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Bonjour, oui, ou bien Bon travail et bonne route!

Bonjour, pas de problème. Bonne route!

Bonjour, mais vous avez une Audi, c'est le principal! (Audi magazine, c'est plus de 9 millions d’exemplaires dans 70 pays). >>>téléchargez Audi magazine version française ICI<<<. Mais si vous n'avez pas d'iPad, comme vous avez internet et un P.C., vous pouvez voir l'avant-dernier numéro en cliquant >>> ICI<<<. Bonne lecture et bonne route!

"Puissance totale 245 chevaux 180 kW ; couple 480 Nm. 0 à 100 km/h en 7,6 sec ; vitesse maxi 235 km/h" Bonjour, le confort moteur, c'est principalement dû au couple et à la largeur de sa plage de régime d'utilisation. Audi A8 V6 3.0 TFSI 290 ch couple maximal de 420 Nm Audi A8 V6 3.0 TDI quattro de 250 ch 550 Nm de couple. Bonne route!

Bonjour, amis français, n'oubliez pas que vous avez quand même Audi magazine, mais uniquement la version électronique. Audi magazine iPad. Vivez le monde d'Audi (gratuitement) sur votre iPad. Tapez « Audi magazine » dans la barre de recherche de l'iTunes Store et sélectionnez la langue souhaitée. Le téléchargement commencera automatiquement. En plus des rubriques habituelles, vous trouverez d'autres fonctions, vidéos et applications interactives. Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, Edf n'a pas besoin de l'électricité des ces "clients", c'est l'état qui oblige le rachat (cette électricité rachetée lui coûte beaucoup plus cher que l'énergie produite "classiquement"). Si ces "clients" ne pouvaient pas "envoyer" leur électricité sur le réseau, ces clients devraient stocker leur électricité pour pouvoir l'utiliser quand ils en ont besoin, ce qui est plus coûteux et encore moins rentable! En Belgique, dans le prix du kWh d'électricité de monsieur et madame tout-le-monde est incorporée une surtaxe de près de 17% destinée a compenser l'argent distribuée par les gouvernements aux "clients" qui produisent de l'électricité photovoltaïque. En plus de ces primes, ces "clients" reçoivent des certificats verts (en nombre proportionnel à leur production d'électricité photovoltaïque; qu'ils la consomment eux-même ou qu'elle soit consommée par le réseau public de distribution). La réglementation belge impose aux fournisseurs d'électricité qu'un certain pourcentage de l'électricité vendue soit de l'électricité "verte"; soit ils la produisent eux-même ou soit l'achètent ou achètent ces fameux certificats verts équivalents. Si un fournisseur n'a pas atteint ce pourcentage d'électricité "verte", il reçoit des pénalités de l'état. Les certificats verts se vendent sur un marché libre et il y a quelques années (lors du début du photovoltaïque) valaient environ 100 € pièce, maintenant ils ne valent plus qu'environ 65 €. Grâce à tous les avantages donnés par l'état à ces "clients" producteurs d'électricité verte, le nombre de ces "clients" a fortement augmenté, l'état a donc décidé de diminuer les avantages offerts aux nouveaux "clients" producteur d'énergie verte. A cause de ce succès, dans certains quartiers, il y a trop de "clients" producteurs d'électricité photovoltaïque. Cela pose des problèmes par des journées ensoleillées, la production dans un quartier augmente, mais pas la consommation (car les habitants ne sont pas dans leurs maisons, mais sur leurs lieux de travail); cela provoque une augmentation de la tension dans le quartier et dès que cette tension atteint 253 volts, les convertisseurs (onduleurs) des panneaux photovoltaïques arrêtent la production d'électricité (il faut respecter les normes de tension du réseau public afin de ne pas détruire les appareils qui y sont branchés chez tous les utilisateurs) . N'oublions pas que les réseaux publics de distribution ont été conçus pour une énergie "descendante", pas "montante", ni même "partagée". N'oublions pas non plus que ces installations photovoltaïques raccordées (et synchronisées sur) au réseau public ne produisent plus d'électricité 230 V utilisable lorsqu'il y a une coupure d'électricité sur ce réseau (s'il y a une coupure d'électricité sur le réseau public, bien qu'ayant des panneaux photovoltaïques sur le toit de votre maison même si c'est en pleine journée vous n'avez plus d'électricité 230 V utilisable dans votre maison, votre congélateur, votre chauffage, votre TV, etc tout ce qui est électrique dans votre maison s'arrête). L'électricité en provenance d'"énergies vertes" renouvelables n'est techniquement pas encore au point et n'est présente qu’artificiellement grâce aux actions pécuniaires menées par les états. La construction/exploitation (actuelle) des panneaux photovoltaïques en fait partie (>>>perte d'emplois<<< ; >>>d'autres voies<<< ; >>>nouveaux sites centrales nucléaires voisins de la France<<<). Bonne route!

