berline

Tu n'a aucun soucis. Ta voiture a été conçu pour aller jusqu’à 220Km/h :) http://www.zeperfs.com/fiche40-audi-a4-2-5-tdi.htm Si t'en veut plus -> ReProgrammation.

Oui tout deviens un peu plus claire. Le disque est mort faut le changer, si le ressort a casser sa veut dire que j'ai aucune chance de le récupéré. J'ai envie de me lancer sur un kit de disque ( Disque + buté) et démarreur = 400e + 350 MO = 750€ Mais si on prend en compte le volant moteur la facture ce lève a 1250€. Sa pique un peu quand même, alors je ne pense pas même pas a la facture chez Audi. :icon38: Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ma voiture ne démarrait pas. Même si le disque + VM casser, la voiture devrait démarrer non ? C'est qu'un démarreur encrasser ne démarre plus ? Car je tournait la clés j'entendait soit le pignon, soit le VM se fritter avec ce ressort. Donc sa tourne encore.

Ma audi a 165.000km. Qu'est-ce qui c'est passer avec ton embrayage ? Oui tout deviens un peu plus claire. Le disque est mort faut le changer, si le ressort a casser sa veut dire que j'ai aucune chance de le récupéré. Mais en tout cas chapeaux a maskime :marcelpoire: il a trouver mes deux pannes derrière un ordinateur. Alors que beaucoup de garagiste même devant la voiture il bloquait. A la passion quand sa nous tiens :icon_smile2: J'ai envie de me lancer sur un kit de disque ( Disque + buté) et démarreur = 400e + 350 MO = 750€ Mais si on prend en compte le volant moteur la facture ce lève a 1250€. Sa pique un peu quand même, alors je ne pense pas même pas a la facture chez Audi. :icon38: Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ma voiture ne démarrait pas. Même si le disque + VM casser, la voiture devrait démarrer non ? C'est qu'un démarreur encrasser ne démarre plus ? Car je tournait la clés j'entendait soit le pignon, soit le VM se fritter avec ce ressort. Donc sa tourne encore.

J'ai trouver tout seule comme un grand ! :roi: Alors la pièce qui est sortie (Petit ressort). D’après ce que j'ai vue dans un forum de moto. C'est plusieurs ressort qui sont dans l'embrayage pour la dureté et la pousser de l'embrayage. Photo du ressort Auto : Voila la photo de mon ressort a moi : http://www.noelshack...74-IMG_0619.jpg Je sentait des vibrations dans ma pédale d’embrayage cela viendrais donc de la. Mais suis-je obliger de changer ma VM + Disque. Pour ce problème de démarrage ?

Bonsoir. Alors verdict du petit garagiste : Il a démonté le démarreur. Il était extrêmement sale ! On a trouvé des débris mais surtout entre le pignon et le Volant moteur (ou Disque d'embrayage) y'a un ressort casser qui est sortie. Quand le pignon tournait on entendait ce ressort cogner. S'il vous plais quel est ce fameux ressort ? Car c'est ce ressort qui doit plus donner la force non ? D’après lui même si je change de démarreur, a cause du VM sa va recasser. Il ma conseiller de changer VM + démarreur (+Disque d'embrayage). Alors la je suis sur le cul :sic: Apres l'injecteur, le galet tendeur, le refroidisseur EGR, maintenant tout l'embrayage (VM+Disque). Je suis réellement obliger de changer de VM ? Puis-je tenté ma chance en envoyant une lettre a Audi France ?

Bonsoir. Alors verdict du petit garagiste : Il a démonté le démarreur. Il était extrêmement sale ! On a trouvé des débris mais surtout entre le pignon et le Volant moteur (ou Disque d'embrayage) y'a un ressort casser qui est sortie. Quand le pignon tournait on entendait ce ressort cogner. S'il vous plais quel est ce fameux ressort ? Car c'est ce ressort qui doit plus donner la force non ? D’après lui même si je change de démarreur, a cause du VM sa va recasser. Il ma conseiller de changer VM + démarreur (+Disque d'embrayage). Alors la je suis sur le cul :sic: Apres l'injecteur, le galet tendeur, le refroidisseur EGR, maintenant tout l'embrayage (VM+Disque). Je suis réellement obliger de changer de VM ? Puis-je tenté ma chance en envoyant une lettre a Audi France ?

