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[8P]Help ET 42 sur a3 8P
byblos a répondu à un(e) sujet de fredreams dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
salut. ET 42 est pratiquement comme l'origine. Te roues ne sortirons pas des ailes. en 8X18, elles seront un peu a l'intérieur, près du bord, mais a l'intérieur :bigsmile: -
audi appelle ça des étouffoires
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salut, faut prendre celles de S3, de mémoire la ref fini par "750 n". Pour te rassurer ,les miennes ont été montées a l'envers. Elles ont claqué très vite, et il n'y a pas eu d'autre problème. Si non ça voudrait dire, qu'a chaque fois qu'une dump est naze le reste morfle aussi. Pas du tout. Et quand on voit le nombre de S 3 ou 4 qui roulent avec les dumps mortes , il y aurait pas mal de turbo a changer :coucou:
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ptdr, je suis curieux de voir, par ou passe les durites, vu que dans un S3 le débitmetre est l'opposé . Belle déco .........
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Vol RS4 B5 Gris Avus
byblos a répondu à un(e) sujet de murcilago dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
a espérer qu'ils ont pas flingué autre chose ......... -
Donc , ça veut dire qu'a pleine charge ,le boite a air d'origine se met en dépression :exclamation: Sur un banc , tu peux faire 15 relevés de puissance dans la journée et tu auras 15 résultats différents, car un banc a déjà entre 5 et 10% d'erreur (voir d'avantage sans sité de nom). En plus tu compares une moto qui a un moteur atmo qui tourne a 12000 tours,sans débimetre ,et un systeme d'admission différent; avec un moteur 1L8 turbo qui a une puissance maxi aux alentours des 5500 tours, ce sont 2 configurations qui n'ont absolument rien a voir!!!!! En fin pour finir, je parle de ce que j'ai essayé ( tout), testé,mesuré (sur mon ex S3) en étant d'origine et ensuite reprogrammé, pour constaté que ça ne sert a rien, et que le mieux a été un filtre KN dans la boite d'origine trouée :bigthumbup: Ce sera ma dernière réponse , je retourne a la plage .......................................... a bon entendeur.........................
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Moteur avec trés peu de couple et qui prends plus de 12000 tour ce sont des voitures de course, la performance recherchée est principalement dans les hauts régimesQu'apelles tu :une grosse différence ? Ensuite, je ne vois pas comment tu augmentes le diametre d'arrivé d'air,car le diametre de ton débimetre n'augmente pas.......... D'autre parts , si tu sais calculer la surface de filtrage du filtre que tu as dans ta bmc ou autre, compare la avec la surface du filtre "sport" (comme tu dis) dans la boite a air d'origine..........; Et pour juger du bienfait , prener un chrono (pas celui du portable), faites des reprise 80/120;100/200 et meme 100/250 pour ceux qui y arrive (sur circuit biensur) et faites les comparaisons................
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salut, vous vzus casser la tete, pour RIEN!!!!!!!!!!quand j'avais mon j'ai essayé, et après les prises de chronos, j'avais plus de perte qu'autre chose, meme si au volant il y avait plus de sensation. D'aileurs AUCUN préparateur digne de ce nom utilise un kit admission dynamic, ou direct. Mais vous pouvez toujours essayer, a moi aussi on m'avait dit que c'était naze................
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évite les trucs genre plip, mieux vaut souder . En espérant que ton alarme marche avec ta voiture :bigthumbup: tiens moi au jus !
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salut, les fil can sont dans la cloison coté conducteur .En sortie du pass fil , Il faut ouvrir la partie de faisceau qui part vers l'arrière de la voiture . si tu me donnes ton mail en mp , je t'envoie des photos.
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Je crois que tu n'as pas bien saisie ce que j'ai voulu d'expliquer. Il y a des alarmes qui doivent etre codées d'usine (ou par l'installateur ,si il a le logiciel) pour le modéle , la marque et voir selon l'année du véhicule, car le multiplexage est des codes qui passent des les "fils can", et ces codes changent selon les marques et le modèle de voiture (une alarme de vw passat ne marchera pas sur une A4). Par contre il existe des alarmes (1 marque a ma connaissance) qui "s'apprentissent" grace a une procédure indiquée dans la notice installateur. Si tu me donnes la marque de ton alarme je pourrais peut etre t'en dire plus........ PS: entre 400 et 450 € une alarme posée (de bonne marque), je ne comprends pas pourquoi tu te fais chi.., surtout qu'en la posant toi meme , tu perds la garantie.........
