berline

Audi B6 http://www.google.fr/imgres?q=Audi+B6&um=1&hl=fr&sa=N&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbnid=XGIEvbyEmJJ9yM:&imgrefurl=http://en.wikipedia.org/wiki/File:Audi_b6_s4_2005_celtic12112.png&docid=zcMCFdmEdtRhhM&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/Audi_b6_s4_2005_celtic12112.png&w=1838&h=1013&ei=-W9GT-25BsbM0QWznc2VDg&zoom=1&iact=hc&vpx=994&vpy=493&dur=437&hovh=167&hovw=303&tx=138&ty=103&sig=117181728557333110509&page=1&tbnh=107&tbnw=195&start=0&ndsp=42&ved=1t:429,r:4,s:0 Audi B7 http://www.google.fr/imgres?q=audi+b7&num=10&um=1&hl=fr&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbnid=8fhV0g-2DP-mYM:&imgrefurl=http://www.forgestar.com/blog/%3Fp%3D185&docid=mvGuRF5DWk0xuM&imgurl=http://www.forgestar.com/blog/pics/a42.jpg&w=1024&h=768&ei=KHBGT7y3MOKQ0AWQteG2Dg&zoom=1&iact=rc&dur=304&sig=117181728557333110509&sqi=2&page=1&tbnh=128&tbnw=182&start=0&ndsp=42&ved=1t:429,r:2,s:0&tx=109&ty=83 Edit : Honnêtement a part le coffre arrière, les bande reflechisante jaune sous les phares avant et un compteur MPH/KMH. Je voit pas ou il y'aurai une différence ?

Moi aussi j'ai chercher pendans des mois et des mois. Je voulais même démonté tout la malle arrière. Mais je vais te donnée une astuce plus simple. Tu va chez ton magasinier dans une concession a Audi avec la carte grise. Il te donne tout. Dalleur c'est comme sa j'ai su que j'avais un noir "phantom" !

Bah pour la petit histoire. J'ai pulvérisé de la WD-40. Sa a un peu améliorer sur le coup. J'ai tout de même réussi a fermer le coffre. Sur l'autoroute mon coffre c'est ouvert :blink: Je l'ai ramené a la maison, coup de sèche cheveux sur tout la serrure et un bon coup de WD-40 sur la serrure et l'anneau. Tout semble fonctionner. :bien: J'ai même remarquer que par grand froid les vérins de coffre ne fonctionnait pas. Il faut chauffer ou graisser ses vérins.

Oui c'est ce que j'ai fait. Le coffre ne se ferme plus en 30fois mais en 10fois :bigthumbup: Mais sérieusement. Quand mon coffre est ouvert je me suis approcher de plus près de cette serrure. A la mains le crochet ce ferme bien. Mais quand j'essaye de le fermer normalement, le tube que le crochet doit tenir bah il n'accroche pas. J'arrive pas a l'expliquer. :P Dans ce dessin (Oh il est Minuit alors les commentaire sur mon picasso chuute) http://s4.noelshack.com/upload/6380495276661_sans_titre.png Comme je l'ai dessiné, la partie rouge ne ce referme pas. Quand bien meme il ce referme bah erreur OBD. Il fait trop froid. Demain je demonte le tout.

Bonsoir, grand froid qui tape sur l’Alsace ! :( Bon je vous explique mon soucis. Mon coffre arrière ne se ferme plus, j'ai beau claquer très fort mon coffre. Ma malle arrière ne veut pas ce bloquer. Apres une bonne trentaine de tentative musclée. J'ai réussi a fermer ce coffre, mais mon OBD. Me dit "coffre ouvert". Si par malheure j'esseyai de le refermé. Je vais mettre une heure a taper dedans :colere: Le mecanisme qui a bouger de place ? Le moteur en panne ? PS : L'ouverture automatique via le poignet/clée/Boutton sur la telecommande/sous le vide poche a gauche fonctionne tres bien. Une idée ? Le froid en cause ?

Bah moi on ma dit mais je sais pas pour une B7. Pour ma bmw c'etait que lors que tu arrive a 20L la "pré-pompe" s'active. Donc j'ai crue entendre qu'il y'avais deux mode. Voila la bible pour une TDS : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-403-403-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36_m51.html Même si ce liens ne te sert absolument a rien. Une voiture reste une voiture alors fait les tests acoustique ;)

Pour les photos, on dirait que c'est la voiture de ton voisins et par jalousie. Tu a sortie ton apareile photo et tu a tiré quelque photo en secret. En mode KGB :P Fait nous tout plein de photo !!!! :biere:

J'ai une BMW 325 TDS. Ma voiture se coupait net aussi a la première barre. C'est a dire a 20L. Sur ce bloc 6 cylindre en ligne :malelovies: Bref avant que la voiture ne coupait net, bah j'avais moin de puissance, quelque broutage. J'ai changer la pompe de gavage et depuis nickel. En même temps c'est une maladie des TDS. Pour l'astuce chez BMW quand ta voiture ne démarre plus, c’était quand tu met le contacte (pas démarré, juste tournée la clée) tu doit entendre un clic venant de la pompe qui est dans la banquette arrière. Si ta pas ce bruit c'est que ta pompe est HS. Apres chez une audi je sais pas. Mais regarde cette pompe.