Bonjour, l'Audi magazine d'automne 03/2012 vous attend (peut être) gratuitement dans votre boîte à lettres. (Si vous avez une Audi immatriculée en Belgique ou si vous avez acheté une pièce dans une concession Audi et laissé vos coordonnées, il vient gratuitement dans votre boîte à lettres). Entre autres, vous y trouverez: conduire Actualité Nouveaux modèles et nouvelles technologies Audi A3 'Compact' prend une nouvelle dimension A6 et A8 hybrides La gamme Audi évolue Design Audi exclusif Le bois dans toute sa finesse Le son de l'e-tron Place au silence ! découvrir Actualité De personnalités et des évènements qui inspirent Perspectives depuis l'hélico L'Audi A1 devant la caméra vivre Actualité L'actualité (sportive) d'Audi Audi A6 allroad quattro Adrénaline sur un circuit mythique Belgian Audi Club Team WRT 24 heures intenses. Audidacts - Les techniciens Audi répondent aux questions des conducteurs Audi. Et n'oubliez pas: si une question, générale ou plus spécifique, vous taraude sur Audi et ses technologies, adressez-vous à : >>>audimag<<< . Les questions les plus pertinentes seront soumises aux experts techniques Audi. On parle de plus en plus d'Audi Connect. De quoi s'agit-il concrètement? Et puis-je consulter les cartes Google Earth dans mon Audi? demande M.B. de Keerbergen Audi connect regroupe toutes les applications qui ... Comment fonctionne le détecteur de pluie de mon Audi A4? J'ai parfois l'impression que mes essuie-glaces réagissent trop vite... ou pas assez. demande G.F. de Harelbeke Le détecteur de pluie représente un bel exemple de génie technologique miniaturisé. Le détecteur envoie un rayon infrarouge sur le ... Je possède un Audi Q3 et j'aimerais connaître la répartition de puissance entre train avant et train arrière. Dans quelles circonstances le différentiel Haldex peut-il faire varier cette répartition? demande M.C. de Sambreville Audi collabore avec le fabricant suédois Haldex depuis 1998 déjà, sur l'Audi TT. La nouvelle génération de transmission intégrale Haldex est régie de manière tout à fait ... Visitez Audi Brussels et découvrez par vous-même l'ADN de l'Audi A1. Audi Brussels peut être visité du lundi au vendredi (exceptés les jours fériés) le matin ou l'après-midi, individuellement ou en groupe (max. 18). Pour plus de détails pratiques et les réservations, surfez sur www.audibrussels.com. Vous pouvez également prendre contact par courriel ([email protected]) ou par téléphone (+32 (0)2 348 21 11). Audi magazine iPad. Vivez le monde d'Audi (gratuitement) sur votre iPad. Tapez « Audi magazine » dans la barre de recherche de l'iTunes Store et sélectionnez la langue souhaitée. Le téléchargement commencera automatiquement. En plus des rubriques habituelles, vous trouverez d'autres fonctions, vidéos et applications interactives. Début d'année, j'ai oublié de poster le topic sur le numéro 01/2012 du magazine Audi, voici donc un extrait de son sommaire: conduire Actualité Nouveaux modèles et nouvelles technologies L'Audi A1 en grand Étonnante cinq portes Sportback La famille A5 rajeunit Design et prestations encore plus affûtées Direction plus réactive Assistance électromécanique Première: désactivation de cylindres Le quattro de demain L'Audi e-tron quattro ouvre la voie vivre Actualité L'actualité (sportive) d'Audi L'Alpensieger (re)vit La restauration touche à sa fin Golf de neige Du sport en conditions extrêmes Roi de la montagne Un pilote de légende dans la Flèche d'argent Audidactes Les techniciens Audi répondent aux questions des conducteurs Audi. Je ne parviens pas à enlever les traces d'un insecte sur les phares de mon Audi A1. Je me trompe ou cela n'était pas aussi difficile, avant? demande T.L. de Maaseik Non, vous avez entièrement raison. Les éléments optiques d'une voiture moderne ne ressemblent plus en rien à ceux des anciens modèles. Avant, nous utilisions du verre de protection à structure nervurée. Il se lavait facilement, mais il ... Je constate que la consommation réelle de mon Audi ne correspond pas à celle indiquée dans le manuel. A quoi est-ce dû? demande A.T. de Woluwé Saint-Lambert La mesure de la consommation est effectuée dans des conditions de laboratoire standardisées et imposée par l'Union européenne. Les tests sont entièrement ... Quand j'ouvre la portière pour sortir de la voiture, j'entends pendant environ trois secondes un petit bruit de moteur à l'arrière. De quoi s'agit-il? demande W.G. de Vilvorde Sans doute est-ce le frein à main automatique que vous entendez fonctionner. L'on ne s'en ... Bonne lecture et bonne route! Si vous voulez voir le sommaire de quelques anciens numéros, cliquez >>>ICI<<<.

