Manu0409

Ha un quote inutile qui est passé entre les mailles du filet de l'oeil de Moscou.:bigsmile: Bon w-e

En fait je crois que je me suis trompé d'endroit pour poster. Car je pense que la section A8 est réservée à la vie de tout les jours et non au problème. Soit tu fais tout toi même et tire ton plan. Soit tu vas chez Audi et tu casques, mais les problème sont réglé à coup de portefeuille. Je devais plus poster dans la section A4 ou A6 ou alors la section mécanique. Quelqu'un pourrait au moins dire quelles sont les causes d'un bruit de courroie ? Trop serré => je dois revérifier la tension de courroie du climatiseur ? j'ai une clé dynamométrique qui va de 5 à 25 Nm(et il faut serrer à 7Nm) et j'ai serrer à 7 biensûr avant de serrer l'autre écrou Pas assez serré => voir pour le tendeur automatique de la courroie multipiste ? ou alors revérifier la tension de la courroie airco ? Merci pour les futures réponses. Bonne fin de semaine

Y a pas aussi quelqu'un qui cherche un triangle ? car il me semble que vous blaguiez avec cela, il y a peu.

Bonsoir, J'ai remplacé les courroies multipistes 10 et 36 sur le schéma, ainsi que les galets d'inversion 15, 12, et 18. le galet tendeur pour la courroie de l'airco. Ainsi que la poulie et le disque de coupleur de l'airco. Schéma : Tout s'est bien passé avec les bons outils, sur l'A8 il y a de la place pour travailler sans enlever le pare choc avant. juste les caches des courroies, visco-ventilateur et nous pouvons travailler. et je suis content de l'avoir fait seul. Maintenant, juste quand je fais une franche accélération parfois j'ai un bruit de courroie qui patine sur 2 ou 3 secondes. Et parfois après avoir accélérer franchement, juste après avoir lâché l'accélérateur, j'ai un "Tchip" de courroie. juste avant de tout remonter, j'ai regardé la tête de la pièce 29 (ressort/élément amortisseur) qui s'attache avec le levier 21, et bien il me parait un peu fatigué en comparaison avec la nouvelle pièce que j'ai acheté en pensant la remplacer préventivement. J'ai aussi regardé l'état de la courroie de distribution ou courroie crantée, elle me parait bonne, malgré qu'il me reste 12.000 km avant le changement de celle-ci. Juste un demi millimètre de décalage avec les repères de la courroie crantée de la pompe à injection.(je pense qu'il n'y a rien d'alarmant) Pour ceux qui se demande pourquoi j'ai changer la poulie (qui possède un roulement) de l'airco, c'est parce que j'avais le moteur qui bloquait parfois à 2.000 tours/min et repartait ensuite. C'est dû au fait que l'airco fonctionne tout le temps chez moi et que la poulie se bloquait parfois. Du coup, après le remplacement de celui-ci, j'ai retrouvé mon moteur comme avant(hormis le bruit de courroie en accélération franche. Pourquoi avoir changer les courroies trapézoïdales ? comme j'ai changé les galets tendeurs qui laissait à désirer, et devais être changer, j'ai remplacer le tout pour être tranquille. Pour info, il y a un kit pour l'airco, qui s'appelle embrayage électromagnétique, en concession, le prix m'a été donné pour ... 537 euros plus MO aussi non l'airco complet pour 887 euros + MO et recharge airco... suite à ces prix délirant, j'ai regardé en Angleterre et j'ai acheté un neuf pour 200 euros, comparé au 150 euros pour le kit embrayage électromagnétique en Allemagne, j'ai préféré ajouter 50 euros et avoir un airco complet au cas où je devais le remplacer complètement. J'ai fait le changement moi-même, en respectant la procédure. Et je démarre à zéro. Enfin pas tout à fait. Une idée pour le bruit de courroie ? Quand même pas la courroie de distribution ? Ou alors "juste" le ressort/amortisseur ? ou autre chose ? ou le levier 21 à un stress aussi ? Je n'ai pas pensé à prendre des photos, car je n'ai pas penser que j'aurais un bruit de courroie après... Mais c'est faisable vendredi, en enlevant juste le visco coupleur et les caches. Merci pour vos réponses

ebay est ton amis bonne soirée

L'année passée j'avais demandé, 125 euros par CD. Fait le compte pour quelqu'un qui fait comme moi la France, Benelux, Allemagne, Pologne => 4 x 125 = 500 euros chaque année. Même en prenant la mise à jour à vie chez Garmin, c'est le prix d'un CD. Et en plus tu as plus de 40 pays. L'arnaque en un mot. Je serais d'accord de payer un DVD par an pour avoir la mise à jour. Ce qui me fait penser que les RNS D sont presque obsolètes. Bonne soirée

Salut, le volant est en cuir... tu peux demander à un sellier de changer le cuir noir dans la couleur de ton habitacle. Ici en Belgique cela coute 250 euros pour avoir un "nouveau" volant, avec les couleurs origine Audi. (je n'ai fait qu'un seul marchand !) peut-être moins chère ailleurs Bonne soirée

Salut, apparemment, il n'y a personne sur le forum qui possède une S8 D3 pour te répondre :rolleyes: Bonne soirée

Bonsoir, Quelqu'un a déjà essayer cette astuce du WD40 ? Bonne soirée

Salut pour le bouchon de vidange, tu dois enlever le cache en dessous du moteur. Tu verras bien un bouchon (qui est une vis ou écrou). Quel clé ? je crois plutôt à une douille, mais de quelle taille ? j'en sais rien, une traditionnelle. Mais tu ne dois pas changer ton écrou-vis-bouchon, simplement remplacer la bague joint, possible du 24x32 (à vérifier avec ton code moteur) normalement, Le filtre à huile se trouve à droite, au niveau de la suspension du moteur. Pour dévisser ton bouchon (ou couvercle) du filtre à huile, tu as besoin d'une douille de 36 ou une clé de 36. Pour la référence, tu vas chez Audi, ou alors chez ton revendeur, ils ont tous les 2 les références ou regarde sur oscaro Voilà, tout ce que je peux faire pour ne pas laisser un sentiment d'indifférence. Bonne semaine

Bonsoir, C'est normal, il y a une protection sur le CD. A moins d'avoir un programme qui recopie à l'identique la protection, pas moyen de faire un CD lisible. Bonne soirée

Oui j'ai eu un peu dur de me mettre sur le siège passager et de conduire en même temps. Non en fait mon épouse à pris les photos. Déconcertant, tu peux le dire les priorités de droite sont ... à gauche :-) A ne pas oublier quand tu sors d'un parking après avoir fait tes courses ou une visite... J'y retournerai, et puis on y est vite là bas.

