pour la plupart d'entre nous.

Yes, en effet belle acquisition :)

Salut, C'est le genre de post que je n'aime pas du tout car ça me rappelle mes malheurs sur ma S4. En effet, la mienne m'a fait le même bruit... et j'ai remplacé mes turbos. Franck m'a donné son avis après l'avoir testé et il m'a dit qu'il n'y avait pas spécialement de perte de puissance malgré le bruit. On a changé les turbos et le premier truc que j'ai voulu faire lorsque les turbos étaient sortis, c'était de voir si les ailettes étaient abimées... et bien pas du tout, pas une seule de péter, mais certainement un ptit jeu sur un des turbos. Aujourd'hui il n'y a plus du tout ce bruit avec les nouveaux turbos (je suis resté en K03 pour une question de budget que je n'avais pas à l'époque). Le seul bruit que j'ai c'est entre 1500 et 3000 trs, les turbos qui chargent et dès que je lâche la pédale, on entend la décharge. je ne suis pas fan de ce bruit mais Franck m'a dit que c'était normal. Désolé vraiment pour ce qu'il t'arrive. d'accord ce n'est que matériel et qu'il n'y a pas mort d'hommes, mais fait chier quoi, encore d'autres qui claquent... Sachant qu'il faut sortir le moulin pour les remplacer, je te conseil d'aller chez KSF pour le faire. Sauf si tu as tout le matos chez toi ou chez un ami et que vous touchez votre bille en mécanique. N'étant pas un pro, j'ai pas hésité lgtps avec KSF.