Bonjour, elle n'est pas "écrabouillée" comme l'Evoque, elle est aussi plus lumineuse. Bonne route!

Bonjour, Alors, clique par exemple >>>ICI<<< ou utilise les références 8Z1 955 425 C (752 mm) ou 8Z1 955 425 F (750 mm) dans un moteur de recherche. Bon travail et bonne route!

Bonjour, cela se trouve facilement >>>EXEMPLE<<< (existe en Bosch avec spoiler, mais ne fait alors que 700 mm pour 13 €) Bon travail et bonne route!

Bonjour, dans le coffre des berlines, il existe deux crochets (relevables) pour tenir les sacs de super-marché: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, lorsqu'il y a des pics de consommation d'électricité (ou des problèmes aux centrales nucléaires comme par exemple des problèmes d'alimentation en eau de refroidissement), la France met en service des centrales électriques thermiques au gaz et importe de l'électricité d'Allemagne (ce ne sera pratiquement plus possible, l'Allemagne devant elle-même importer des Pays-Bas, de Scandinavie, du Royaume-Uni et de Belgique) et aussi de Belgique (ce ne sera pas possible pour cet hiver pour raisons techniques de sécurité imprévues combinées à de l'entretien prévu). Donc le prix du gaz influence également l'électricité. Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, sur la bougie: filet mangé sur un côté par le passage des gaz car bougie montée de travers. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, problème avec le courriel vers ce forumiste: Bonne route!

Bonjour, en payant ton gaz moins cher, il te restera plus d'argent pour mieux isoler ta maison et ainsi économiser les ressources énergétiques. bonne route!

Bonjour, un grand technicien ton "vendeur"! Quand Audi a optimisé un moteur pour la SP95 et l'indique sur le portillon du réservoir c'est parce que: le moteur est optimisé pour la SP95 (donc la SP98 ne lui apporte rien, aucune caractéristique moteur ne change et je rappelle qu'un litre d'essence SP98 possède légèrement moins de calories qu'un litre de la SP95 ); la pompe à essence durera toute la vie de la voiture (la SP98 provoque une usure prématurée de la pompe à essence); mais surtout les injecteurs essence s'useront beaucoup moins avec la SP995 (donc garderont aussi plus longtemps la précision de leur fonctionnement, donc le moteur restera mieux réglé et plus efficace plus longtemps), voir >>>ICI<<<. Un moteur optimisé pour la SP95 par son constructeur (dans notre cas: Audi) qui fonctionne mieux avec de la SP98 est un moteur qui a un problème (s'il est "encrassé", l'utilisation provisoire de la SP98 peut parfois aider à le nettoyer, si c'est un autre problème, il vaut mieux le résoudre que continuer à rouler à la SP98 avec un moteur qui a un problème). Donc si vous possédez une telle voiture et que vous trouvez de la SP95 dans votre région ( - même si elle serait plus chère que la SP98 ce qui n'est pas le cas - ) votre voiture se portera mieux plus longtemps avec cette SP95, dans ce cas, mettez-lui de la SP95, parce qu'elle le vaut bien! Bonne route!

