berline

Alors Gurselito de Mulhouse ? Vien faire un run sur l'A36 sortie brunstatt un de ces 4 :bigsmile: Alors voila je vais t'aider mais on a pas du tout le même moteurs, mais les même symptôme. Voila mon topic : http://forums.audipassion.com/topic/111998-a4-presque-comme-neuf/ 1) Je suis desoler mais Passion Automobile sont de grosse MERDE ! Accueil très désagréable, Commerciaux hautains, Mécanos qui aime seulement les devis a 4 chiffres... Y'a juste le magasinier qui est sympa :bigsmile: Je serait toi, j'aurais franchi la frontière... 2) J'ai eu un soucis d'injecteur. J'ai commencer a jouer le mec connaisseur (Genre on peut pas me rouler), donc moi il m'a jamais dit qu'il falait tout changer... :blink: Honnêtement je voulais fuir ce garage, mais mes symptôme devenait de plus en plus grave et agaçant. Au début sa a commencer par quelque fumée puis sa a fini par un tremblement permanant lors d'acceleration. Donc comme on dit j'ai fini au Garage Audi. Alors voila, arrivée au garage on me dit que mon injecteur n°1 est mort et qu'il fallait le changer... Comme j'ai dit a maxime, le mécano ma dit "que l'on ne pouvait pas savoir grâce au VAG si un injecteur est mort ou pas." Pour cela, ils font un test de compression et compare les valeurs. Par exemple chez moi le Cylindre N°1 donnait des valeurs pas normale au VAG. Alors on prenait l'injecteur N°1 (Qui est dans le Cylindre N°1 bien sur :P ) et on le remplaçait avec l'injecteur N°2 (Celui du Cylindre N°2 qui avait des valeurs normale). Suit a ce procédé, on lance le VAG et la mon cylindre N°1 donne des valeurs normal. Donc c'est bien l'injecteur pompe qui est mort. On te fait changer un câblage qui baigne dans l'huile. C'est le câble électrique qui aliment les injecteurs. Un passionner de Golf ma affirmer que juste le fait de changer le câble avait suffit a résoudre ce problème... Le mécanos ma donner quelque conseils que tout le monde connait : - Temps de chauffe. - Gasoil de bonne qualité. - Ne pas toujours rouler sur la réserve. (mauvais pour le moteur) - Pas d'additif Bas de gamme. 15000km de pur bonheur avec un véhicule tout neuf. J'ai recommencer a avoir des petits tremblement a l’arrêt. J'ai emmener de suite le véhicule chez Passion Automobile. Cylindre N°2 en défaut avec des valeurs bizarre ! Mais cette fois si la méthode de permutation des injecteurs na rien donner. Il semblerai que j'ai une fissure dans ma culasse. 4000€ de reparation ! :colere: J'ai tout annulé. L'impression de me faire rouler. J'ai pris mon tracteur euh nan ma Audi :) . Je l'ai emmené en Allemagne, il mon mis un additif. Et miracle depuis ce jours bah plus aucun problème. RAS ! 3) DONC ! 6 injecteur a changer mon cul :lol: Si tu a un defaut sur la 4. Fait leur test de permutation. Si sa marche change seulement l'injecteur N°4.

Non maxime on ne peut pas savoir si un injecteur est dead via le VAG. Je vais m'expliquer dans mon pavet pour Gurselito.

Oui mais bon... H&R -45 c'est beau même très beau, mais sur des amortisseurs "Confort" c'est pas tip top... Yannick lui a un chassie S-line ou Sport il me semble. Alors que Adriano lui a un chassie confort. Moi tout simplement on ma dit ou je l'es lu sur le forum : Si tu part d'un chassie normal et que tu veut juste changer les ressorts, il ne faut pas aller au dela de -30. Sinon sa bouffe tes amortisseur. Apres voila je suis pas sur. Les autres confirmerons.

Je croit pas que lors d'un reprogramation, on te desactive l'EGR. Mais bon les autres te guiderons mieux que moi :unsure: En tout cas j'ai envoyé quelque mail. J'attend les réponses des reprogramateurs :)

Salut léon sa fait bien longtemps :coucou: Mr. toujours a aider les autres :bigthumbup: Oui je voit de quel joint vous parlez. ->Certain dise qu'il y'aurais un défaut OBD voir même des modes dégrader (Safe mode) Pour la petit histoire, j'avais ce mode "Safe" qui s'activait dans mes montées a haut régime. Au début je me suis tournée vers mon turbo (D’après Leon_399 nos Turbo a GV serait des pièces d'usure : 150.000km, mon dieu j'espere qu'il se trompe et je lui paye une tournée barathon :bigsmile: ). Par la suite a cause de l’encrassement de l'EGR mon tuyau du "Refroidisseur pour recirculation des gaz d’échappement" a exploser :blink:, ce jours la macgran73 ma conseiller de la désactivé électroniquement. Alors le boucher ou mettre un joint sa n'arrange en rien. Je pense que c'est même plus dangereux pour le refroidisseur. Alors bon depuis le nettoyage de cette vanne plus aucun problème. Mais... Faut bien la désactivé sous penne de recommencer tout les 20000km a la nettoyé :P Des préparateurs Leon ? Ce qui effectue les reprogrammation ? Pas possible de passer par le Vag tout simplement ?

