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Bonjour, on peut leurrer le système (petite modificaton du circuit), donc c'est comme si la ceinture était mise: pas de signal sonore, ni lumineux. Mais ce n'est pas une chose à faire!!! Ceinture bouclée, bonne route!

Bonsoir, quand vous quittez le salon et que les lumières s'éteignent, si l'on met le moteur en route, on peut voir ceci: C'est pas mal!!! Bonne route!

Bonjour, c'est bien cela car les fusibles de type automobile les plus faibles sont de 2 A. Bon travail et bonne roue!

Bonjour, voici ce que j'ai déjà souvent réalisé:

Bonjour, n'oubliez pas que lorsque vous faites cela, le frein à main ne doit pas être mis! Bon travail et bonne route!

Bonjour, le démontage des garnitures de portes a déjà souvent été montré sur ce forum. Comme la fontion "Recherche" n'est plus active, voici 2 vues qui vous aideront. D'abord enfoncez un tournevis dans le trou (indiqué par la flèche sur la photo) qui se trouve sous la garniture de poignée (1) afin de l'enlever et de dévisser les deux vis qui tiennent la poignée.. Ensuite, ôtez la vis à gauche et à droite du panneau (9). Puis, soulevez le panneau. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour ceux qui chercheraient encore un hardtop pour TT, voici un nouveau site où le trouver. Ce site étant nouveau, il n'existe pour l'instant qu'en allemand. Bonne route!

Bonjour, un fabricant a pensé à ce problème. Depuis le 10 août 2006 Brembo met à disposition des automobilistes des disques de frein antirouille. Brembo lance sur les marchés belge et français une nouvelle gamme de disques de frein vernis sur les bords extérieurs et sur la cloche. Ce verni, qui couvre en fait les surfaces non sollicitées par la friction des plaquettes de frein, évite l’apparition de la corrosion et maintient une apparence esthétique de la pièce. De plus, le temps de montage est réduit pour le garagiste car le disque n’a pas à être nettoyé de sa couche d’huile de protection. Ce disque s’adresse aux véhicules hauts de gamme (Audi, BMW, Mercedes,...), généralement équipés de jantes en alliage permettant une visibilité des disques avant et arrière. Bonne route!

Bonjour, il y a bien un lien sur la page d'accueil . Le site étant nouveau il n'existe actuellement qu'en allemand. Donc choisissez cette langue et vous avez accès à toutes les photos, caratéristiques, prix et conditions. Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, pour ceux qui ont l'esprit plus technique, voici quelques vues de l'Audi R8 montrant l'utilisation massive d'alliages d'aluminim: Deux minutes de vidéoprésentation >>>ICI<<< Bonne route!

Bonjour, il existe maintenant des appareils combinés (50 €): à la fois générateur ultrasonique et générateur d'impulsions brèves de 400 à 700 V (ne tue pas l'animal, mais le fait fuir, principe de la clôture électrique). >>>documentation<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, le liquide de frein est un fluide très corrosif, dont les principales qualités sont d’être incompressible et de ne pas entrer en ébullition avant une certaine température (plus le DOT est élevé, plus il résiste à des températures élevés). DOT plus élevé n'est pas synonyme de meilleure qualité, ce sont des caractéristiques et des utilisations différentes . Le DOT 5.1 se dégrade plus vite (il est plus avide d'humidité) que le DOT 4, il est en général conseillé de le purger tous les 6 mois à un an pour garder un freinage optimum (contre 2 à 3 ans pour le DOT 4). Le DOT 5.1 est également plus corrosif que le DOT 4. Il faut savoir que certains fabricants (Brembo notamment) proscrivent les DOT5 pour leur matériel, pour des raisons d’incompatibilité chimique des joints. Attention: **ne pas confondre DOT 5 et DOT 5.1 . -Les synthétiques : à base de polyglycols (DOT3, 4 et 5.1 ), ils sont de couleur ambre. Ce sont les plus courants, ils sont miscibles entre eux et compatibles avec tous les caoutchoucs synthétiques d’étanchéité des circuits de freinage modernes (si sa couleur a viré au brun, c'est qu'il doit être remplacé). -Les silicones : DOT 5 de couleur violette. Attention de ne pas se tromper. Ils ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques. **danger du DOT 5 (le DOT 5 est à base de silicone et n'est miscible avec aucun autre DOT; son utilisation nécessite un nettoyage complet et rinçage à l'alcool des circuits et un remplacement des joints). Il n'absorbe pas l'eau. Si de l'eau entre dans le circuit (par exemple lors d'un nettoyage au karcher du compartiment moteur; celle-ci ne se mélange pas au DOT 5), comme le DOT 5 a une densité plus faible que l'eau, l'eau plus lourde va donc migrer lentement vers le point le plus bas du circuit : le cylindre de frein et gripper celui-ci. On réservera donc le DOT 5 pour les véhicules de compétition dans lequels le liquide de frein est souvent changé ou grâce à sa fluidité à très basse température pour des régions extrêmement froides (Scandinavie, nord du Canada). Un cas à part: le RFB 600 mois agressif et résistant à des températures supérieures aux autres DOT 4 tout en étant lui-même DOT 4. Audi préconise le DOT 4 car il garde ses caractéristiques 2 à 3 ans . Le DOT 5.1 a des caractéristiques légèrements meilleures mais ne les garde que 6 à 12 mois et l'on sait que la majorité des conducteurs ne changeront pas leur fluide de freins tous les 6 à 12 mois . Le circuit de freins est un circuit que l'on doit garder fermé. Le bocal dont le niveau de fluide doit se trouver au maximum avec des plaquettes neuves contient la résere de fluide nécessaire à la compensation d'usure des plaquettes . Il ne faut pas ajouter de fluide pour ramener le niveau au maximum au fur et à mesure de l'usure des plaquettes. Cela est inutile, permet à l'humidité de pénétrer dans le circuit et ce fluide ajouté devra être enlevé lors de la pose de nouvelles plaquettes (afin d'éviter un débordementdu fluide très corrosif!). Bon travail et bonne route!