Bonjour, pour les allemandes, vous avez essayé ceci: https://secure-www.a...ols/myaudi.htx/ Audi Fahrer finden darüber hinaus Details zur Ausstattung Ihres Fahrzeugs. Bonne route!

Bonjour, pare-brise (et vitre latérales) verre "acoustic", leurs grands avantages: >>>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, le principe la numérotation dans le moteur chez Audi: >>>>ICI<<< et >>>LA<<<. Bon travail et bone route!

Bonjour, ne pas confondre "luxe" et "solidité". Bonne route!

Bonjour, ou comme >>>CECI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, (sur une bouteille, mais sur un bidon?) Bonne route!Je pense qu'Audi t'a donné la réponse.

Bonjour, la contribution de chacun est la bienvenue et permet l'évolution des choses et des idées. Je suis l'ancien boss d'un parastal (labo Energy Quality Control que j'ai quitté il y a déjà quelques années pour raisons très graves de santé qui m'empêchent toute activité). (D'abord un rappel d'une petite évidence: la France est en et fait partie des Communautés européennes et les années nonante sont postérieures à 1982). Depuis le mercredi 30 juin 1982, la directive du Conseil européen du 16/12/1980 (80/1269) publiée le 31/12/1980 est d'application pour tout véhicule destiné à circuler sur la route, avec ou sans carrosserie, ayant au moins quatre roues et une vitesse maximale par construction supérieure à 25 km/h, à l'exception des véhicules qui se déplacent sur rails ainsi que des tracteurs et machine agricoles. En bref, vos voitures! Je casse simplement les trois pattes à ce canard à trois pattes qu'on entend toujours en France 30 ans après le mercredi 30 juin 1982. Pour l'autre sujet: c'est >>>ICI<<< où ton avis sera apprécié. Entièrement d'accord, il ne faut pas singer les autres, mais il faut savoir évoluer et profiter de l'expérience des autres. Bonne route!

