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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. Vince67
    Ca va claquer sa mère lol C est une belle association de couleur. Beaucoup de têtes vont se retourner sur ton passage
  2. Vince67

    Power Stop

    Vince67 a répondu à un(e) sujet de Numa975 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Je connais pas Verifie bien les retours Sur le net pour voir si ca correspond bien a tes attentes en termes de comportement routier
  3. Vince67
    Avec ces produits tu gaze un quartier qd ça sort lol Mais par contre ça nettoie sévère le moteur Ce qui m a tjs surpris avec le mecacyl c est qu il faut le mettre ds l huile neuve alors que je pensais que la crasse devait sortir à la vidange
  4. Vince67
    C est tjs qque chose de réaliser un rêve de gosse Félicitations en avance tu verras c est du kif cette bagnole Reste vigilant jusqu au bout lors de l essai lol c est trop facile de craquer
  5. Vince67
    sinon sur brakeparts.co.uk c'est la que j'ai eu les pces pour faire ça.
  6. Vince67
    ok j'ai saisi. Donc pour une cale inférieure à 13 mm on peut s'en sortir en choisissant une double boulonnerie comme ça la cale est fixée à la roue en permanence et on peut tjs centrer l'ensemble roue cale sur l'épaulement du moyeu?
  7. Vince67
    la ref est pas différente?
  8. Vince67
    le double centrage c'est bien : * 1 épaulement côté roue qui permet de centrer la roue sur la cale lors de la monte? * 1épaulement côté moyeu qui permet de centrer la cale sur le moyeu lors de la monte? l'épaisseur de la cale c'est bien celle qui correspond au rajout de distance due à la cale seule? On ne prend pas en compte la hauteur de l'épaulement? Je suis pas sur d'avoir tout compris...
  9. Vince67
    il y a aussi art motoren qui vends des cales perso je suis en ET 20 (roues d'origine) avec des cales de 12mm et je suis à fleur d'aile et mes cales ont un double centrage par contre sur elargisseur de voie.com il faut oublier pas mal de personnes ont de mauvais retours (voir section RS4B7)
  10. Vince67
    c 'est bon de craquer :race:
  11. Vince67
    Intéressant ce serait encore plus intéressant d'avoir ceux de Loba en comparaison pour comparer à ceux du 2.8 :secret:
  12. Vince67
    pour les 100 cellules le fait de passer de 200 à 100 ne changera pas grand chose si ce n'est plus de risque de se faire jeter du CT... Si tu as vidé les précatas ça devrait pas changer grand chose entre 100 et 200 cells surtout si elle est déjà reprog
  13. Vince67
    Salut polo, Tu fais comment sur le principe pour changer la couleur? Démontage de chaque face avant des appareils concernés et changement des ampoules d'éclairage? C'est des leds?
  14. Vince67
    pour le démontage de la face avant je vois pas l'intérêt. Comme dit plus haut les durites sont visibles (un peu) surtout par le dessus (pieuvre) ou par le bas en ôtant la plaque de protection sous moteur je serais toi, je laisserais tomber le démontage de la face avant et je lui demanderais de faire un diag général au vagcom + log des pressions turbos, tu en sauras beaucoup plus sur l'état de santé qu'une inspection visuelle de loin pour le tarif de la vidange c'est pas excessif en comparaison du prix pratiqué chez audi (pour les capacités c'est 6,5L huile moteur et 3,4L huile de boite)
  15. Vince67
    c'est ce que je pensais il y a une limite en CV Sinon j'ai trouvé ça pour le FIS, bon c'est en anglais mais un coup de google traduction et on peu avoir tes les infos` http://www.fis-control.de/files/manual.pdf
  16. Vince67
    M.dia en puissance le race diag t affiche combien en puissance max?
  17. Vince67
    pour les catas 100c attention il faut que la reprog soit bien faite sinon ca passe plus le ct avec un 200c ça passe plus facilement
  18. Vince67

    yann67s3 's BAM

    Vince67 a répondu à un(e) sujet de yann67s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    beau score Yann pour les bang bang ton mappeur t'as mis un antilag ou un nls? pour le savoir tu montes au rupteur au point mort et tu écoutes lol
  19. Vince67
    a savoir le race diag ne monte pas au dessus de 500PS La lecture du couple ne dépasse pas 678 N.m je m'étais renseigné il y a qques mois sur le produit sur les limites du race diag : "The LIQUIDgauge will work then, the BHP gauge is an estimate from the MAF, BHP = MAF/0.8" donc comme la MAF est limitée à 365 gr/sec la puissance plafonne à 456 CV pourtant m.dia ta S sort plus que ça apparemment? ​Dommage il me plaisait vraiment... Après pour le FIS je n'ai pas d'infos sur les limites. Je vais donc suivre ce post :icon_wink: Sinon pour l'appli Torque ou cash command avec ELM 327 les infos sont tirées du bus obdII de façon générique (c'est pas un format OBDII) ça marche bien sur ma 207 mais pas sur ma RS4B5. En plus les infos comme egt ou sonde lambda pour l'afr ne sont pas dispos
  20. Vince67
    Mes cales ont un centreur (bague) qui permet de centrer la roue au moment du montage J ai rien lime pour les poser c est du plus and play
  21. Vince67
    Pour les collecteurs essaye pas de les réparer tu en trouves sur le net d occasion Prends des collecteurs rs4 ils son plus solides
  22. Vince67
    j'ai des cales de 12mm et jamais eu aucun soucis en 4 ans
  23. Vince67
    J'ai failli en prendre chez eux il y a deux ans. Je leur avait téléphoné pour avoir plus d'infos et ils m'avaient dit qu'il fallait tronçonner la platine la pivoter de 15° et la ressouder pour que trous de taxation des platines et du turbo tombent en face. Leur descente ont déjà cette modif, ils le font pour des raisons commerciales. Je leur avais pas pris je voulais pas faire de modifs de ma ligne. Vraiment beau matos, dommage qu'ils restreignent le marché en faisant comme ça ca a peut être changé depuis, à voir
  24. Vince67
    bien vu :race: ca va winner à nouveau
  25. Vince67
    Bienvenue ici. Hate de voir les photos :race:
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