berline

Non un kit 55w bien régler c'est pas du tout aveuglant. 35w ou 55w mal régler sa aveugle la même. Alors pourquoi ce privé de la puissance du 55w ? Je roule en B7 55w mal régler, trop haut. Mais jamais la police ma contrôler pour les phares ou quoi que ce soit. Et la police je la côtoie tout les jours... Ensuite c'est une très mauvaise idée de mètre un kit dans les feux de route ou "plein phare". Pourquoi ? Parce que le Xénon a besoin de 2/3 voir 5/6 seconde pour les marque ping pong afin de chauffer et d'avoir une bonne intensité. Donc en cas d'appel de phare, on va envoyé un tres faible signale... Honnêtement on s'en fou de la couleur du feux de route, personne les voient... Quand on roule avec généralement y'a personne en face. Personne les verra... Oubliez jamais un truc, vous voyiez vos ampoule halogène style "xénon effect". Elle on toute une couche bleu sur la glace. Certe l'ampoule est bien blanc (plus blanc que la normal mais pas assez pour qualifié de couleur xénon) mais cette couche réduit la puissance de votre ampoule. Donc en ampoule halogène faut faire sont choix : La couleur ou la puissance. Sinon -> Kit Xénon pour avoir les deux !

Wow vous allez dur avec le diego45. :icon_confused: Il a juste donner sont avis sur les véhicules du nord. Puis 2/3 forumeur on débattue avec lui. Finalement ! Il a rejoins l'idée communs "que la magouille sa arrive partout" et pas seulement dans le nord. Il c'est d’ailleurs excusé, qui montre qu'il est de bonne foie. Moi si je voit que 3 personnes contredit mes paroles. Par fierté, j'essayerai de trouver une échappatoire. Lui non il c'est dignement excusé. Alors bon Goustaf, toi qui un "grand" du forum. A nos yeux comme a mes yeux. Sa sert a rien de souligner le faite qu'il c'est insulté de boulet... C'est ouvertement le traité de boulet. Et sa je suis d'accord avec diego. Ton statue de grand ne permet pas de parler sèchement au gens comme sa. Mdr C’était pas gentil. Donne l'exemple quand un "petit" ce trompe. Essaye de lui ouvrir les yeux. Aller on oublie tout et on attend les nouvelles de virgul01. :race:

Demain je monte mes nouvelle ampoule et je te montre sa. Je te donnerai deux emplacement géniale pour posé tes balast. Car l’adhésif double face, oublie... Sa se décolle en 1 semaine.

Mais non ! Tu risque rien :) C'est juste que c'est assez étroit où tu l'a placer. Alors que a l'amont c'est nettement plus facile. Mais sa ta pris du temps a démonté le refroidisseur EGR ? Car je doit enlever le mien complètement pour le souder. Je placerai un joint reducteur la ou j'ai dit. Si sa marche ! C'est parfait.

Alors moi je suis pas non plus un très grand mécanos. Risqué ? Non, je ne pense pas. Tu n'aura pas de problème. Mais tu a du en chier pour le posé a cette endroit. Je suis désoler, je meurt de fatigue. Alors soyez indulgent sur mon dessins made in PAINT :icon_lol: http://image.noelsha...-sans-titre.png Toi tu l'as mis a la sortie du refroidisseur de gaz d’échappement, logiquement dans ma tête. Je pense que le gaz d’échappement monterai jusqu’au refroidisseur et serait réduit dans cette dernier. C'est une très bonne idée. Mais moi je veut le mettre a l'entré du refroidisseur comme sa y'aura moi de gaz d’échappement dans l'EGR, l'admission ET le refroidisseur. Le joint réducteur laisserai passer un peu de gaz et le reste serait directement expulsé par l’échappement sans salir le refroidisseur et ces conduits. ou ici : http://imageshack.us.../img0445bd.jpg/ A moins que je me trompe de sens. :nixweiss: Je pense que toi tu la mis a la sortie du refroidisseur. Pense tu que a l'avant de ce refroidisseur sa donnera un défaut ? Je compte le faire la semaine prochaine. Si sa donne pas de défaut sa sera mieux non ? Les pointue de la mécanique. Je me trompe complètement ou mon idée a du sens ?

Wow diego45 t'es allez loin. Pourquoi tu la pas mis a la sortie du collecteur d’échappement. A l'amont du refroidisseur d’échappement ? Parce que regarder, si on le mette sur la vanne EGR = Défaut. Si on le mette comme diego au millieu, j'ai peur que le refroidisseur EGR prenne chère. Alors pourquoi pas la mettre directement entre le refroidisseur et le collecteur d’échappement comme sa toute la merde que le joint réducteur gardera sera expulsé par la ligne d'échappement ?

Non, le kit en seconde monte coute 110€ seulement les pieces. Avec main d'oeuvre je sais pas :nixweiss: J'ai vue sa sur un topic. http://forums.audipassion.com/topic/143540-mon-a4-2l-tdi-ambiente-bleu-ile-maurice/page__st__40#entry2528591 Apres peut etre que audi ta pris un kit OEM + M.O = 500€ (Sa reste trop chere pour 4 petits trous...)

