berline

Modèle de la voiture : 2.0l TDi 140cv - 16 Soupapes BLB Année : 2005 Achat : 60.000 en 2007 Km : 170.000km Entretien : - Ancien proprietaire : Aucune idée. (achetter en concession) - Moi : D'abord chez Audi, puis grace au forum et vue que mon niveau d'experience en mecanique evolue. Entretien moi-meme (depuis 1ans ) Entretiens classique 15.000km : Huile 5W40 Castol Magnatec B4 + Filtre (Mann Filter de preference = Marque allemande) tout les 15.000km. Liquide de refroidissement vidange apres tout les hivers, de la G12+. Liquide de frein a chaque changement de plaquette (generalement -/+ 2ans) Pour tout le reste (Disque/plaquette/ampoule/Roulement/Pneu etc. Quand sa s'use) Panne : -> 110.000km : D'abord la concession AudEscro, ma fait changer un Injecteur Pompe car j'avais des trou a l'acceleration et un ralentie instable. On m'a changer l'Injecteur N1 et un cable qui relie les injecteurs. Un mois plus tard le meme soucis de ralentie instable mais cette fois si plus de trou a l'acceleration. Cette fois si d'apres ces genie, injecteur Pompe N2. Bref apres une analyse poussé : Culasse fissuré. L'impression de me faire entubé, j'ai enmenner le vehicule en allemagne dans une concession Audi. Ils m'on mis un produit. Depuis RAS ! Un passionner de Golf ma dit que juste le fait de changer le cable aurait suffie pour le ralentie et les trous a l'acceleration. J'ai changer pout rien un injecteur. -> 140.000Km : Refroidisseur EGR qui explose. J'ai resouder le tube. Mais ce n'est pas normale que ce tube explose comme sa. J'avais des perte de puissances, ma voiture ce mettait en mode degrader ou safe (pour les newbie, la voiture ce mette en securité). Audescro me fait un scan au vag : Turbo a changer = 1500€ Je commancait a connaitre bien mon moteur. J'ai tout simplement netoiyé ma vanne EGR + l'admission. Changer tout mes filtres et un bon coup de Kent One Shot. Depuis plus aucun probleme de perte de puissance. En gros mon moteur etait juste encrasser. Merci Audi. -> 160.000km : Volant moteur qui explose. Je roulait peper sur l'autoroute, un petit boum dans mon moteur comme si j'avais pris une bosse trop rapidement. J'arrive chez moi, je coupe le contacte. Je veut redemarer pour mieu reculer l'auto. Mais elle ne demarre plus. Mon demarreur n'etait plus en contacte avec mon volant moteur. Bref j'ai changer mon VM j'en est profiter pour changer le disque d'embrayage + buté + mecanisme ainsi qu'une bombe vidange boite manuelle. Concusion : Si il falait re achetter un 2.0l tdi que tout le forum ne cesse de rabaiser et de cracher dessus, bah moi oui sans aucun doute ! Honnetement a part mon volant moteur, je n'est rien eu d'autre. L'injecteur c'etait juste le cable et le refroidisseur EGR c'etait juste un encrassement. Si je devait donner quelque conseil, oublier le devis de chez audi. Achetter un bon Vag-com (Moyo), si vous etes bricoleurs vous gagnerez de l'argent et ferait de belle economie. Decrasser votre moteur (Attendre qui soit chaud), une fois de temps en temps aller sur l'autoroute et monté bien dans les tours. Respecter l'entretiens, faite le a temps et utilisé de la bonne marque pour l'huile, filtre etc... Respecter le temps de chauffe. N'achetter pas du gasoil de mauvaise qualité. Ne pas rouler toujours sur la reserve, mauvais d'apres un mecanos. Ne pas rouler le pied sur l'embrayage, au feu rouge lever le pied... Bref des chose simple. Derniere chose d'apres mon mecanos. (Audi/Lamborghini) Les problemes peuvent sortir d'une Renault comme d'une gallardo. C'est comme une sorte de loterie. Certaint ne change jamais d'huile pendant 60.000km il n'on rien, d'autre prenne plus soin de leur voiture que de leur femme et il on tout les ennuies du monde. Le plus important c'est le rodage, si le couillon, qui avait votre audi a mal effectuer votre rodage, bah vous aurez beau entretenir votre voiture mieu que vous, sa sert a rien les probleme viendrons. Stop salire le 2.0l tdi merci. Je suis une merde niveau conaissance part rapport a des grand du forum mais j'ai eu envie d'ecrire ce pavet. Desoler pour les fautes, je rentre de 800km non-stop je vais me coucher.