Bonsoir, j'ai beaucoup suivie le Tuto pour les 3.0l Tdi. Chapeau macgran73 :bigthumbup: Mais je croit que pour nos 2.0l Tdi c'est plus simple. Une idée pour supprimer physiquement ou électroniquement cette vanne ? Ps : Si un0 topic du même genre existe déjà, je demanderai au modo de le supprimer :)

Partons sur la base de 5H ca peut montée a 250€/350€... :blink: A se prix la, je me lance sur les disques/buté ?! voir même le volant.

Meme moteur 2.0l TDI BLB (A4 B7) possibilité de désactiver cette vanne ? ET SURTOUT COMMENT ? :bigsmile:

Merci maskime. Pour te dire j'ai tout démonté : Cendrier, contour BV, Audi Concert, Trous d’aération, élément décoratif. Le bruit c'est atténué au début mais après une bonne dizaine de 10km il est revenue. Enfaîte je croit que le bruit viens des éléments de la clim', je m’explique quand je démonte les caches filtre a habitacle et je joue avec les volets. Le bruit disparaît. Ce n'est pas la mécanique d'un moteur (clim) car en Off ou en On, le bruit est la. Je me lance donc sur sa, je vais ouvrir le boitier de ce filtre pour voir les éléments derrière.

Bonjour, j'ai une petit Audi A4 b7 140ch 16S. Mon soucis est le suivant, quand j'appuis sur l'embrayage j'ai un petit soucis. J'entend un bruit bizarre comme une courroie d’accessoire usée qui tourne. Moteur en marche bien évidement. :) Moi je pense directement a la butée d'embrayage. Car je n’éprouve aucune difficulté a changer les vitesses, sa ne patine pas. Rien ras. Maitenant venons a la partie :mur: Je vais surement acheter sur oscaro cette butée. Vue le prix de la pièce je doit me sentir heureux mais quel est le prix de la main d'oeuvre. Que sa soit chez Audi ou dans un centre Automobile ? En moyenne cela dure combien de temps ?

Bonjours a tous, j'ai un léger soucis. Quand je roule mais uniquement quand la voiture est en mouvement j'ai un léger bruit qui commence a s’amplifier au fils du temps. Comme un bruit de plastique contre plastique venant des trous d’aération centrale. Pour l'instant je me lance la dessus. Les bruits sont comme des petit tapement de clavier comme sur un PC. Mais je peut plus les masquer avec la musique, sa commence réellement a m'agacer... Comment démonter les trous d’aération centrale svp ?

Ah parce que vous allez vous rassembler juste pour faire connaissance et jouer a la dînette avec vos Audi ? Et les gars c'est pas un rassemblement Twingo. Je veut de belle video de vous a 250km/h sur le perif' , des 0/100km, des confrontation entre vous :eldiablo: Je veut rien savoir, y'a interet a chauffer la gomme. Pas d'amicale qui tienne :P :boulett:

Si tu a les commande au volant tu a 99.99% de chance que sa soit directement compatible. :) Pour le VAG.com essaye de demander dans la section : Vag->Mise a disposition. Il doit bien avoir une âme charitable pour t'aider a l'activé.

Le pouvoir d'achat est en baisse en france mais pas chez nous ! :bigthumbup: En tout cas très belle voiture :)

Alors fait très très attention parce que tu peut très vite doubler ton prix de départ si tu te lance a l'aveuglette ;) En premier temps regarde de quel "Module électronique" tu possède car cette pièce coûte ~130€ HT... Cette pièce c'est comme une sorte de centrale. Il faut quel soit équipé a recevoir ta nouvelle modification. 8E0 953 549 R = ok regul et ODB et volant Multi 8E0 953 549 P = ok regul et ODB et volant Multi/chauffant 8E0 953 549 M = ok regul et ODB et volant Multi/chauffant 8E0 953 549 Q = ok regul et ODB et volant Multi 8E0 953 549 L = ok regul et ODB 8E0 953 549 N = ok regul et OBD 8E0 953 549 F = ok ODB 8E0 953 549 S = incompatible dans les 2 cas Exemple, voila si tu possède un module finissant par S tu doit payer cette nouvelle pièce. ASTUCE DU JOUR ! Si tu possède déjà les commandes au volant, tu peut montée directement ton OBD :) Sinon 2 solution s'offre a toi : - Démonter le cache supérieur pour vérifié la référence de ton module électronique. - Soit, passer par le VAG.com pour retrouvé la référence de ton module électronique. Une fois le tout fait. Pour la question du Vag.com c'est un câble que tu branche directement a une prise sous la voiture. Regarde bien sous le vide poche qui se trouve sous le volant, il y'a une sorte de prise. Donc revenons au sujet, le logiciel du VAG.com est GRATUIT ! Mais c'est le câble que tu paye, un HEX-USB+CAN, je pense. Bon nombre de forumeur achète le câble chez Ross-tech (http://fr.ross-tech.com/index.htm). Je te préviens c'est pas donnée ce genre de câble, +300/400€. Il existe bien des contrefaçons chinoise... mais j'ai pas eu beaucoup de bonne écho dessus. Certain dise même qu'a part fait quelque petit diag', ces câbles ne servent pas a grand chose. Finalement, soit passe par un amis ou demande a un gentil forumeur de t'aider a activé ton OBD. Soit paye 45€ et Audi te l'activerons... Voila :) je pense que j'ai a peu près tout dit. PS : Corrigez moi si j'ai dit une connerie.