Tu vise les 55w ? Les kit normal sont en 35W alors celle de vega elle eclaire fort ! C'est positive ce que je dit :) J'ai envie de te faire une photo de mes 55W 6000k mais le soucis c'est que entre ce que nos yeux voient et ce que l'iphone montre c'est deux monde different mais vega tu ne regretera pas.

Un CAPTEUR de radar de recul ou un kit complet de radar de recul ? Si la deuxième le kit de seconde monte coûte 110€ je pense.

C'est la m*rde, d'avoir les lentilles et pas du véritable xénon dedans (d1s ou d2s). Lentille + H7 = On croirait rouler en feu de position. J'avais les problème avec ma 330cd. Si tu veut une bonne marque, prend le kit "Vega" de chez Vega Tuning. Certes 70€ mais c'est de la qualité française, pas de la merde chinoise ! (Je parle de leur ballast) En plus une ampoule reste une ampoule. Avec le temps, le vitrage s'assombrie et même l'ampoule devient HS. Sur leur site il vende des recharge a très bon prix. Sans oublier qu'il te donne des leds lentille, j'ai pas trouver mieux sur le marché. Et des leds j'en est testé... Bref je fait de la pub ?! :P Oui ! Y'a juste a voir le niveau du SAV. REMARQUABLE ! Chez bluecars/Ledperf on te demander de renvoyé une led a 2€ alors que le colis coute 3€ :mur: Alors que chez vegatuning.fr, on te pose aucune question et on te donne une ampoule. http://www.vegatuning.fr/

Hey les gars le sujet principale c'est la calandre. On s'en fou de la voiture. :P Ambition luxe c'est les jantes baton, RNSE + phare lenticulaire non ?

Calandre vrais S-line. http://images.forum-auto.com/mesimages/338363/Calandre.jpg Mais je pense que le chromé c'est des rajoux. http://images.forum-auto.com/mesimages/289607/baguette-bande-de-calandre-chromee-audi-a4-s4-04-08-v2_1-136-4_0_0.jpg

Bonsoir j'ai mis mon OBD en Francais. Mais j'ai encore quelque check en allemand. C'est quoi l'astuce ? :) Merci

Oui nettoie cette foutue Vanne EGR et l'admission si ta le temps. Puis va faire un bon tour sur l'autoroute a chaud et monte dans les tours. Voici le liens : http://forums.audipassion.com/topic/90619-demontage-de-la-vanne-egr-sur-a4-b7/ Sa ta couté combien le diag ?

Non t'es pas seule, sa c'est sur ! :kimouss:

+1 nicaudi83 :icon_biggrin: J'ai bien rigoler a ton post. Des histoires sur les concession Audi, j'en est plein. Il me faudra plus qu'une soiré pour te les racontés. Mais allez le forum est assez visité on va pas dégoûté les futures acheteur de la marque au anneaux. Forum + bon outils = Véhicule en meilleurs état que a la concession ! :roi: Alors c’était la vanne EGR ?! Youhou ! Le forum gagne encore :) stef35 non ne t'inquiet pas, on prend pas mal ta petite blague. Voit cela comme si on était une famille. Nous somme dans le même bateau. Malgré tout nos "bon" conseil malgré que l'on ta guidé vers une piste. Tu a rien pris en compte et t'es allez voir Audi. Bref sa fait fillette mais je le dit c'est bête. Autant pas demander notre avis et directement voir Audi alors si notre avis ne t’intéresse pas. Si t'a 5 ans d’expérience. Des lors que l'on te dit Vanne EGR. Le minimum c’était de la démonté et de la nettoyé. Sa prend grand max 2H. Enfin bref heureux de voir que tu va régler ton soucis ! A bientôt quand même :race:

Au faite hors piece. La main d'oeuvre pour l'installation d'un duplex coute combien ? Genre celle la : http://www.ebay.de/itm/DUPLEX-Sportauspuff-f-AUDI-A4-B7-8E-m-ABE-RS-LOOK-/150619299917

Avant de connaitre ce forum. J'allais voir Audi ou même d'autre mécanos. Faut dire ce qui est, les mécanos de nos jours c'est pire que les assurances. Tous véreux... J'ai adoré la tête du mécanos de chez Audi, avec sont grand sourire quand t'il est venue m'annoncé que m'on problème de "mode degrader" venait d'un turbo HS pour + 2000€ avec M.O a 140.000km. Puis j'ai demander un devis, pour emmener le véhicule ailleurs... Il a perdu sont sourire. Faire facturé 80€ pour un diag' :mur: bref je ne critique pas le service audi. Mais dans ce secteurs. Gonfler les prix c'est devenue un pratique courante. Surtout quand on a newbie en face de soit. Pour sa que je me documente beaucoup. Vanne EGR propre + Admission Propre + Kent Shot One (turbo) + Un bon décrassage = Voiture qui marche du feu ! Je lui conseil d'essayez. Il n'a rien a perde, que a gagnez !