Bonjour, (vous pouvez voir que la France "vient de découvrir" quelque chose - l'extraction exothermique - que le reste du monde connaît depuis..., comment est-ce possible dans un monde de communication mondiale instantannée?) (je ne parle pas de vous, membres de ce forum qui étiez déjà au courant)! en France, la réglementation (datant de Napoléon!) considère que l'état est propriétaire du sous-sol; en Amérique, ce n'est pas le cas. C'est ainsi que le propriétaire d'un terrain peut jouir de revenus en provenance du sous-sol de sa propriété. A cause (ou grâce) de cette législation, aux USA, Canada et Mexique, c'est environ 30.000 puits d'exploitation du gaz de schiste qui sont exploités. Deux puits ont été réalisés avec des malfaçons qui ont entraîné des fuites d'eau d'extraction et de gaz. L'exploitation du gaz de schiste a fait chuter de deux tiers le prix du gaz aux USA. En Amérique, on a donné le nom de "Zero water fracking" à l'extraction exothermique. Si la France décide de modifier sa législation et permet au propriétaire du terrain ou à la Région d'obtenir une part des revenus de l'exploitation de son sous-sol, on verra un changement d'avis (l'argent est toujours le nerf de la guerre). Les premiers puits d'exploitation du gaz de schiste avec l'ancienne méthode de la fracturation hydraulique recueillaient seulement 17 % du gaz, les derniers à utiliser la méthode de fracturation hydraulique ont un taux de récupération de 42 %. La méthode d'extraction exothermique (déjà utilisée en régions polaires septentrionales froides depuis plusieurs années) récupère 64 % du gaz! Ainsi, progressivement les puits (de schiste) exploités avec l'ancienne méthode de fracturation hydraulique sont modifiés pour utiliser la méthode exothermique ou du nom qui sera certainement utilisé en français: "fracturation sèche". L'extraction exothermique utilise l'injection d'hélium liquide (inerte, gaz le moins soluble dans l'eau) qui grâce à la chaleur du sous-sol reprend sa forme gazeuse (expansion d'environ 700 fois) et désagrège ainsi le schiste et libère le gaz. Ils lancent un appel pour que le Président lance un grand débat national et public sur le sujet (et ne se comporte pas en despote mal éclairé ou mal inspiré): Laurence Parisot, présidente du Medef Jean-François Dehecq, président d'honneur de Sanofi Françoise Gri, présidente de Manpowergroup France Jean-François Roubaud, président de la CGPME Pierre Gattaz, président du Groupement des fédérations industrielles (GFI), de la Fieec et de Radiall Philippe Gœbel, Président de l’Union des Industries Chimiques (UIC) Jean-Pierre Clamadieu, PDG de Solvay Bernard van Craeynest, président de la CFE-CGC Julien Roitman, président d'Ingénieurs et scientifiques de France Jérôme Frantz, président de la fédération de la mécanique et directeur général de Frantz électrolyse Jean Ropers, président du Groupement des entreprises parapétrolières et paragazières (GEP) Laurent Chabannes, président d’Exeltium et de l’Union des industries utilisatrices d'énergie (Uniden) Jean-Claude Volot, président de Dedienne, ancien médiateur de la sous-traitance, président de l’Agence pour la création d’entreprise Didier Lamouche, PDG de ST-Ericsson Christel Bories, ex-PDG de Constellium Gabriel Artero, président de la CFE-CGC Métallurgie Bruno Grandjean, président du directoire de Redex Bernard Cohen-Hadad, président de la commission financement des entreprises de la CGPME Laurence Paganini, ex-directrice général des 3 Suisses Jean-Noël de Galzain, PDG de Wallix Alain Cadix, directeur de l’École nationale supérieure de création industrielle Alain Storck, président de l'Université de technologie de Compiègne ""NOUS, LES REPRÉSENTANTS DE LA COMMUNAUTÉ DE L’INDUSTRIE, DE SES PATRONS, CADRES, TECHNICIENS ET SALARIÉS, SOUHAITONS LA RÉOUVERTURE DU DÉBAT SUR LE POTENTIEL DE LA FRANCE EN MATIÈRE DE GAZ DE SCHISTE. NOUS NE DISONS PAS QU’IL FAUT EXPLOITER CETTE NOUVELLE RESSOURCE ÉNERGÉTIQUE À TOUT PRIX MAIS QUE LA FRANCE A : - LE DEVOIR D’ÉVALUER SES RESSOURCES POTENTIELLES - UNE POSSIBILITÉ UNIQUE DE DÉVELOPPER DES MODES D’EXPLOITATION PROPRE - UNE OPPORTUNITÉ DE FAIRE UN CHOIX ÉCLAIRÉ PAR UN VRAI DÉBAT UNE FOIS LES DONNÉES FRANÇAISES CONNUES. NOUS DEMANDONS DONC AU PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE D’ENGAGER UN GRAND DÉBAT NATIONAL ET PUBLIC SUR LES GAZ DE SCHISTE QUI IMPLIQUERAIT TOUTES LES PARTIES PRENANTES : LES CITOYENS, LES ONG, LES INDUSTRIELS ET LES CHERCHEURS. IL PERMETTRA DE FAIRE LE POINT SUR LES RISQUES ET LES OPPORTUNITÉS QUE RECÈLE CETTE RESSOURCE ET NOTAMMENT D’ÉVALUER SEREINEMENT SON IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT, L’EMPLOI, L’INVESTISSEMENT ET LA RECHERCHE. NOUS PENSONS QUE CE GRAND DÉBAT POURRAIT ÊTRE À L’ORIGINE D’UN GRAND EFFORT DE RECHERCHE ET D’INNOVATION QUI PERMETTRAIT À NOTRE PAYS DE POSER L’UN DES PREMIERS ACTES DE SON REDRESSEMENT PRODUCTIF ." Voilà qui va peut-être obliger François Hollande a révéler sa "cartouche" plus tôt que prévu. Bonne route!