Hier soir j'ai poussez la voiture sur une longue ligne droite. Avec une bonne vitesse (10/15km) j'ai appuiye sur l'embrayage, mis la première (fallait mettre la seconde...) La voiture a demarrer mais j'ai eu les memes sensation quand j'ai conduit sur les quelque kilomètre. Un fort bruit metalique (comme au demarage), quelque petite trou/accoups a l’accélération. J'ai eu la bonne idee de la conduire comme cela jusqu'au petit garage que je connait. Mercredi elle passe sur le pont. D’après lui c'est soit le démarreur soit le volant moteur. Et putain merci maskime :marcelpoire: Grace a tes bonnes connaissance. Je suis incollable sur les démarreur. Aller je suis prêt pour l'interos, en tant que bonne eleve j'ai revisé moi :roi: Je reste positive on va dire que même si on a une auto de grande marque ou un moteur super bien entretenue on est pas a l'abris des soucis. Pas grave j'ai l'habitude maintenant avec la belle (ce qui me connaisse savent de quoi je parle :P ) Ps : Non je vais me lancée sur un démarreur neuf sur oscaro je prendrais le bosch a 180€ échange standard. Mais la piece mettra du temps a venir donc je lui demanderai de taper un bon coup dedans et de netoié. De remonté tout sa. Pour voir si y'a une amelioration. Yann93 : Bah demain je te fait une vidéo. Mais c'est assez dégueulasse comme bruit lol

Ce soir j'ai poussez la voiture sur une longue ligne droite. Avec une bonne vitesse (10/15km) j'ai appuiye sur l'embrayage, mis la premiere. (la vielle technique de mecano) La voiture a demarrer mais j'ai eu les memes sensation quand j'ai conduit sur les quelque kilometre. Un fort bruit metalique (comme au demarage), quelque petite trou/accoups a l'acceleration. Une voiture mole et faiblarre. J'ai eu la bonne idee de la conduire comme cela jusqu'au petit garage que je connait. On va voir demain mais si tu a quelque idee dit moi.