Wow le mec ! Mais sérieusement a quoi sa sert que l'on se tue a t'expliquer. Limite on donne de notre soirée a t'aider. Pour que tu finisse chez Audi quoi. Nan mais sérieux... Moi aussi au début, j'etait un peu tête en l'aire mais pas a ce point la. J'adore ce forum, quand j'ai eu des soucis de mode dégrader ou d'injecteur pilote. De tout le forum y'en a toujours un qui ma guider. Bref ne le prend pas pour toi. Je dit seulement ce que je pense. Mais a quoi sa sert que l'on vous aide. Que lors que vous crée un topic en appelant au secours, vous nous écoutez pas. Si au final tu va emmener ta caisse chez Audi. Sur le forum on t'a donner 2/3 conseille pas chère qui peuvent résoudre ton problème. Le minimum c'est d'y essayer. Sinon autant pas demander notre avis. On écrit pas pour du flan. Si ta envie de te faire plumer par Audi. Bah vasi ! Mais venez pas pleurer en nous disant "Audi m'annonce 3000€ de frais, on m'arnaque ?" J'espère pour toi que audi te donnerons le vrais diagnostic. Et que tu ferait fermer ma geule :-) mdr mais oublie pas ce que l'on t'a dit. Bref joyeux 2013.

Essaye de construire des phases avec des points. L’orthographe on s'en fou, c'est juste que je comprend pas trop les phrases. Si j'ai bien compris. Tu roule et quand tu accélère, d'un coup ton moteur perd de sa puissance ? Quand tu a une perte de puissance. Le faite d'éteindre et de r'allume le moteur, marche-t'il a nouveau bien ?! -> Si oui : C'est que t'on moteur passe en dégrader, en mode Safe. Autrement dit ton moteur passe en mode "faible" parce que y'a un soucis. Et le calculateur sonne l'alarme.. Donc plus de puissance. Je penserai plus a la vanne EGR encrasser, donc essaye de la nettoyé et si ta le temps l'admission aussi ! Une fois nettoyé fonce sur l"autoroute et roule a fond sur les régimes. Pour bien décrasser le turbo, mais moteur a chaud ! -> Si non : Je sais pas trop, voir les défauts du vag.com :reflexion:

Désoler, je viens de me lever (oui une bonne grasse mat') alors le Photoshop est un peu médiocre. (paint !)

La consultation de la requête sur 'stock' est impossible Fait un imprime ecran. Si tu veut, je la fait. C'est la A4 Bleu 2.0l tdi ?

Non enfaîte le moteur se coupe tout seule. C'est a dire, COMME SI je coupait le moteur avec la clés et je remettait le contacte directement sans démarrer le moteur. (en gros je tourne la clé inversement a l'horloge ce qui coupe le moteur et je tourne la clés dans le sens de l'horloge sans mettre l'impulsion qui démarre le moteur) C'est normal que le volant soit dur... Vue que le moteur n'est pas démarrer. Enfaîte d'un coup le moteur se coupe mais comme la clés est en position tournée alors y'a du jus etc... Bref d'un coup en roulant ça a couper le moteur, et jetait en mode clés tournée mais moteur pas démarrer. Donc c'est normal que le volant soit dur. Vue que le D.A marche seulement le moteur en marche. Mon soucis c'est pourquoi le moteur a couper. Bougie ? Vanne EGR ? Air dans le circuit de gasoil ? Car après le soucis, j'ai du forcer une bonne minute le démarreur pour quel se lance. Une fois lancée plus aucun soucis de marche, ni démarrage. Sa me la fait que très rarement mais assez pour que je me sente plus en sécurité dans ce véhicule... Un bon nettoyage de l'egr + Vidange et tout les filtres ainsi que les bougies. On verra si cela ce refait ...

Bonjour, ce matin. Je roulais doucement en bas régime en ville pour attendre le chauffage du véhicule. Et d'un coup ma voiture ce coupe. Y'a du jus encore. L'autoradio etc. fonctionne. C'est comme si, j'avais mis le contacte mais je n'avais pas démarrer. Alors mon volant est dur... J'ai réussi tant bien que mal a garer le véhicule. J'essaye de redémarrer mais elle ne veut pas, y'a du courant. Le démarreur tourne bien mais ne lance pas le moteur. 200t/m la voiture ne veut pas ce lancée. Apres 5/6 préchauffage. Le compte tourne reste bloqué a 200/300tm. J'insiste lourdement sur le démarreur : 200/300tm puis au bouts de 10 seconde 300/400tm, on s'en la voiture qui gagne puis 500 et 600 t/m après 30 seconde a insister sur le démarreur. Et elle ce lance ! Je roule un peu. Arrive a la maison. Coupe le contacte et relance le moteur plusieurs fois : Aucun soucis ! Elle ce lance au quart de tour. VAG.com : 2 bougie en défaut. Mais malgré ces bougie, le matin la voiture a très bien démarrer. Une idée ? Car cela peut être dangereux si je suis au milieu de l'autoroute... Ps : Moteur 2.0l Tdi B7 140cv BLB

Pourquoi tu a crée un topic, vue que tu avait deja un topic juste 2 case en bas ?