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salut, il ne te suffit pas d'avoir le schéma, il faut que ton alarme soit codé pour le multiplexage de ta voiture, sauf si tu as une alarme qui se code avec ta voiture (+ rare).
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salut, il possible que ça marche chez vous. Sur mon S4 je fais ça pour le remise a zero des interventions Module 17 Instruments Adaptation puis aller sur le canal 2 entrer 00000 valider Par contre ,il faut savoir si vous avez le code long life en entretetien, car l'avertisseur d'inspection en codé long life ,ou normale.Ensuite de mémoire , il me semble qu'en rentrant 01000 a la plce de 00000, l'inspection de réallumera dans 1000 km et 00500 a la place de 00000 = 500 km ........
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Problème avec DVD sur Gps Plus
byblos a répondu à un(e) sujet de Fabio Rs dans GPS RNS-D / Navi Plus
bonjour, je me permet un commentaire. Le vag com devenue récemment VCDS est un logiciel de diag ,qui permet de voir tes codes défauts, et aussi d'intervenir sur les paramétrages de le voiture, comme la centralisation, et pas mal d'autre comme aussi le dévérouillage du dvd de nav par exemple. Si Audi devait te faire payer leur intervention, je te conseillerais de laisser tomber et d'acheter ce VCDS. Ce sera peut etre un peu plus cher que la visite chez audi , mais tu l'amortiras rès vite , vu les capacité de cet outil. :bigthumbup: Enfin, Billeuz est devenu expert , il saura te renseigner mieux que moi, en ce qui concerne les détailles :rolleyes: A+ -
je vais en choquer quelques uns, mais je ne peu plus saquer ces jantes. Trop vu partout a toutes les sauces. dès que l'on voit une audi , il y 50% des cas ou elle a ces jantes ,et 40% avec les jantes RS4 B7 qui commencent aussi a me gaver. PS: je n'ais pas dit qu'elles sont moches, mais juste du vu ,du revu du rererererererervu ................. :bleble:
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Merci Glastint pour les rayures!
byblos a répondu à un(e) sujet de FC21 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
salut,ça n'a rien a voir, pour avoir le panneau Glastint, "il suffit de faire un chèque" (assez conséquent d'ailleurs) -
:MdrDevil: :boulettour:
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salut, c'est la N75, ou le débimetre. Commences par la N75 ça vaut pas cher........
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salut, je dirais un golf 3 VR6 un peu fatigué qui peut se trouver pour 2000/2500 euros ou 3000max, tu rajoutes 12 à 13000 euros pour un kit turbo et revoir certaines pièces ainsi que le chassis. Et tu as 400/450 cv sous le capot pour 16000 euros a tout casser :eldiablo:
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oui, super auto-radio a tout point de vu, tout le monde est unanime. Alpine fait un carton avec ce poste, en plus abordable ,vu la qualité. Si je mes enfants n'étaient pas encore accrochés a quelque cd (pas envie de les mettre sur l'usb) ce serait mon prochain.
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[ A4 B6 ] Kit HID 6000° ou 8000° ?
byblos a répondu à un(e) sujet de Mickael21 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
salut, justement, cette semaine j'ai chez les bulbs d'origines 4300K pour du 6000K. Donc coté passager = origine, coté conducteur 6000K. Au niveau efficacité ,c'est impeccable, et pas très bleu, juste un petit halo. :bigthumbup: PS: j'ai posé du 8000k sur une pigeot ,c'est vraiement "limite tuning" -
Audi Bauer hier = Hilarant
byblos a répondu à un sujet dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Un truc comme ça; faut le filmer. -
jolie pub déguisée!!!!! allez y ,vous allez voir, c'est de la rigollade a poser, c'est super facile....... Quoi!!! le lunette arrière? super facile puisqu'elle est déjà thermo-formée. Franchement je suis mort de rire
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[D3]Encore une fonction cachée activée
byblos a répondu à un(e) sujet de billeuz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
salut, je n'ai pas d'A8, mais juste pour info perso et ça peut servir: Est ce que le réglage du siège passager en mode "vu latérale " est paramètrable, ou est ce un réglage d'usine non modifiable. Je pense a ça , car un conducteur qui mesure 1m65 ou 1m95 auras besoin d'un autre réglage, car l'angle de vision change forcément . -
J'ai monté un boitier E85...
byblos a répondu à un(e) sujet de katak dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
salut, a mon avis ,c'est les injecteurs que tu entends. mais as tu mis du E85 ? et c'est quoi la marque du boitier ?