dodouard

J'habite dans l'Oise ça pourrait être sympa de se faire une petite sortie. A+

Salut, C'est une prépa MRC faite il y a un peu plus d'un an chez KSF. En fait, j'ai acheté le véhicule et peu de temps après les turbos sifflaient énormément ! Elle avait une prépa ABT qui devait donner environ 310 ch mais avec beaucoup de pression. Après un diag de Franck, j'ai commandé et fait remplacer ces turbos <_< J'ai gardé les mêmes turbos que l'origine pour ne pas partir dans de trop gros frais. Niveau config, j'ai un échappement catback toyosport, un filtre K/N, embrayage RS4, dump S3 et suspension Bilstein

Salut! Je me permets de mettre la courbe de puissance de ma S4 avec la reprog MRC. Tu verras la différence. C'est marrant on a + ou - les mêmes variations aux mêmes endroits. J'avais demander à Franck comment faire pour lisser cette courbe car ça me paraissait un peu bizarre. Il m'a dit de changer ma N75, ce que j'ai fait peu de temps après le passage au banc, mais impossible de savoir s'il y a une différence ou pas. Le meilleur moyen ce serait qu'on refasse un passage sur banc et comparer. Pour les autres ayant des prépas, vos courbes sont elles semblables ? :coucou:

Je connais pas mais s'ils arrivent à faire de bons parfums, ça pourrait le faire. Qui veut tester ? :rolleyes:

Encore un poste prouvant le sérieux de KSF !

ça devait donc bien être ton débimètre qui était faiblard.

Je n'ai pas accès à ETKA chez moi mais au boulot si. Donc je pourrais te donner la réf de la lunette ar. C'est une berline ou un break ? Pour ce qui des "rainures" que tu peux voir sur ta lunette, ce sont celles te permettant de désembuer. Toutes les A4 doivent en avoir.

Salut, A ma connaissance la lunette arrière est identique sur les A4 B5 de notre génération. Idem pour le pare-brise, ce sont des pièces communes. Donc pour moi pas de problème pour en prendre une d'occaz.

j'ai envoyé un mail au vendeur pour qu'il change son annonce ! apparemment toujours pas fait ! du costaud je vous dis :bigsmile:

:ange: c'est tout simple en fait ! Merci

Dacodac ! Merci Une huile plus efficace ? Le pont arrière sert pour le quattro c'est ça ? Désolé je suis novice sur ce sujet...

Merci MTSPORT ! En effet pour une malheureuse pièce à 40€ c'est cher payé mais comme tu dis après on est tranquille. Quand est-il de la courroie d'accessoires ? Vous l'avez changé ?

Ahhhh ces 205 :malelovies: En effet sacré garage chez de Vincy !

OK nikel merci !

2 Edouard ici avec chacun une S4 et une 205 ! :bigthumbup:

Merci Ares. Qu'entends tu par pont Ar ? ça se vidange ?

Très content pour toi ! ça fait plaisir de voir tes commentaires ! En effet, une S4 tuned by MRC c'est autre chose :eldiablo: Si tu as la possibilité de faire un passage au banc n'hésite pas, ça te (nous aussi) permettra de savoir ce qu'elle a maintenant dans le ventre. Le débimètre c'est du classique sur la S4. Bonne route. Attention aux flash :bien:

Bonjour à tous, L'hiver approchant à grand pas, j'ai dans l'optique de prendre rdv chez KSF pour faire changer mon calorstat. En effet ça fait plusieurs mois que je reste fixé sur la jauge de temp d'eau qui met un certain temps à se caler à 90°C et qui a une fâcheuse tendance à baisser vers les 80°C si on roule tranquillement. :sunshine: L'été ça passe, mais cet hiver ça ne va pas le faire. Puisque pour changer le calorstat il faut absolument faire la distrib, que me conseillez vous d'autres à faire tant que je suis chez l'expert de nos biturbos ? Petit rappel sur mon auto : S4 B5 Avant avec prépa MRC, turbo K03 changés chez KSF il y a + d'un an. Passage au banc : 354,6 ch :rolleyes: Récemment propriétaire d'un VAGCOM, zéro défauts sur l'auto. Parfait. Revenons au sujet, La distribution a été faite en Mai 2009 à 100 500 kms. Sur la facture : Remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau et du galet de la courroie auxilliaire (je suppose que c'est la courroie d'accessoires). Purge et remplacement du liquide de refroidissement. Aujourd'hui, elle en a 135 000 kms donc normalement pas besoin de faire la distrib mais pour remplacer ce calorstat si ! Je pense remplacer aussi la courroie d'accessoires, car à priori elle n'aurait pas été remplacée... est-ce nécessaire ? J'ai acheté un nouveau bocal de LDR pour que ça fasse propre. Je vais aussi en profiter pour qu'il puisse bien fixer mon catback Toyosport car il arrive que la jonction entre le pré-cata et le silencieux touche sur certains gros ralentisseurs voir même dans des parkings. :baton: Si Franck a un manomètre de pression de turbo en stock, j'en ferai bien poser un par la même occasion. Une vidange de boite serait-elle nécessaire à ce kilométrage ? Et puis un check global ne lui ferait pas de mal. Merci pour vos retours et conseils. Bonne appétit et bonne soirée :jap:

La honte... pourtant même si on n'y connait rien, il suffit de soulever le capot pour savoir que c'est un V6... biturbo ! En tout cas, désolé pour ce qui t'arrive mais ce sont des choses que j'ai connu après l'achat de ma S4. Sauf que moi c'était 2 turbos !! <_< Tiens nous au jus. Bon courage :coucou:

Passage chez audi le 1/09 pour un diag, petite facture de 600€ pour la recherche + le remplacement du capteur de pression de suralimentation. Heu ya pas un problème là quand au prix de la prestation ???? Si je ne me trompe pas, il n'y a quasi rien à démonter pour remplacer ce capteur !

En fait, je viens d'être embauché en tant que collaborateur chez Groupe Volkswagen France et je vais pouvoir me prendre une voiture de location à prix très attractif. Ce sera une Golf GTD TDI 170 boite méca. Elle est déjà en commande et arrivera semaine 43 normalement :bigsmile: Je ferai une petite présentation avec des photos ! :coucou:

:rolleyes: je comprends tout à fait !! C'est dur de résister ! Mais ton S4 B7 n'a pas de turbo donc tu n'as pas ce soucis là. Tu habites à Compiègne c'est ça ? J'habite près de crépy en valois, tu parles de quels virages, car il y a quelques épingles bien sympa dans les villages aux alentours :)

Merci pour vos réponses. Je me demandais si ce système avait justement un réel intérêt comparé à un ralentissement du rythme (conduite plus cool) avant d'arriver à destination. L’intérêt de ce système c'est simplement pour les gens très pressés. :rolleyes:

Hello tout le monde, Petite question : avez vous déjà installé un Turbo Timer sur nos S/RS ? C'est souvent utilisé sur les Japonaises comme les Subaru, mais j'en ai jamais vu d'installé dans nos Audi. Voici une vidéo pour mieux comprendre le principe: En clair ce système permet de laisser tourner le moteur au ralenti (pendant une période programmée) même lorsque la clé de contact est retirée. Cela dans le but de faire "refroidir" les turbos

Les stylos de retouche (qui sont d'ailleurs plus des pinceaux que stylo) c'est pas mal mais il faut y aller avec doigter ... En effet nos retouches sont souvent très (trop) petites et il faut utiliser quelque chose de très fin pour pouvoir l'appliquer. ça m'arrive d'utiliser un coton tige mais sans le coton :P