Meme si c'est pas top mes montage (2H du mat je suis mort) je l'aime mieu ainsi :eldiablo:

Bonsoir pour pas polluer le forum, je ne veut pas crée un topic juste pour cette question. Alors je m'excuse d'avance pour rervenge01 mais les gars comment on démonte les grilles d’aération centrale ? Merci :)

Non enfaîte j'effectue tout mes entretiens moi même kilivinci, mais je ne possède pas de pond ou d'une fosse pour que je puisse faire une vidange donc je lui demande entre midi/deux de me prêter sont pond en contre partie des services que je lui rend a mon tour dans l'informatique. Le problème c'est quand j'ai fini tout mes filtre, j'ai resserré la vis de vidange. Puis il est venue est a la louche il a commencer a mettre l'huile. J'ai fait confiance, c'est un bon mécanos (enfait plus maintenant :P ) Je suis partie, une fois chez moi la jauge est énormément élevée ! <_< Bref je vais attendre lundi... Oui je connait le système de vidange par aspiration c'est comme un karcher a l’envers. On verra bien lundi.

Moi je me retrouve sans ma Audi le week end alors toi depuis Décembre :( Ta plus ta garentie je pense ? killivinci : Honnêtement maintenant tout est a sa pomme. Si il veut, il peut refaire une vidange complète sous ses frai (Huile castrol) ou soit il vide un peu. J'ai du rouler 10-15km pour l'instant rien mais je ne la touche plus. Ps : désoler de crée un topic juste pour ce petit problème mais la jauge est vraiment mal faite. :rolleyes:

Et ben putain, je suis désoler mais des fois y'a des gens il mérite des baffes ! Je garde le sourire mais je me suis pas tromper alors après les deux boules c'est vraiment trop ? C'est normal d'avoir aucun voiyant sur le ODB ? Ps : Merci tuono63 :)

Bonjour j'ai effectuer ma vidange + tout les filtres ce week-end. Bref quand je préparai mes filtres,le garagiste qui me prete sont pond a mis trop d'huile je pense. On m'a dit 3.8L total il a mis 4/4,5l a peu près. Il a été tromper par la jauge. Normalement il doit pas dépasser le max avec une flèche comme sur cette image ? http://lavachesousmarine.free.fr/images/Jauge_propre_DSC09078.jpg Mon niveau a chaud dépasse la boule. J'attend de voir a froid mais la je risque gros si il y'a sur plus d'huile. Trop ou ca peut aller ?

Desoler pour le flood

dsts : Essaye de chercher G12 dans la section A4 B7. Tu n'a aucun résultat. :blink: Bon j'ai tout mes infos je pense me lancée ce week-end. :bien: Juste pour infos le G12 + ou ++ sont des additif ou puis-je peut faire ma vidange complète avec ? Mais aussi, tout le système pour une Audi A4 b7 2.0l Tdi BLB, est de combien de litre ? Pour que je prévois 1 ou 2 flacon de G12. Merci d'avance. Ps : NikOo 2€ le litre ? :blink: chez Vw ou Audi C'est 15€ le 1,5L ! Ou tu trouve sa ?

Bonjour je me suis rendu compte que mon Liquide de refroidissement était au minimum. j'ai tellement usé la bar de recherche. Cela va faire 2ans maintenant la durée de vie de mon LDR. Mais le soucis c'est que mon mécano avait mi un peu de LDR non G12. Soucieux de mon véhicule je pense lui faire une bonne vidange du liquide de refroidissement. J'avais du G12 (rose) je pense me lancée sur du G12+. Avez vous des infos ? 50% G12+ 50% Eau déminéralise ? Un prix ? Ps : Je compte tout acheter moi même et le faire faire chez un ami.

PROBLÈME CONNUE PROBLÈME RÉSOLUE http://forums.audipassion.com/topic/127501-refroidiseur-egr/page__p__2155337__fromsearch__1#entry2155337 :bigthumbup: