Manu0409

+1 caméra de recul : tu fais de la ville, tu va vite déchanter après une semaine. Tu ne vois même pas ton enfant, un piquet,...même si tu as les capteurs mais il ne sont pas rapide à détecter un obstacle qui bouge vite. pour le rear seat plus, j'ai été faire les courses aujourd'hui, et je me voyais mal installer une partie des courses sur les jambes de mes enfants...10 cm de plus ou moins dans le coffre, c'est pas négligeable. Pour le coffre électrique, je le rajouterais bien, car le coffres est lourd pour certaines personnes. et moi qui n'aime pas avoir les mains sales...

Bonjour, Est-il possible de mettre un sujet "pinned" sur les problèmes souvent rencontrés et où des solutions ont été trouvées ? Quand je regardes les sujets "pinned" du forum Q5 : il y a en a 9 dont 7 sur l'esthétique... Avis comme un autre. Mais heureusement que tu as eu la gentillesse de répondre car parfois l'accueil est différent. bonne semaine

Merci, j'avais vu. Mais c'était pour essayer d'apprendre par moi même...

Bonsoir, je vais désactiver cette vanne EGR. Et tu cites aussi la possibilité de désactivé le FAP ( je dois encore réfléchir à cela) Pas de chance, il faut passer par la case reprogrammation. Pourrais-tu me "passer" les renseignements que tu as pour les sites spécialisé en reprogrammation ? Merci à toi et à mon moteur bientôt sans EGR actif.

Bonsoir, En faisant une recherche sur "désactiver la vanne egr audi Q5" voici sur quoi je suis "tombé". Ca fait mal quand même :-) http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/audi-q5-i/mecanique/1523367.html Pour mon compte, je ne suis pas concerné (modèle 2012), mais je pense que des modèles pas "récent" sont sur le site. Je vais regarder à désactiver cette vanne EGR par une reprogrammation. soit par moi, soit par un "pro". Encore des ennuis Le 2.0 TDI est sujet à des pertes de puissance sur les modèles proposés jusqu'en août 2009 (capteur de température des gaz et électrovanne de pression de suralimentation à remplacer). Le moteur ne démarre pas et la batterie se décharge (modification au millésime 2010, calculateur chauffage d'appoint à remplacer). À des températures négatives de 10°, la soupape EGR givre créant des instabilités moteur (reprogrammation). À noter que le vase d'expansion peut être souillé d'huile en raison d'un défaut d'étanchéité du radiateur d'huile (système à nettoyer). Sur le 3.0 TDI, le témoin d'alternateur s'allume (courroie d'accessoires fissurée et poulie d'alternateur à changer). Jusqu'au millésime 2010, le témoin moteur s'allume en raison d'un débit insuffisant du recyclage des gaz (reprogrammation et remplacement du radiateur de recyclage des gaz). Idem sur les millésimes 2010 et 2011 (contacts du capteur de pression différentiel à remplacer). Le témoin clignote aussi à cause des volets de tubulure d'admission à remplacer. Un problème également dû au dysfonctionnement de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle jusque juin 2009. Le dysfonctionnement du thermostat entraîne une perte de puissance. Moteur 2.0 TFSI, pas irréprochable Heureusement que ce bloc n'est pas très diffusé, car il connaît des avaries. Jusqu'au millésime 2012, il consomme trop d'huile (remplacer les pistons avec segments et bielles, ou le séparateur d'huile et la bague-joint du palier de vilebrequin). Sur les modèles proposés jusqu'en juillet 2011, il ne démarre pas (pompe à carburant). Enfin, le témoin moteur s'allume et il claque (clapet anti-retour dans la culasse cassé sur les véhicules proposés jusqu'en juin 2009 ou tendeur de chaîne défectueux jusque juin 2010). Moteur 2.0 TDI, victime de l'encrassement Comme la plupart des constructeurs, Audi n'est pas épargné par ce problème, notamment lorsque les propriétaires font de la ville et des petits parcours. En cause, l'encrassement de la vanne EGR sur le 2.0 TDI due à un dysfonctionnement du radiateur de recyclage des gaz (soupape EGR à remplacer et reprogrammation du calculateur moteur). Pompe d'injection, qualité du carburant en cause Une note de l'été 2011 a de quoi inquiéter. En effet, le 2.0 TDI avec injecteurs Bosch et le 3.0 TDI manquent de puissance ou ne démarrent pas, suite à une usure de la pompe d'injection et à la contamination du système de carburant par des copeaux. En cause, la qualité du gazole et la présence d'eau dans ce dernier. Si cela arrive, les éléments du système d'injection sont à remplacer (injecteurs, pompe...).