Il est toujours disponible ? :unsure: La poupée biensur :P

Sline38 Au lieu de crée un topic a chaque fois que tu a une question en tète. :P Crée toi un topic generale et tu pose tout tes question au fur et a mesure de ta recherche de véhicule. Et le jours ou tu la cherchera tu nous fera plein de photo !!!! :bien:

Nan ne change pas les six. Tu sais un injecteur sa coûte combien ? 600/700 sans MO !!! Bref turbo + 6 injecteur = +5000€ sans MO (chez Audi) C'est Audi qui ta dit sa ou un garagiste normale ? Ta laisser ton véhicule ? A tu moyen de passer ta voiture au VAG.com pour voir les defaux. Parce que souvent c'est un petit truc a changer et eux veulent tout changer :furious: Mais dit nous plus sur ton problème ? Avant que ton turbo ne lâche, tu avait des tremblement ou des accoues moteur, voir des trous a l’accélération ?

C'est vrais sa, le total c'est 3.7L je pense pour un 2.0l Tdi. Alors quand le bip est la, il faut en mettre combien ? Car 1L sur 3.7 sa fait beaucoup nan, c'est plus un appoint c'est un entretien :bigsmile:

Pas faux, c'est toujours ceux qui on des problèmes qui traîne sur les forums. A part nos vieux fou (ils se reconnaîtrons), combien de personne content de leur voiture vienne l'exprimer sur la toile ? C'est un peu de la chance quand même, quand ta la poisse bah... Tu la dans le derrière :P Oui c'est sur j'ai eu des soucis avec mon 2.0l tdi (Injecteur pompe, culasse) pour ma pomme et sans garantie ! Mais aujourd'hui 5 ans que je l'ai et 155.000km aux compteur, c'est que du bonheurs. Je vais même tenté une reprog' Heds n'a pas tord. Si ce 2.0l injecteur pompe serait peu fiable, il n’équiperai pas une bonne partie du groupe VAG Alors dire "2.0l Tdi injecteur pompe = PAS FIABLE" Je dit "non", certes il est bruyant et consomme un peu d'huile. Mais c'est un très bon moteur performant et agréable a l'utilisation. On a de bonne reprise et si on veut rouler "peper", le L4 peut se montré très économique. Le seule point noir pour moi c'est comment l'ancien proprio a utilisé le véhicule, Ok il a effectué tout les entretiens, Ok il a bichonné la carrosserie et la sellerie. Mais mon mécano d’Audi ma dit "Que des le départ, si on effectue mal le rodage, on mette un pied dans les future problème". Mais aussi : Si l'ancien proprio' roulait avec le pied H24 sur l'embrayage. Si l'ancien proprio' n'attendait pas le temps de chauffe. Si l'ancien proprio' ne respectai pas la mécanique... etc. Et surtout sa j'en reste convaincu une Audi A4 n'a rien a faire dans une ville. Pour moi c'est comme une routière. Etudiant, je fessait 8km aller/retour pour aller a l'université. Conduite type ville + moteur qui n'a jamais le temps d’être bien chaud (70/80C max a l'arrivé) + surconsommation en ville = a évite pour les trajet urbain. Apres voila pour la petit histoire, j'ai une Bmw 325 TDS (bouhhhh !!!!! banisons ce vendu :bleble: ), elle on tout mais toute un soucis de pompe de gavage a 120000km. C'est obligatoire de l'avoir. Et je l'ai eu :bigsmile: bref je suis aller acheter une pompe a un particulier, la pièce était OEM et sa voiture 450000km. J'ai eu peur que la pièce recase vue le nombre de kilomettre. Mais aujourd'hui 100.000km avec toujours rien. Tout sa pour dire que si à 170.000km, la voiture n'a pas eu de soucis pourquoi elle les aurais a 200.000km ? Bref c'est un long long debat. Mais moi j'ai un 2.0l tdi et je te le recommande. Sauf fait gaffe où tu le prend :)

C'est très bizarre tout cela car juste hier tout était nickel :) Je verrai bien dans les prochains jours comment sa evolue cette histoire. :coucou:

Bonjours, j'ai un leger soucis. Ce matin, j'ai pas voulue mettre de CD (bouh il a seulement un audi concert II :furious: ) J'allume ma radio, NRJ ok ! Skyrock plus de son a gauche ! Une autre radio impeccable ! :blink: Je m'explique avec un CD tout est ok, mais quand je mette la radio j'ai quelque soucis de réglage. Le son est aléatoires. Sur les autres radio sa semble marcher. Mais avec "skyr*ck" non seulement a droite, plus de son a l'avant coté conducteur. Je suis pas fou, j'ai bien nettoyé mes oreilles. Un ami qui est monté avec moi a ressenti ce phénomène lui aussi. J'ai regarder le fusible, donner des petits coup sur les haut parleur. Honnêtement c'est vous dire comment je suis perdu. J'ai montée un kit xénon dernièrement et peut être il y'aurai du brouillage de fréquence ? Une piste a me lancer ? Merci beaucoup ! :bigthumbup: Ps 2 : Je vient de me rendre compte, que le son est bien la mais est très très léger. Et tout les 10seconde la radio(Skyr*ck) se brouille quelque millième de seconde.

