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jdtb

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  1. jdtb

    Consommation

    jdtb a répondu à un(e) sujet de Lucifer1972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    pour 2,5tdi 140 = idem skyraider, voir légèrement moins sur autoroute. 6,0 à 6,3 selon 130 ou 150kmh
  2. jdtb
    merci pour ce beau reportage ; suis encore passé devant hier ; la R8 de nuit dans sa vitrime éclairée, cela fait top !
  3. jdtb
    Bonjour à tous, j'ai une A6 C4 et la condamnation centralisée ne fonctionne plus. c'est un pb électrique compliqué à indentifier ; en tous les cas ce n'est pas un pb de pression d'air dans les conduits d'alimentation d'air des portes je laisse tomber la recherche de la cause (peut être pb d'alarme à la base...) Mais j'ai besoind e votre aide pour essayer néanmoins de rétablir la lumiere des plafonnier. en effet, lorsque je débranche le compresseur/moteur de condamnation (sous banquette ARR) cela coupe aussi la fonction plafonnier à l'ouverture des portes. et j'aimerais au moins avoir de la lumière quand j'ouvre les portes ! il y a deux broches qui arrivent dans le boitier de motorisation de la condamnantion, l'une avec 6 fils, l'autre avec 2 fils Savez vous quels fils ils faut relier entre eux pour avoir la lumières dans les plafonniers ? ou comment au moins procéder à un tets pour identifier le rôle des fils avant de branche n'importe quoi ensemble !!! merci beaucoup et bonne semaine à tous
  4. jdtb
    voitures en train d'être installées ce week end. beaucoup de voitures blanches. une R8 à l'étage semble t il
  5. jdtb
    merci beaucoup à vous. c'est très clair et surtout introuvable sans votre aide ! je vous tiens au courant de la suite de mes investigations !
  6. jdtb
    Bonjour à tous, pouvez vous me dire où se trouve sur une A6 - modele C4 - la sonde de température au ventilateur d'air frais ? et où se situe le ventilateur d'air frais !!! il s'agit bien d'un ventilateur spécifique au chauffage ? j'ai le code erreur 7-3...et la sonde doit envoyé une info de type caniculaire, car j'ai une soufflerie en permanence glacée !!! merci pour votre aide
  7. jdtb
    merci beaucoup pour cette info j'habite pas loin de ce nouveau centre. j'irai dès que possible et vous tiendrai informés de ma perception et de leur boulot ! si possible d'avoir un lien pour inauguration ou un contact atelier , ce serait super bonne semaine à tous
  8. jdtb
    Bonjour, Le sujet a sans doute dû être traité à différents endroits du forum, mais mes recherche spécifiques ne m'ont pas indiqué un post précis. donc, désolé si un peu répétition pour ce sujet. voilà, mon chauffage de C4 - 1995 - souffle tout le temps froid. je fais la vérif sur bloc clim avec touche recyclage et fleche UP et cela me donne code défaut suivant : 5.3 et 7.3 ; ce qui veut dire : Sonde température au ventilateur d'air frais, sporadiquement ouverte et Sonde température d'air ambiant extérieur dans pare-choc, sporadiquement ouverte je pense donc que les sondes envoie l'info qu'il fait suer chaud et donc un max d'air extérieur entre !! ma question ! où se trouvent clairement ses sondes. je n'ai pas trouvé de plan de repérage sur les dossiers du forum. merci pour votre aide jérôme
  9. jdtb
    justement je me suis poser la même question, et ce point n'a pas été clair lors de ma visite...je ne sai pas si ce gare a "acces à tout"
  10. jdtb
    oui je rejoins la majorité. le prix me semble plutôt élevé. ai acheté en avril une 2,5 - 140 cv - pack et chassis sport - 300 000 km - 2eme main pour 1600 euros je dois néanmoins prévoir : un moteur de volet d'amenée d'air + pb centralisation tout le reste nickel et il y a je trouve vraiment une différence d'agréement entre une 115 et 140 bv6 pour 2000 euros tu peux avoir mieux je pense, ou alors fait baisser celle ci à 1500 si tu as un bon contact et confiance dans vendeur
  11. jdtb
    vanne de répartitiond 'aire, c'est la même chose que les clapets sous tableau de bord ? car je m'y perds un peu ... merci !
  12. jdtb
    je pense que tu as raison. cela doit être ça...mais j'ignorais que les 2 pieces étaient parfaitement compatibles donc, si je trouve d'occas un galet+tendeur+amorto réellement d'A6, je peux le remettre sans pb , sans aucune modification ?
  13. jdtb
    Bonjour à tous, j'y vais aussi de mes problemes "comparables" ! je résume : audi A6 - C4 -tdi-1995 symptomes : . meme sur LO, la clim souffle que du chaud. quel que soit l'aérateur sélectionné (haut, bas, milieu..) . sur LO : ca souffle chaud . sur une température 22 ou 23, ça souffle irrespirable chaud !! . le compressuer s'enclenche . le circuit est rechargé indices : . lorsque je mets le contact, sans démarrer la voiture, j'entends clairement des volets fonctionner (j'ignore lesquels etd ans quel sens - ouverture ou fermeture) . je pense que l'air chaud qui arrive est quand même passé par circuit clim car cela désembue très rapidement les vitres (comme quand on met en marche une clim normalement) voilà, si les spécialistes ont des pistes... (je teste dans une semaine un boitier de commande électronique qui fonctionne parfaitement pour voir si ce n'est pas cela la cause ; mais je n'y crois pas trop...) merci à tous pour votre aide
  14. jdtb
    mystere total donc... c'est bien gravé AEL, et le numéro complet gravé correspond bien au numéro moteur de la facture d'achat en 95 (le proprio avait conservé facture d'achat). Mais piece de audi 100 au niveau galet tendeur courroie trapézoidale... voiture de mars 1995; peut être y a t il eu quelques modele de A6 avec piece de audi 100...? je ne sais pas
  15. jdtb
    Je pense que c'est aux pieds conducteur pour le relai de centralisation, mais je ne sais pas lequel c'est... Merci je regarde cela et les teste ! Regarde ton code moteur pour être sur en effet, si AAT -> 115ch, si AEl -> 140ch Verdict : il n'y a rien de graver sur le moteur sous la pompe à vide, seulement graver "2,5", riend 'autre !!!!!! Pour ton tendeur, difficile de dire s'il est encore bon ou pas merci beaucoup pour les réponses jérôme
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