Salut, En fait les dernières vacances remonte à février pour mon compte, une escapade de 5 jours en Angleterre, et nous avons logé dans la famille. Pas réellement penser à prendre des photos de l'A8. Mais si elle apparaît, c'est une partie de celle-ci. Du style mon fils qui dors sur le siège arrière ou une photo prise par le pare brise. comme celles-ci, juste avant de prendre le bateau, vu que l'on a une A8, nous étions les premiers à rentrer dans le bateau. :-) Non je blague, les camions sont rentrés avant et il y avait 2 lignes de voitures qui sont rentrées avant nous. Et pourquoi le bateau, ben on ne voit rien dans le tunnel par les fenêtre si ce n'est du noir :-) Ou alors ce qui est déconcertant et fatiguant après quelque heure de conduite .... la conduite à gauche. Sur 1000 km fait sur place en 5 jours, J'ai "oublié" 2 ou 3 fois dans quel pays j'étais. Mes origines sont revenue "conduite à droite"... heureusement mon épouse était là pour me le rappeler. Surtout après avoir dormi ou après avoir acheter du vin anglais pour le goûter en Belgique. (3 sortes de vin blanc, pas pu acheter du vin rouge chez le viticulteur) Les carrefours avec feux tricolors sont déconcertant aussi, toujours réfléchir sur quel bande me mettre. Le dernier jour je me tapé un bon mal de crâne... Pour ceux qui se demande "quel est ce câble devant le pare brise ?" c'est le fil de mon GPS qui me donne les infos pour les bouchons. Mais avec les GPS récent, nous pouvons avoir la limite des vitesses sur route. Très utiles en Angleterre, car c'est du miles, et mon GPs me donnes les limites en km/h. zut, une zone 20 miles, vite je calcule 20 X 1,6 heu... vite vite... Plus simple un coup d'oeil sur le GPS et c'est bon, ensuite cela devient une habitude, 20 = 32, 50 = 80, 70 = 112 ... Au fait, pour aller en Angleterre il faut ajouter un autocollant pour ne pas éblouir, mais j'ai vu que sur l'A8 nous pouvons changer l'éclairage pour la conduite à gauche. j'ai poster un sujet, mais personne n'y a répondu, peut-être qu'avec ma participation à ce sujet quelqu'un m'aidera à trouver la réponse. :-) Un dernier paragraphe : les Anglais sont courtois sur les routes. Sur autoroute, ils libèrent directement la bande de...droite, ou la deuxième bande (plus simple) Ailleurs, idem, plaisir de conduite. J'ai déjà fait plusieurs pays hormis la Belgique : France, Angleterre, Pays-bas, Allemagne, Pologne. Ces pays cités, sont super pour la conduite Je remarque directe quand je suis en Belgique (hormis le fait que l'on passe une frontière et que les panneaux changent), toujours un drôle de conducteur pour se mettre au milieu d'une autoroute 3 bandes ou rester à gauche si elle fait 2 bandes et rouler à 100. Pfff pénible, doubler par la droite : interdit, appel de phare : risque de tomber sur un mauvais coucheur... A bientôt

Bonsoir, J'ai fait la simple désactivation de l'EGR sur mes 2 véhicules. Pour l'Audi A4, je vais en rester là. Mais pour mon A8 moteur AKE, je vais la supprimer. Ayant regarde de plus près cette opération et en ayant surfer, j'ai remarqué que pour certain moteur, une fois enlevée, cela faisait du bruit... Du coup, remise en place de la vanne mais en ayant laisser les plaques. Une simple désactivation était plus rapide et moins embêtante. Pour voir de quel moteur et modèle de voiture voir le lien : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet439205.htm Pour le moteur AKE pas de bruit supplémentaire ? Pour être certain que c'est le bon nom, pouvez-vous me dire si c'est bien cela Clapet mécanique de recyclage des gaz d'échappement ? Juste à prendre les 2 plaquettes 038 131 925 A un joint 059 131 797 A un dernier joint 046 131 547 La clé polygonale 3035 est-elle utile ??? Merci

Ces pneus sont destiné à qui ? Voiture police ? Corps Diplomatique ?? voiture suiveuse ?

A moins d'être équipé en PAX d'origine, cela voudrait dire que r0sSi doit laisser tomber ces jantes ?? Le pneu + l'appui intérieur doivent valoir une fortune ? Bonne AP

Salut, regarde sur ce site : http://www.original-...0601023z17.html Apparemment, ces jantes sont utilisées avec un système PAX, je ne sais pas ce que c'est. Et les dimensions des jantes sont : 235 x 500A ET41, cela changes des 9Jx19 ou autres. D'autre forumeur t'en diront plus Bonne AP