Regardez mon nom et vous aurez la réponse :bigsmile: Nan, honnêtement je t'aurais dit berline fonce ! Mais je reconnait qu'Audi en matière de break, il font fort. Ta deja vue une Audi A6 break :eldiablo: Des vrais break de chasse. Alors pour moi c'est un match nul. Nous on a du chrome a l’arrière et pas vous ! :bleble: Au fait t'es en recherche d'une 1.9 tdi, il me semble.

Si vous avez une solution pour condamné cette fichu vanne je suis preneur, je vais suivre ce topic :) Pour infos, y'a le joint réducteur. Mais celle-ci donnerai un voyant sur OBD. (pas sur...) Ou alors certains sont passer par le Vag.com (Audi A3 140ch)...

Pareil <_< 2.0l Tdi 440ch Mon cache moteur est légèrement fissuré en haut, comme si un mécano avait tiré trop fort dessus + Plus de sigle Audi. Je me dit toujours que j'irait m'en payer une, mais j'oublie toujours :bigsmile: Plaque de carrossier : 06c 103 940 b (10€) + 4 vis : N 909 625 02 Sinon pour ton problème ton coffre ne s'ouvre pas mécaniquement ou électriquement. Je m'explique la poignet est électronique (comme une télécommande), a tu essayé avec la clés ? Les vérins sont-ils bons ?

Sa fait pas de mal d’appuyé un peu :P Sa décrasse ton moteur. Mais bien sur faut le faire a chaud. Meme si tu a une essence, rouler comme un pepe tout le temps n'a pas que des avantages :bigsmile:

Wow tu me sort les grands frais :P Mais c'est normal que sa me le fait pas a froid et que rarement a chaud ?

Regarde le niveau de liquide de frein.

Bonjours j'ai une Audi A4 2.0l Tdi B7. J'ai un petit soucis. Ma pédale d'embrayage (moteur a chaud) après une bonne heure d'utilisation elle commence a avoir des soucis de temps en temps : - Vibration de la pédale d'embrayage, pas une vibration TDi mais comme un vibreur de téléphone portable... - En 1er, seulement pour avancé quelque accoues, je doit plus appuis sur l’accélérateur pour que sa avance sans accoues. A chaud ou a froid : - De l’intérieur on entend rien, cache moteur ouvert quand j'appuis légèrement (10% de la pédale) j'entend un bruit de claquement/grincement comme une courroie d’accessoire était en mauvaise état... - Voyant ESP quand j'utilise seulement l'embrayage et les freins pour stationné mon véhicule au garage. Sinon aucun autre défaut, les rapports se passe très bien. Aucun bruit quand on enfonce la pédale etc... Merci beaucoup, tout aide me serait tres utile. Car ce petit défaut me ronge de plus en plus :colere:

Alors la +1 djeazy !! Prend du carbone, sa ira bien avec le beige. En plus la console centrale est noir aussi donc sa sera parfait. Puis essaye de changer tes tapis <_< J'ai horreur de ce faut métal :furious:

Pour les option a par les basiques. A4 Vitre teinté Pack chrome Intérieur Allu' Intérieur en cuir beige bi-tons + Sièges chauffants Phares Xénon + directionnels Régulateur de vitesse Volant multifonction 3 branches Syst. d'aide au stationnement GPS RNSE + Chargeur CD + OBD couleur A3 Bose systeme + Audi Concert II Radar de recul Volant multifonction Détecteur de pluie pour essuie-glaces avant Phares Bi-Xenon + directionnels Régulateur de vitesse Quattro !!!! :hot: Y'a pas photo la Audi A4 est bien plus equipée (a part le Bose) mais bon le son des non-bose est remarquable aussi : :bien: Apres la Audi A3 a le Quattro. Si tu habite en région ou il neige souvent (montagne) c'est un truc a avoir. Bref faut aussi voir le coté mécanique, si les révision on été fait, regarder le carnet d'entretiens. Aussi l'Audi A4 peut être un BLB 140cv donc 16Soupape. Alors que l'Audi A3 est surement un 8S. Sinon carrosserie/intérieur les 2 sont clean. Bref pour moi c'est sans hésitation la Audi A4 ! Ps : j'aime mieu le 2.5l tdi v6 que le 2.0l tdi L4 :jap: Ce noir fantome :eldiablo: On les entends peut car Audi a remplacer rapidement le 2.5 Tdi par le 2.7 Tdi.

Je pense aussi que c'est une très bonne idée. Si un jours j'ai ce fameux câble, j'aimerai bien venir voir quelque astuce sympa ici. Si vous avez un tuto via le Vag.com pour suprimmer totalement ou partiellement l'EGR pour une 2.0l Tdi :) faite moi signe...