Re dans le fichier joints : une impression de etka en ligne. 4d0 051 530 clé extraction Audi Q5. pas de chance, je ne trouve pas celle de l'A8 D2 de 2002. ( RNS-D) Nous pouvons voir qu'il n'y a pas de trou. Mais que cela rejoint : Hazet, Facom, Ks tools. zut, zut, je me serais planté depuis le départ en ayant lu le forum il y a 3 ans. Je vais en avoir le cœur net Au moins, cela servira au forum. IFI Print.pdf

Je ne remets pas en cause les renseignements. Mais voici ce que j'ai trouvé en ce qui concerne le RNS-D : Ks Tools 500 1370 fait de même. sur ebay en allemagne : http://www.ebay.fr/itm/Entriegelungswerkzeug-Radio-Ausbau-Werkzeug-VW-Audi-Navigations-Demontage-Satz-/220917540073?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item336fb624e9 Déstabilisant.

en forçant comme un c** maintenant, je n'ai pas envie de réessayer. Su la Q5 j'ai essayé, mais le côté gauche n'allait pas aussi que l'autre côté. et ceci avec 2 clé différentes. Pourtant, en les mettant l'une contre l'autre, je ne vois pas de différence. Du coup je me dis que je devrais prendre de meilleur qualité. Facom propose des clés pour autoradio. et quand on regarde les modèles VAG, elle n'ont pas de trou : http://www.comptoirdespros.com/media/catalog/product/cache/3/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/-/d/-dx_25pb01_002.jpg

Merci, elles sont comme celle là :

Hello, Ici le tuto réalisé par iFixit Nettoyage de la lentille : http://www.ifixit.co...leaning/12404/1 Temps exigè : 15 minutes Difficulté: Facile Il faut souvent aller sur les pages anglophones pour avoir des solutions... Pour le démontage toujours sur iFixit : http://www.ifixit.co...us unit/12405/1 A plus

Bonjour où as-tu eu tes clés d'extractions. J'ai été chez Audi, "il n'y a pas moyen de les avoir chez eux" dixit le magasinier ... "Mais si la voiture est neuve, elles sont fournie avec les papiers dans la boite à gants" toujours dixit magasinier. J'ai pris des ebay, mais elles déconnent toujours une qui veut pas se défaire. Merci

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C'est en référence à la Belgique qui a terminé 4ième cette année là....

J'ai regardé la vidéo en diagonale. Mais regarde celle-ci : Tu aura quelque renseignement pour utiliser ton multimètre. Bon w-e

Hormis le fait que cela soit de mauvais goût ou pas. Il faut reconnaitre que l'artisanat est présent. Il est certain que l'argent y est pour beaucoup. Mais abstraction faite de cela, l’artisan en a le mérite. J'aime pour ce côté là

:-) C'est original, mais pas utile comme déco :-)

Bonsoir, je me demande ce qu'il en aurais été en 1986 :-)

bonsoir, qu'as-tu pris ? 50 euros le lecteur, c'est pas cher. Fiable ? Pour ton compte, tu n'as pas le fichier originel. Le tiens est modifié. en regardant le site RSQuattro, j'ai vu que si passage en concession et remise origine, pour 60 euros Rs te la remet. Je comprend ton envie de voir ce qui a été modifié dans ton véhicule. Je ferais de même. A +