1) Oui mais fait attention a ne pas acheter des injecteurs trop vieux. 2) Oui tout garagiste qui possède une valise peut normalement te le faire ce fameux réglage mais pas sur sur a ce sujet. 3) Oui. 4) Commence par le faisceau car il baigne dans l'huile alors peut être qu'il sont pas top. Wow 15 minute pour trouver la panne chapeau. Audi sont des demis dieux. Quel bande d’arnaqueur ma parole ! :icon8: Alors voila je vais t'aider mais on a le même moteurs, les même symptôme. Voila mon topic : http://forums.audipa...que-comme-neuf/ J'ai eu un soucis d'injecteur. J'ai commencer a jouer le mec connaisseur (Genre on peut pas me rouler), donc moi il m'a jamais dit qu'il falait tout changer... Honnêtement je voulais fuir ce garage audi, mais mes symptôme devenait de plus en plus grave et agaçant. Au début sa a commencer par quelque fumée puis sa a fini par un tremblement permanant lors d'acceleration. Donc comme on dit j'ai fini au Garage Audi. Alors voila, arrivée au garage on me dit que mon injecteur n°1 est mort et qu'il fallait le changer... Le mécano ma dit "que l'on ne pouvait pas savoir grâce au VAG si un injecteur est mort ou pas." Pour cela, ils font un test de compression et compare les valeurs. Par exemple chez moi le Cylindre N°1 donnait des valeurs pas normale au VAG. Alors on prenait l'injecteur N°1 (Qui est dans le Cylindre N°1 bien sur ) et on le remplaçait avec l'injecteur N°2 (Celui du Cylindre N°2 qui avait des valeurs normale). Suit a ce procédé, on lance le VAG et la mon cylindre N°1 donne des valeurs normal. Donc c'est bien l'injecteur pompe qui est mort. On te fait changer un câblage qui baigne dans l'huile. C'est le câble électrique qui aliment les injecteurs. Un passionner de Golf ma affirmer que juste le fait de changer le câble avait suffit a résoudre ce problème... Le mécanos ma donner quelque conseils que tout le monde connait : - Temps de chauffe. - Gasoil de bonne qualité. - Ne pas toujours rouler sur la réserve. (mauvais pour le moteur) - Pas d'additif Bas de gamme. Un injecteur neuf + faisceau ! 15000km de pur bonheur avec un véhicule tout neuf. J'ai recommencer a avoir des petits tremblement a l’arrêt. J'ai emmener de suite le véhicule chez Passion Automobile. Cylindre N°2 en défaut avec des valeurs bizarre ! Mais cette fois si la méthode de permutation des injecteurs na rien donner. Il semblerai que j'ai une fissure dans ma culasse. 4000€ de reparation ! :colere: J'ai tout annulé. L'impression de me faire rouler. J'ai pris mon tracteur euh nan ma Audi . Je l'ai emmené en Allemagne, il mon mis un additif. Et miracle depuis ce jours bah plus aucun problème. RAS ! Alors change le faisceau, mette un bon additif genre BARDAHL nettoyant injecteur diesel. Fait quelque plein chez total excelium. Et si enfin SI sa ne fonctionne pas. Bah va te faire plumée pour les injecteurs.

Enfaite je tourne la clee, j'attend le check. Puis j'enclanche en tournant la clee et rien. Meme pas une vibration. Quand je mette la premiere sans appuiyer sur l'embrayage la voiture ne calle meme pas. Comme tu a dit quand je tourne les cles, y'a que le bruit metalique. Quand je force sur la clee (c'est a dire que je tourne les clee sans relacher) y'a une succesion de ce bruit métallique. Je forcerai le demareur ? Donc peut etre demarreur. Enfaîte quand je roulait mon roulement usé fessait beaucoup de bruit et je sentait mon de grippe au sol. Mais je pense etre hs avec le sujet.

Tout fonctionnait bien. Avant que je fasse ces 50 petit kilomètre sur Autoroute, la voiture tournait parfaitement. Je me suis arrêter et ce problème est apparue. J'ai tout essayé, avec/sans pédale embrayage + avec/sans pied sur l’accélérateur ou avec une vitesse enclencher etc... Rien ne fait :/ Mon auto a 162.000km, roule principalement sur ville et week-end autoroute. Entretien a jours etc...

Enfaite je tourne la clee, j'attend le check. Puis j'enclanche en tournant la clee et rien. Meme pas une vibration. Quand je mette la premiere sans appuiyer sur l'embrayage la voiture ne calle meme pas. Comme tu a dit quand je tourne les cles, y'a que le bruit metalique. Quand je force sur la clee (c'est a dire que je tourne les clee sans relacher) y'a une succesion de ce bruit metalique. Je forcerai le demareur ? Donc peut etre demarreur.

Bonjour hier soir pour fêter l'anniversaire d'un amis, j'ai fait a peut pres 50km d'autoroute. Je sentait qu'il y'avais quelque chose de bizarre. J'ai une Audi A4 B7 2.0l Tdi 16V (BLB) Arriver devant la maison. Je coupe le moteur comme d'habitude. Moteur toujours chaud je tourne la clés et impossible de démarrer, j'entend un bruit métallique dans le moteur comme une vitre qui remonte plus car le mécanisme est gripper. Un bruit tournant assez désagréable genre des petite pierre dans le moteur. Quand on a poussez la voiture on entendait ce bruit a nouveau quand les roues avançait. Pas de problème d’électricité pour l'instant. La voiture a du jus. J'ai essayez avec les pinces aucune amélioration. Je bosse demain et j'ai pas de voiture :( Je reste positive et peu être c'est un petit problème ? Avez vous des pistes pour que je me lances ? Récemment mes roulements AVD et ARG sont usé. Je ne pense pas qu'un roulement couperai le moteur mais je me suis dit que sa serait judicieux de le dire.