Salut, Ces choses là ne sont pas fait directement à l'installation ? Bonne nuit

Salut, JE ne connais pas la qualité, mais tu peux regarder en Allemagne : http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260358757856&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Tu as le descriptif des pièces, la 3359 tu peux utiliser une mèche pour forer, je ne connais plus la dimension. pour la T 40011 une simple tige. La tige de calage, tu peux faire une recherche avec 3242 Kurbelwellenfixierung Fait une recherche sur le site, je crois que la photo de la pige de calage avec les dimensions sont mise. Si tu as un ami tourneur, tu peux la faire faire. Bonne chance

Salut, Si tu as des outils et l'envie de le faire toi même, tu peux acheter un capteur pour ton parking assist. Et que tu n'est pas allergique à Ebay Regardes-y, normalement la référence pour ton capteur est le : 7H0 919 275 E. Si tu fais une recherche tu as pour 53 euros transport compris des nouveaux: http://shop.ebay.de/...-All-Categories ou pour enchères ou autres : http://shop.ebay.de/...286.m270.l1313. Pour ce qui est des Xenons philips : http://fahrzeugteile...86.c0.m14.l1514 Il y a de tout les prix. Et 3 sortes en Philips, 85122, la colormatch et la 85122+ La + te donne plus de lumen que la 85122, appréciable. La colormatch te permet de changer une seule lampe à la fois sans que la personne qui est devant voit une différence de couleur.... un non sens car tu normalement les lampes ont la même durée de vie. Ou alors il y a Osram : http://fahrzeugteile...3286.m270.l1313 plus cher que Philips mais il y a deux types la 66040 et la 66240, va voir sur le site Osram pour voir la différence. Tient au fait sur oscaro c'est 74 euros pièces... sur Ebay en Allemagne c'est pour 2 pièces... Je n'ai pas accès à ma base de données pour l'instant, mais si cela n'est pas comme cela je modifierai mon message pour le xenon plus tard. Mes souvenirs pour le remplacement des Xenons de mon A8. Normalement pour changer ta lampe à décharge, c'est simple tu enlèves le cache derrière ton phares tu verra une pièce rouge et/ou noir avec des câbles. tu la déclipses. ensuite tu appuie sur un ERGOT, et tu tournes l'ensemble( une pièce jaune qui tient en place ton xénon) dans le sens anti horaire, si c'est dur, fais le dans l'autre sens (de toute façon regarde avec tes yeux :-) ) . ne force pas ca cela doit tourner tout seul, d'ailleurs aucunes pièces ne doit être forcée. Sur ce site des personnes ont dit avoir réussi à casser les ergots... une fois que tu as tourner prend la pièce et tu verras que ta lampe à décharge n'est plus maintenue. tu l'as remplaces. Tu remets le tout dans le sens inverse. Une fois que tu l'as fait, tu te demanderas pourquoi il faut le laisser faire par Audi ... (Mais cela à l'air plus compliqué sur TT, moins de place ?) Voilà si tu as le courage de la faire toi même, bon travail. Emmanuel

Salut, j'ai aussi acheté des Xenons, mais des D2R, et en Allemagne. Largement moins cher qu'Audi. A se demander comment ils font pour gagner leur vie, car ils doivent payer le site, la pièce... Bon dimanche.

Salut 205, cool pour ton roman photo A8. Vite le prochain épisode ;-)

Salut,pour te rassurer, pour prendre le 85 mm, tu dois avoir les jantes de 20 pouces montées d'origines !Je ne sais pas à quoi ressemble les jantes de 20 pouces d'origine.Elles doivent être rares.Si tu veux les vrais références, va chez Audi (tu auras le prix Audi) ou alors chez Auto5 (Norauto)ou Midas avec le prix SKF.J'ai été étonné de voir qu'une pièce origine (150 euros) soit moins cher que chez Midas (175 euros)(en Belgique).Moins cher sur le net...Bonne journée

Salut,Heu ... c'est quoi la pompe à gavage ?Bonne journée

Salut, super pour toi, je pensais que c'était plus cher que cela. Bonne soirée