Highto

@ttrog : Oui, on peut monter la dump comme le dit Sebdu03 ( ou Jacquemin manifestement ) il y aura bien le "pchiiiit" mais ce montage est totalement inutile mécaniquement parlant, par contre je craint un peu pour cette durite bouchée...

Bonjour. C' est bien ce que je pensais depuis le début. Je pense que le montage de Sebdu03 n' est pas bon. Je m' explique : Fonction d' une dump valve : Sert à évacuer l' air en surpression entre le turbo et le boîtier papillon ( qd celui-ci se ferme ). L' air en surpression est évacué dans la durite d' admission ( celle qui est entre le filtre à air et le turbo ) Pourquoi ? Parce que l' air en surpression risquerai de faire éclater une durite et en plus çà fait ralentir l' inertie du turbo. En fait, faire une dump valve ouverte, consiste justement à faire évacuer l' air en surpression dans cette durite à l' extérieur. ( d' ou le PCHIIIIT ! ) Pourquoi à l' extérieur ?? Parce qu' en fait, quand l' air est rejeté dans la durite d' admission, le turbo se prend d' un coup d' air comprimé dans la gueule, ce qui à pour cause, de le faire ralentir encore une fois ( de l' autre côté cette fois-ci ! ) On apelle çà le "coup de bélier". Donc, en fait, on doit monter cette dump ouverte sur la durit "B" ( voir schéma de Sebdu03 ) et boucher "A". Mais malheureusement dans cette configuration, l' auto ne tien pu le ralenti, même si on met la durite "C" en direct sur le collecteur d' admission. Voici ma théorie sur ce montage. J' aimerai avoir l' avis des anciens possésseurs de caisses à turbos à l' ancienne ! ( GT, 21turbo ... ) ou le montage était comme je le présice. J' espère que vous avez suivi, parce que c vrai que c' est pas évident à comprendre !

@Cameleon64 : Oui, c' est exactement çà sur la photo ! Didier57 vient de répondre à tes questions en plus, j' aurai dit la même chose !

Oui, en effet, c' est une configuration de suspension pour certains pays aux "route dégradées" qui réhausse le véhicule il me semble. Par contre, aucune idée si on peut exiger cette option lorsqu' on achète un véhicule pour la France.

@Cameleon64 : Ben, tu as dévissé les 2 vis, c bien. Maintenant, le 3è point d' attache que tu soupçonnes est une rotule. Tire sur le bloc optique jusqu' à le déboiter de cette rotule ( je sais, on a cette désagréable sensation de tout arracher )

Pareil, Belgom pour moi ! Il reteinte car le produit est noir et est imperméabilisant. Mais ATTENTION à ne pas laisser couler le produit sur la carosserie car pas évident à enlever si celui-ci prend le temps de secher !!

Hormis Facom, Sam fait de bon outils. Commence par les classiques : - Cles à pipe ( percées ) - Cles plate/oeil - Tournevis - Cliquets + douilles - Cles Allen - Un cric et des chandelles - Le necessaire à vidange - Une croix - Une baladeuse - Un bon marteau Après tu fais comme moi, qd tu te retrouve en galère devant un élément à démonter, ben t' achète direct l' outil necessaire, en prenant la qualité, certes çà revient chère ( pour preuve cette P***AIN de cle à pipe à 27 roros que g été obligé d' acheter, car sans elle... galère ! ) mais de toute façon, c' est jamais perdu !

Aïe !! G peur pour toi de l' issue finale ( RSV ) L' arrière d' une bagnole est vachement fragile, extérieurement, c' est de la carosserie, mais qu' en est-il du chassis !!! Tout est réparable tu m' diras, mais à kel prix... Vraiment désolé pour ce qui t' arrive, une si belle caisse...

Pinaise ! C' est pô croyable çà !! Il change tout l' temps de caisse l' Gendy ! En tout cas, sfé plézir de voir que le S3 de JC reste dans la famille, car il est unique !

Ouai, me suis bien usé à le faire d' ailleurs ! lol

...suite. @ pluche !

Matinée bien sympatoche ! Merci à tous de votre participation ! Allez hop, je balance les tofs maintenant...

Bravo et merci A8 4.2 pour ce petit reportage, c' est la 1è fois que je vois qqlun déposer et dépioter une tiptro ! Je pense que ce post interressera beaucoup de monde, car justement, on voit pas mal de forumiste ayant eu des problèmes avec cette boîte.

Présent moi aussi !

Heu... veilleuse Av ou AR ???

Tant qu' il y aura du pétrole, et même si celui-ci sera plus dur à extraire, et donc plus chère, on roulera toujours avec ce même pétrole ! Ba vi, çà rapporte trop de pognon !

Trèèèèèès jolie caisse !

Alors, pour ce modèle-ci, on peut dire qu' elle possède toutes les caractéristiques d' une A6 pack + en y ajoutant en plus, des ailes larges ( + 2cm de chaque côté ) un double vitrage, boîte auto uniquement, jantes paraboles 17", bas de portes proéminent ( comme sur les "S" ) Intérieurement, aucun signe distinctif. Mécaniquement parlant, ben, faire gaffe à la boîte tiptronic, supportant mal les gros kilométrage, et V8 équipé d' une courroie de distrib'

Très bien ton reportage, mais à savoir que sur les TT ( depuis 2001 si je ne dit pas de conneries ) les bobines ne sont plus vissées mais emboîtées sur les bougies ( on tire simplement dessus pour les virer ). Ah, et attention au diamètre du puit de bougie, y' a certaines clefs à bougies qui passe pas !! Et personnellement, j' utilise un bout de durit pour remettre et entamer le vissage de la bougie, çà évite de visser de travers !

Exact, c' était la particularité du MVL, pour pouvoir conduire avec les menottes ! Ct la bonne époque qd même, on pouvait trafiquer à mort sans être trop soucieux de ce qui pouvait nous arriver ! Ma dernière monture, un Pigeot SV 50 qui fonctionnait mieux qu' un 80 et mon frère, un Booster ( justement ! ) tailler à faire le 0 à 100 sans faiblir, tout çà tailler pour la route bien sûr ! Mais c' était y' a longtemps...

Hello ! C kler que Clim + chaleur actuelle tu perds pas mal de chevaux dans l' histoire ! Une clim doit te bouffer au moins 20% de puissance ( si je me gourre pas, et c' est encore + flagrant sur des moteurs moins puissant ) Et avec la température qui règne en ce moment, les moteurs turbocompressés apprécient vachement !

'soir ! Débrouille toi et prend une A3 avec le toit ouvrant d' origine ! Si tu le veux vraiment, tu ne le regrettera pas, c tjrs un + . Celà coûte une fortune si tu veux en rajouter un, je parle d' un toit ouvrant "rentrant" comme d' origine, Webasto le fait, mais à quel prix ! PS : J' aime ton pseudo...

Pour l' antibrouillard AR, c' est vrai, il est uniquement côté conducteur, mais regarde de l' autre côté, tu peux y mettre une ampoule. Enfin, normalement, sur les A4 type B4, il en était ainsi.

Sur qu'il va rester chez Audi, et je sent que sa prochaine monture va tous nous mettre à l' envers, ché pas pourkoi...

Sur ma vie ! On va se faire fumer grâve par des gazouls !!!