Bonjour, tu peux regarder sur Etka en ligne https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Selectionné Audi A6 1997 et prendre la rubrique 8 -> 820-30 tu verras qu'il y a 4 sondes et les emplacements présumés... Sonde T° extérieure Capteur T° partie inf Capteur T° partie sup Sonde T° plafonnier

Penses-tu que la clim a été bien rechargée ? Il faut avoir une personne compétente pour faire la recharge. N'y connaissant rien à ce moment là, presque chaque année, la clim ne donnais rien de bon après un an. Je me dis voiture vielle. Car Tout les garagistes disent qu'il faut la personne spécialement formée pour faire l'opération... Chez un Midas waterloo (belgique), le type ne savais pas que pour mon modèle, il n'y a qu'une entrée. J'ai dû demandé confirmation à Audi, un comble pour une personne formée. Chez Audi, ils ont réussi a enlever un bonchon qui ne devait pas être enlevé. (même histoire que chez Midas, une seule entrée pour la recharge) Chez Auto 5 Drogenbos (Belgique), je demande combien d'huile a été enlevé ? réponse, il fallait le demandé avant l'opération de vidange ! ?!?!?! ha bon ! Le dernier, un petit spécialiste Polonais sérieux. Il a enlever 430 grammes d'huile ( alors qu'il en faut 850 grammes !) imbécile de Midas. Il a enfin fait plusieurs test : - vérification de l'étanchéité : OK - Verification de la mise en route des ventillateurs lorsqu'ils doivent être déclanchés : remplacement d'un ventillateur mort depuis combien de temps ??? - nettoyage/ purification à l'Ozone Temps de réalisation 1h30, Prix 75 euros avec le remplacement du ventillateur (problème pour certain, il faut aller en Pologne :-) ) Prix plus cher en Belgique sans purification à l'ozone, sans ventillateur. Conclusion : 1- pas parce que la personne est "formée" qu'elle est compétente. Même si c'est Audi, ce n'est pas une valeur sûr. 2 - j'y connais plus grâce à une personne sérieuse. A mon avis, pas assez d'huile dans ton système.

Bonjour, est-ce que ce sujet te concerne ? http://forums.audipa...t/#entry2532016 Apparement Audi est obligé de faire sauté la protection et/ou de reprogrammé le calculateur pour ton véhicule. Bonne chance

Penses-tu réellement que Audi Allemagne ne regarde qu'Audi Passion pour voir ce qui ne va pas sur le net ? Juste pour info et pour donner un exemple, L'Etat Belge a acheté un programme (Pays-Bas) pour regardé tout ce qui se vend sur Ebay, et ceci dans le but de voir si le petit Belge vend des produits non déclaré au Fisc. http://www.lalibre.b...4b0de6db9c6481e Alors Audi Allemagne ou toutes les autres sociétés ont d'autres moyens pour voir ce qui ne va pas sur internet. Rien qu'en écrivant les bons mots sur un moteur de recherche, on trouve direct 4 propositions payantes. Alors, discretion à l'heure d'internet, gentil Euro***

Pour passer les câbles de la caméra de recul, j'ai enlevé les sièges. Il y avait déjà des marques après 15 jours :-( Merci pour ton conseil

Voilà j'ai fait un trou avec la foreuse. Il y a derrière ce "nouveau trou", comme des lames de papiers blanc. Difficile de voir. Tout cela pour dire que ce n'est pas qu'une simple boite qui distribue de l'air. Heureusement que la boite à gant possède déjà le trou, car j'aurais eu quelque difficulté pour faire le trou qui tombe juste en face du nouveau tuyau. Merci pour le site, j'ai regardé tout les projets. Même les portes ont des calculateurs...pfff si tu n'as pas d'origine, tu fait plein d'heures supp sur ta voiture.