Bonjour il y a également le générateur ultrasonique (monté en Belgique germanophone et dans le Palatina allemand) où ces rongeurs (martres, fuines, belettes, etc...) sont connus pour les dégâts aux voitures. Il existe également des dispositifs électriques qui ne tuent pas les martres mais provoquent une décharge dissuasive. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, voici une firme qui vend des hardtops pour le cabrio qui ont l'air de très bonne qualité: Bonne route!

Bonjour, produite à quinze exemplaires par jour, il est grand temps de commander si on ne veut pas trop attendre.

Bonjour, vous avez une A6 c4, donc la pompe de verrouillage central se trouve sous le siège passager arrière droit. Voici un petit rappel de l'emplacement des équipements électriques de votre Audi: Bo travail et bonne route!

Bonjour, voci la vidéo prise par la caméra d'un bus suivant une Audi TT qui se fait écraser par un semi-remorque qui change de file. Miraculeusement le conducteur n'est que légèremnt blessé, ensuite, nous le retrouvons à l'hôpital où la visualisation de la vidéo de son accident lui donne un sacré choc! >>>la vidéo<<< Bonne route! >>>rabaisser son Audi à moindre prix<<<

Bonjour les courbes de couple et puissance: Bonne route!

Bonjour, dans la boîte de vitesses mécanique manuelle (4, 5 , 6 vitesses manuelles), on met de l'huile de boîte G50 . Dans une boîte de vitesses automatique (classique associée à un convertisseur de couple, également appelée transmission automatique), on utilise une huile ATF (A utomatic T transmission F luid = fluide pour transmission automatique). Une boîte de vitesses mécanique manuelle n'a en général pas de jauge de niveau d'huile, on contrôle le niveau en ôtant le bouchon de remplissage (bouchon Allen ou à 12 pans creux ou nécessitant un outil spécial). Le véhicule étant à plat, le niveau doit affleurer l'ouverture jamais plus haut! Dans une traction avant, la boîte mécanique manuelle et le différenciel ont leur huile en commun, il sont ensemble dans un même carter. Le bouchon de remplissage est en général sur le côté carter différenciel, quelques centimètres au-dessus de l'arbre de sortie vers l'arbre de transmission à la roue. Une boîte de vitesses automatique classique possède une jauge de niveau de liquide ATF (j'ai déjà expliqué dans un ancien post comment uiliser cette jauge (à chaud), utilisez la fonction "Recherche" du forum (vous trouverez églement un post vidange de boîte automatique). Ce type de boîte a donc sa propre huile (ATF), le convertisseur couple qui lui est accouplé est un boîtié entièrement hermétique scellé qui a lui aussi sa propre huile. Le différentiel dans ce cas a un carter séparé et a sa propre huile. Bon travail et bnne route!

Bonjour, revoici l'engin Bonne route!

Bonjour, vous avez une boîte de vitesses mécanique qui contient de l'huile de boîte 650 (= huile synthétique SAE 75 W 90 ou SP1011 ou G052 911A) et voici la raison pour laquelle vous ne trouvez pas de périodicité de vidange (sauf problème ) : S'il n'y a acune fuite, le niveau reste bon. Bonne route!

Bonjour, pour répondre aux législations différentes, il y aurait 2 types de feux arrières: >>>?<<< Bonne route!

Bonjour, voici la vidéo explicative du fonctionnement de la boîte DSG (Audi TV ): >>>fonctionnement DSG<<< Bonne route!

Bonjour, ce que pourrait être l'A5, la suite (et aussi un peu d'A7). D'abord l'A5 ( source: Auto Bild): Puis l'A7: Bonne route!

Bonjour, voici pour vous aider à patienter: Bon amusement et bonne route!