Bonjour hier soir pour fêter l'anniversaire d'un amis, j'ai fait a peut pres 50km d'autoroute. Je sentait qu'il y'avais quelque chose de bizarre. J'ai une Audi A4 B7 2.0l Tdi 16V (BLB) Arriver devant la maison. Je coupe le moteur comme d'habitude. Moteur toujours chaud je tourne la clés et impossible de démarrer, j'entend un bruit métallique dans le moteur comme une vitre qui remonte plus car le mécanisme est gripper. Un bruit tournant assez désagréable genre des petite pierre dans le moteur. Quand on a poussez la voiture on entendait ce bruit a nouveau quand les roues avançait. Pas de problème d’électricité pour l'instant. La voiture a du jus. J'ai essayez avec les pinces aucune amélioration. Je bosse demain et j'ai pas de voiture :( Je reste positive et peu être c'est un petit problème ? Avez vous des pistes pour que je me lances ? Récemment mes roulements AVD et ARG sont usé. Je ne pense pas qu'un roulement couperai le moteur mais je me suis dit que sa serait judicieux de le dire.

Bonsoir. J'aimerai effectué ces travaux mais je veut pas me lancée a la louche alors j'ai quelque question. Alors petite info, déjà j'ai ni l'obd, ni le régulateur et Audi Concert II. Alors il y'a de forte chance que sa ne soit pas compatible... Voila j'ai regarder du cotés du Module de contrôle multifonctions :8E0 953 549 R/P/M/Q sont les bonnes références. Et il faut une bague de rappel : 4E0 953541 A/B , pour le moment je me trompe pas ? Mais voila, pour le multi-fonction il faut 8 ou 12 broches ? Car sur le Tuto (Ajout de commande a un volant simple) on nous dit qu'il faut une bague 8pins... Je me perd un peu dans les références. Aussi comment être sur que le bague commander version "B" est pas un 6 pins ? J'ai trouver un ensemble module+Bague. J'aimerai vite passer commande mais le vendeur me donne comme référence : 1er : Bague : 4E0953541B Module : 8K0953549A (C'est quoi cette référence ?) :nixweiss: 2eme c'est d'une A8 : Bague : 4E0953541A Module : 4E0953549 L'ensemble convient d’après l'annonce pour volant chauffant. Puis-je me lancée ?

Bonsoir, Je viens de recevoir le produit "Kent One Shot SOS2" pour nettoyé mon turbo. Je me suis dit super je vais m'y mettre tout de suite. Alors déjà j'ai un 2.0l Tdi 160.000km. Avant l’opération j'ai fait un check-list au vag.com aucun défaut. :icon_biggrin: Pour infos j'ai nettoyé ma vanne EGR y'a 5000km. Alors j'ai plus aucun problème de mode "safe", ma voiture ne fume pas. Enfin vous vous dites alors "pourquoi ta payé 40 balle, un produit si ta voiture est clean ?" :think: Moteur a 90°C, j'ai démonté le collier qui se trouve a coté du débitmètre préalablement débranché. Moteur a un régime fixe 2500/3000tm. Au début j'ai flipper... Je fessait des spichhhht de 2/3seconde. Le moteur s'emballe tout seule et monte a +4000tm Au bout de 2/3 utilisation (je laissait le moteur reprendre le régime normal 2500/3000tm entre chaque pulvérisation) je recommençait mais cette fois si 5 seconde de spray. J'ai arrêter a la 5ème fois. C'est assez impressionnant le moteur monte a +5000tm pendant quelque seconde (zone rouge) Bilan = Aucune fumé (Un petit pet gris au début c'est tout) Bilan sur route la voiture est passer de 130ch a 140ch. On s'en bien mieux les montés, y'a plus de puissance après 3000tm. Bref pas de grand changement mais une petite amélioration quand même. Je reste quand même sur ma faim lol j'ai encore 90% du produit dans les mains. Je compte le refaire ce week-end. Mais est-ce normal que j'ai vraiment aucune fumé ? Quelqu'un a deja effectué ce genre de procédé ?

