Vince67

jolies roulettes avec le rabaissement qui va bien ça va le faire! Mais attention aux dos d'âne... beaucoup d 'ET disponible j'ai vu. Tu t'orientes vers quel ET, celui d'origine?

sympas! Par contre tu vas devoir modifier le placement des platines des descentes si elles ne viennent pas de chez Wagner

Celle a gery?

Ca y est tu craques? :roi:

la seule façon de mesurer directement la puissance en sortie moteur c'est de placer les capteurs de couple et de vitesse directement sur l'arbre de sortie de moteur, ou en sortie de boite (sans les roues donc moteur seul ou moteur + boite seuls sur un banc) mais cela sera la puissance en sortie du moteur/boite. Seuls les constructeurs le font. Je vois mal KSF ou autre sortir le moteur pour le faire. Donc en pratique on fait des estimations des pertes par différentes méthodes pour remonter à la source : le moteur La puissance corrigée n'a pour but que de ramener les différents passages aux bancs aux mêmes conditions expérimentales quelque soit la date de passage, les conditions atmosphériques, les différents montages (intercooler/turbos ou pas etc..). Mais comme on peux pas prendre toutes les config possibles en compte, le résultat peut dériver d'où des mécontentements ou des incompréhensions possibles (je ne cite personne c'est juste pour en discuter) et ça peut se comprendre. les mesures aux roues sont elles directes et sont donc réellement représentatives des perfs de la voiture au moment de la mesure. C'est normal qu'elles changent en fonction du temps, on a tous ressenti un comportement différent de notre voiture quand le temps change. Pour moi, sans vouloir lancer de polémiques ou de débats sujets à dérives c'est le seul critère valable ou alors le chrono (0/100 100/200 ...)

mp pour les collecteur loba...

salut, pas besoin de déposer le moteur pour tomber la boite Demande à Evoengineering (partenaire du forum) s'il peux te faire ça il connait bien et liège - paris ça se fait très bien en train :icon_wink:

C est un matériau friction pagid monte sur une platine brembo je pense

je vais devenir riche grâce à toi mdr

on trouve les cartes à souder soi même sur un site polonais à 40€ http://sidmotorsport.pl/pl/s/569-modul-egt-27-bi.html A 150€ la réparation je vais ouvrir aussi un commerce... :rolleyes:

Ils viennent d'arriver :

Rien de sorcier effectivement. En plus y a plein de tuto sur le net.

Tu as déjà fait des distribution dans le passé. Si oui alors ça devrait le faire. par contre il faut les outils barre de calage des aac + arrache pour les poulies + piges le reste c'est de l'outillage standard

10 w60 t'auras pas de mauvaises surprises

perso j'ai acheté mon rs4 et la distri avait été mal faite (sans débloquer les poulies). Quand je l'ai faite proprement tout est rentré dans l'ordre. C'est un coup de poker car si les déphaseurs sont hs la CB va chauffer...

Je viens de voir leur site c'est pas cher même avec les frais de port :bien: il y a même des collecteurs loba alors qu'il ne sont plus produits

même avec les colliers tourillons?

je vais tout faire pour :race:

je les récupère semaine prochaine normalement.... J'en peux plus d'attendre....

donne nous tes impressions par rapport à tes ex et attention aux bleus sur le retour!

ok ça doit être le joint côté face avant donc directement accessible. je pensais à celui de 'autre coté. pour les joint d'AAC oui moi je les appelle capuchons :-)

+1 quand je l'ai fait des deux cotés ça m'a pris + d'une 1/2 journée ! pour que ce soit bien fait il faut déposer de la pâte à joint en certains endroit du joint sinon ça re fuit derrière. le nettoyage et la préparation de la pose prend autant de temps que le démontage/remontage d'ailleurs pourquoi changer le joint à lèvre du vilebrequin? Tu parles des capuchons d'AAC ou du joint à lèvre du vilebrequin?

ce we je bosse sur une autre voiture et pas chez moi donc c'est mort pour moi. Comme dit Geoffroy, à force de proposer des trucs dans le coin on va forcément trouver un moment pour se voir :icon_wink:

lol

tu as une mesure toutes les 0,3 sec, donc en moyenne ca ne fait qu'augmenter. Pour moi c'est ok tant que tu ne ressens pas ces "trous" dans la conduite