Il l'a pas chercher... Je connait cette video. Le mec conduit normal (bon un peu nerveux mais sans pour autant etre dangereux) et une grosse flaque d'huile. :icon_eek: Et apres il dit "Quattro !" Du genre cela lui a sauvez de l'accident.

J'adore cette couleur ! On dirait quel sort de l'usine :) Tout belle. Pour les retro tu me conseille quoi ?

Ta fait le topic que j'attendait ! Mdr nan serieusement c'est con mais moi j'ai casser les ressort. Maintenant je peut le reparer :) Merci a toi. La trappe coute combien ? Mdr meme mon rouleau de sopalin est au meme endrois :)

Le systeme de retirer la durite sur le refroidisseur de gaz d'echappement marche serieux sur un blb ? Car sur ma 325Tds je peut comprendre que sa marche mais sur un moteur de 2005 sa doit etre bouré d'electronique donc voyant non ? Meme pas au VAG-com ? Qui a essayez la technique ?

Normalement quand on te fait une reprogramation et que par la suite y'a un soucis. Le mec doit et peut te remettre l'anciens. Alors bon...

Mais que devienne ces vehicule. Y'a peut etre quelque piece a recupérer ? Une jante arriere a pas trop morfler. :ripeer:

C'est une option j'espere. Car si un jours je me paye une RS6 (Oui on peut rever), j'ai pas envie que le gamin qui passe le passage pieton dise "Papa regarde ces deux voiture font le meme bruit. Mdr Espece de gamin on va voir ce que l'autre guinole a sous le capeaux maintenant. Nan HS off - Mais serieux c'est de la poudre au yeux ce systeme. Aujourd'hui nos TDi ressemble au RS, Sont equipé comme le RS et font artificielement le meme bruit que le RS. Bah pourquoi ce payer une RS :ripeer: Ce qui m'enerve vraiment c'est que si reelement Audi veulent travailler sur un bruit sportif de leur TDi, bah il peuvent le faire ! Notre yannick a reussi a lui tout seule a faire un jolie bruit de sont 3.0l tdi alors des dizaines d'ingenieur et surtout des millions d'euros seront capables. Pas de besoin de bruit artificielle.

Mdr que c'est absurde ! Desoler mais j'hadere pas du tout. On se moquai des gens qui mette des faux disques keke tuning. Mais c'est la meme chose avec ce systeme. Je peut comprendre que nos voiture electrique on leurs installe ce genre de systeme pour la securité. (Une voiture electrique fait presque aucun bruit) Ta un TDI qui fait un bruit de tracteur bah t'assume. Et puis quoi encore faire le bruit d'une RS4 dans une A2 1.4tdi ? J'ai jamais dit : Diesel =/= Sport. Si en 2012 le diesel est synonime de sportivité (vue avec le BiTdi etc...) Bah t'en mieux. Je ne voit pas la ou y'a le mal. Mais emulé un son d'essence pour un diesel c'est le comble. Une honte tout simplement.

+1 Audi Tdi = Il vous envoie chier. Et je dit pas sa pour faire de blague ou amusé la galerie. Ils vous envoie réelement chier et oublie meme le au revoir quand il te donne les clée...

Cache tes plaque. Et il me semble que le B de ta plaque est a refaire :) Eh oui ! On aime telement les photos que l'on s'amuse a tout regarder en detaile. Si tu peut aussi suprime les clignotant orange et surtout evite le Long-Life. Un entritiens clasique est plus adapter a moins que tu fait que de l'autoroute et plus de 25000km par ans. Sinon tres tres belle base ! J'aime bien cette couleurs. Gris dauphin je pense.

Tapis oem : 80.000km toujours en place. Mais bon le conducteur deviens usée seulement sous la pedale d'acceleration. Sinon pour les 3 autres, bah je suis au petit soin. Les gens quand il montes a bord il font gaffe. Puis l'usure viens surtout de la pedale d'acceleration (plus bas que les autres) Je vais me lancée sur ce genre de tapis. Si on en prend correctement soin elle sont de bonne qualité. Rervenge tu fait 55.000km en un ans ? T'es un bus lol ! Je fait a penne 20.000km moi 25.000 si vacances.