Voila ta bien resumé :) En tout cas quand je change mes plaquettes ou disques avant. Je purge/vidange toujours le circuit. Je sait pas c'est mieux dans mon esprit.

Je confirme aussi pas de témoin a l’arrière. Juste a l'avant ! le (!) peut venir effectivement d'un niveau de liquide de frein bas ou d'un problème dans le circuit de ce dernier. Mais on ma dit que si le liquide de frein était bas cela pourrait venir en faite des plaquettes car Plaquette usée = liquide bas. Dans ce cas la pas besoin de refait l'appoint. (A confirmé) Pour ce qui est du témoins d'usure saché le qu'il y'a une marge de sécurité. Comme pour le réservoir, la réserve s'allume quand il reste 60/80km (tout depant de votre conduite :rolleyes: ). Une fois à 0km (quand je voit sa j'ai froid dans le dos) bah vous pouvez faire a peu près 10km encore. Bah c'est pareil pour les plaquette. Il suffis de ce fié au bruit. Si les plaquette commence de plus en plus a grincé, changer les. Car des mauvaise plaquette abîme et use le disque plus rapidement. Ps : n'attendez pas trop car moi a force de jouer l'econome mes plaquette sont tombé... ( :champion: )

Je croise les doigts pour que cela fonctionne. Mieux vos la supprimer ou la limité ? Je m'explique la limite selon lui est "370 mg/strok", donc en gros la vanne fonctionne a 1%... Mais si j'augmente a "380 mg/strok", cela va débranché totalement la vanne, y'a t-il risque ?

Suite a aucune réponse de mon reprogramateur j'ai trouvé sa. Cela proviens d'un forum A3 2.0l tdi. Il y'a un gars qui va venir me prêter sont VAG ce week end. Je peut me lancée sur ce genre de modif avec une A4 ? Meme conception ?

Je pense pas aller phonix-dr j'envoie le lien :rolleyes: http://www.camskill.co.uk/m55b0s24p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_19_inch_R19_inch_-_235_35_19_235_35_R_19 Dit moi ce que t'en pense ?

C'est pug & play ou y'a un petit vice ? :)

Intéresser par ce sujet. Quel type d'huile aussi ? Car même si j'effectuerai la vidange chez un garagiste j'aime bien acheter mes propres pièces... Alors pour une boite de vitesse 6 rapport pour Traction vous nous conseiller quel type d'huile BV ? Peut-on mettre la même huile dans la boite et le pont ?

J'ai un site anglais qui offre de bon pneu a pas tres chere. J'ai regarder pour toi vraiment évite les premiers prix. Si tu veut il y'a des : 235/35R19 91Y XL TL FALKEN FK452 : 140€/piece. 235/35R19 91W XL FR TL UNIROYAL RAINSPORT2 : 165€/piece Apres biensur si tu veut il y'a : 235/35R19 91W XL TL PRIMEWELL PZ900 : 74€/piece :bigsmile: Mais j'eviterai. Enfin je veut pas faire de pub. Puis-je mettre en ligne le site ?

Plus l'ET est bas = Plus les roues sortent de la voiture ! A fleur d'aile :malelovies: Mais ET35 c'est parfait et compatible pour ta Audi. Pour tes nouvelles jantes, je les trouves bizarre :bigsmile: Faut voir ce que cela donne sur ta Audi. Pour tes jantes actuel va sur ce site. Trouve tes jantes et il te donneron l'ET. http://www.original-felgen.com/audi/a4/b7/ Ne me remerci pas remerci French :)