jdtb

pour 2,5tdi 140 = idem skyraider, voir légèrement moins sur autoroute. 6,0 à 6,3 selon 130 ou 150kmh

merci pour ce beau reportage ; suis encore passé devant hier ; la R8 de nuit dans sa vitrime éclairée, cela fait top !

Bonjour à tous, j'ai une A6 C4 et la condamnation centralisée ne fonctionne plus. c'est un pb électrique compliqué à indentifier ; en tous les cas ce n'est pas un pb de pression d'air dans les conduits d'alimentation d'air des portes je laisse tomber la recherche de la cause (peut être pb d'alarme à la base...) Mais j'ai besoind e votre aide pour essayer néanmoins de rétablir la lumiere des plafonnier. en effet, lorsque je débranche le compresseur/moteur de condamnation (sous banquette ARR) cela coupe aussi la fonction plafonnier à l'ouverture des portes. et j'aimerais au moins avoir de la lumière quand j'ouvre les portes ! il y a deux broches qui arrivent dans le boitier de motorisation de la condamnantion, l'une avec 6 fils, l'autre avec 2 fils Savez vous quels fils ils faut relier entre eux pour avoir la lumières dans les plafonniers ? ou comment au moins procéder à un tets pour identifier le rôle des fils avant de branche n'importe quoi ensemble !!! merci beaucoup et bonne semaine à tous

voitures en train d'être installées ce week end. beaucoup de voitures blanches. une R8 à l'étage semble t il

merci beaucoup à vous. c'est très clair et surtout introuvable sans votre aide ! je vous tiens au courant de la suite de mes investigations !

Bonjour à tous, pouvez vous me dire où se trouve sur une A6 - modele C4 - la sonde de température au ventilateur d'air frais ? et où se situe le ventilateur d'air frais !!! il s'agit bien d'un ventilateur spécifique au chauffage ? j'ai le code erreur 7-3...et la sonde doit envoyé une info de type caniculaire, car j'ai une soufflerie en permanence glacée !!! merci pour votre aide

merci beaucoup pour cette info j'habite pas loin de ce nouveau centre. j'irai dès que possible et vous tiendrai informés de ma perception et de leur boulot ! si possible d'avoir un lien pour inauguration ou un contact atelier , ce serait super bonne semaine à tous

Bonjour, Le sujet a sans doute dû être traité à différents endroits du forum, mais mes recherche spécifiques ne m'ont pas indiqué un post précis. donc, désolé si un peu répétition pour ce sujet. voilà, mon chauffage de C4 - 1995 - souffle tout le temps froid. je fais la vérif sur bloc clim avec touche recyclage et fleche UP et cela me donne code défaut suivant : 5.3 et 7.3 ; ce qui veut dire : Sonde température au ventilateur d'air frais, sporadiquement ouverte et Sonde température d'air ambiant extérieur dans pare-choc, sporadiquement ouverte je pense donc que les sondes envoie l'info qu'il fait suer chaud et donc un max d'air extérieur entre !! ma question ! où se trouvent clairement ses sondes. je n'ai pas trouvé de plan de repérage sur les dossiers du forum. merci pour votre aide jérôme

justement je me suis poser la même question, et ce point n'a pas été clair lors de ma visite...je ne sai pas si ce gare a "acces à tout"

oui je rejoins la majorité. le prix me semble plutôt élevé. ai acheté en avril une 2,5 - 140 cv - pack et chassis sport - 300 000 km - 2eme main pour 1600 euros je dois néanmoins prévoir : un moteur de volet d'amenée d'air + pb centralisation tout le reste nickel et il y a je trouve vraiment une différence d'agréement entre une 115 et 140 bv6 pour 2000 euros tu peux avoir mieux je pense, ou alors fait baisser celle ci à 1500 si tu as un bon contact et confiance dans vendeur

vanne de répartitiond 'aire, c'est la même chose que les clapets sous tableau de bord ? car je m'y perds un peu ... merci !

je pense que tu as raison. cela doit être ça...mais j'ignorais que les 2 pieces étaient parfaitement compatibles donc, si je trouve d'occas un galet+tendeur+amorto réellement d'A6, je peux le remettre sans pb , sans aucune modification ?