Bonsoir, Je doit changer mes deux pneus de devant. Car elle sont lisse de chez lisse. Le garagiste qui va effectuer l'operation (Parallélisme et montage du pneu sur la jante) me dit quel sont bouffer plus vers la droite que la partie gauche des pneu. Il veut faire une geometrie a 80e... Mon soucis c'est que ma roue arriere droit est fissuré sur sa bande de roulement, comme un grand coup de couteau. Elle perd 0.1b tout les jours. En gros je monte tout a 2.6b et en une semaine je me retrouve avec 2.5 et mon pneu arriere droit a 1.9b. C'est de la que viens le probleme des roues qui sont bouffer anormalement. Je compte changer les 4pneus pour remedier a cela. Mais cette evenement a eu un impacte sur la geometrie ? Suis-je obliger de la faire ? Car je n'ai changer qu'un roulement avant droit, la voiture n'a subie aucune modification donc ma geometrie doit etre bonne ?

Moi je change mes ampoules sans rien demonté ! Halogene style ! Mais de fillettes ? Attend que je tes les pose sur ta gueule ! :sol:

Ils sufit de taper avec un bon coup de marteau et le capuchon saute ?

Lol bande de fou. Il sort d'un 1.4L 75Cv et vous lui proposer des +200cv. En gros tu va faire +/- 15000km, apres faut voir... Le 3.0l tdi ou le 2.0l tfsi consomme plus que ton ancien 1.4l tdi largement plus. Vers quel type de moteur tu veut te tournée ? Econome ou Sportive.

Tu peut me donnée la reference de ton porte plaque en noire ? Peint ?

Moi aussi juste une photo de la partie ou faut frapper sec sur le tournevis lol Apres pour sortir le cabuchon c'est simple, sous le phare.

C'est peut etre ce jaune imola qui la rend unique !

Bienvenue chez Audi ! Une s-line en plus :)

Double din c'est en gros un autoradio gros (2 fois la taille d'un simple din) genre le rnse ou le dns c'est un double din, meme le audi Symphonie 1 2 ou 3 sont des double din. Alors que l'audi concert est un simple din. En gros pour pas te casser la tete dit toi que le simple din c'est les normal et le double din c'est la taille d'un simple din X 2. (Gros autoradio) Pour ton PIONEER DEH-6300SD c'est un simple din. Sa ce voit a sa taille. L'usb n'a rien a voir avec l'audi. Elle est gerer par le module integrer a l'autoradio. Ta caisse elle s'en fou tant quel recoit des données. C'est ton autoradio qui doit gerer si elle viens de l'usb ou du cd etc... Donc ne t'inquiete pas de ce coté la y'a pas de soucis. Enleve ton audi concert avec des clée d'extraction. Tu voit les petit trou en dessous, il faut inséré une clée d'extration pour le mettre ou soit une fine lame de cuter. En gros il t'en faut 2. Apres tu branche ton pionner et cela devrais fonctionner parfaitement sans vag-com rien.

Nan cyril prend les BBS ch, j'aime bien les rotor mais les bbs sa cours pas les rue hein. Surtout en france sa se fait rare ;)

Honnetement non. Faut pas avoir peur quand quelqu'un change sont moteur. Deja c'est quelqu'un du forum donc on part plus serain. Mais j'ai achetter une Bmw e36 que je restore. Le chassie a 250000 mais le moteur a 150000km. A part les pieces d'usure. Le moteur chante bien pour un 6 en L. En plus voila c'est fait par Audi. Pas par n'importe qui ;) Tu vera, je vais venir avec un kit 8000k d'un coté et un kit 3000k de l'autre ! Tu va tomber par terre. :icon_biggrin: En tout cas nous on a mis 3 a gaziantep ce soir on va vous voir demain face a BJK les "Champions" ! L'om ?! J'ai aimer et vibrer avec ce club. En 1999 avec Parme et ce vieux renard de ravanelli ou en 2004 avec drogba et notre puissante monté en finale face a valance. Que de bon souvenir. Mais cette année le recrutement de paris fait fort. Avec "elie" que je deteste, faut vraiment que l'on assure. On va voir si gignac va faire quelque chose. On verra hein !

Moi sa fait 1ans que je suis dessus. :ripeer: Rervanger m'appel et me fait la proposition, ma reponse "Euh desoler mon injecteur pilote est HS :mur: " Puis il avait encore une paire pour moi "Euh desoler mon foutue volant moteur est HS :mur: " lol J'ai bien n*quer 4000€ en reparation, quand je pense qu'avec cette argent j'aurais des RS6 19 pour l'hiver + BBS 19 pour l'été ! Mais priorité a vous moi faut que je voit coté finance :)

C'est un Double Din ton nouveau autoradio Pionner ou un simple din ?