Bonjour à tous, j'y vais aussi de mes problemes "comparables" ! je résume : audi A6 - C4 -tdi-1995 symptomes : . meme sur LO, la clim souffle que du chaud. quel que soit l'aérateur sélectionné (haut, bas, milieu..) . sur LO : ca souffle chaud . sur une température 22 ou 23, ça souffle irrespirable chaud !! . le compressuer s'enclenche . le circuit est rechargé indices : . lorsque je mets le contact, sans démarrer la voiture, j'entends clairement des volets fonctionner (j'ignore lesquels etd ans quel sens - ouverture ou fermeture) . je pense que l'air chaud qui arrive est quand même passé par circuit clim car cela désembue très rapidement les vitres (comme quand on met en marche une clim normalement) voilà, si les spécialistes ont des pistes... (je teste dans une semaine un boitier de commande électronique qui fonctionne parfaitement pour voir si ce n'est pas cela la cause ; mais je n'y crois pas trop...) merci à tous pour votre aide

mystere total donc... c'est bien gravé AEL, et le numéro complet gravé correspond bien au numéro moteur de la facture d'achat en 95 (le proprio avait conservé facture d'achat). Mais piece de audi 100 au niveau galet tendeur courroie trapézoidale... voiture de mars 1995; peut être y a t il eu quelques modele de A6 avec piece de audi 100...? je ne sais pas

Je pense que c'est aux pieds conducteur pour le relai de centralisation, mais je ne sais pas lequel c'est... Merci je regarde cela et les teste ! Regarde ton code moteur pour être sur en effet, si AAT -> 115ch, si AEl -> 140ch Verdict : il n'y a rien de graver sur le moteur sous la pompe à vide, seulement graver "2,5", riend 'autre !!!!!! Pour ton tendeur, difficile de dire s'il est encore bon ou pas merci beaucoup pour les réponses jérôme

je remets ma question que j'avais posté dan sune citation, donc pas claire à la lecture : Pour la centralisation, ou se trouve le relai / alimentation électrique en amont de la pompe(dans boitier sous capot moteur? au pied conducteur, passager ? merci !

Ok c'est super clair. je regarde le code moteur ce soir ! donc, pas de fonction amortissuer en l'état, donc un bruit/ vibrations supérieur à la A6 est alors normal...ce n'est pas le signe d'une pièce deffectueuse !

le coup de la greffe avec un 100 tdi, je finis par me le demander. mais un 100 tdi n'existait pas en 140 cv, ce n'était que du 110 cv ? la piece qui est dans la mienne a t 'elle la même fonction "d'amortissement" que que celle normalement mise sur une A6 "normale" ? merci

EXACTEMENT BURNY !!! merci pour cette confirmation ... Bon, est ce grave que ce soit cela sur mon moteur au lieu de celui prévu pour A6 C4??? comment cela a t il pu être monté ainsi? aujourd'hui le moteur devient bruyant du fait des vibrations induites, avec un petit "clac" métallique désagréable lorsque je coupe de contact ; cette piece semble donc fatiguée...que faire...la changer à l'identique ?? j'aimerais bien comprendre l'origine de cette piece sur A6 !! encore merci

j'y ai laissé pour diag mon A6 C4 tdi. je venais de l'acheter et je voulais un bilan / diag. super super compétent et sympas. délais respectés. vraiment à conseiller

Bonjour à tous ! je suis depuis 1 mois propriétaire d'une A6 C4 1995 - 2,5 tdi - 140 308 000 km - verte - velours anthracite - chassis sport 12 ans le même proprio , un couple de retraité c'est ma première audi, acheté après avoir longuement hesité avec une mercedes 124...Mais quand on voit l'état des 124 diesel...rocambolesque...! je mets vite des photos en ligne (sous 10 jours on va dire, le temps de vider l'APN et d'avoir un rayon de soleil !) je suis dans le département 78 c'est vraiment super agréable à conduire...quel moteur (je le connaissais déjà via volvo V70), j'adore. l'ambiance intérieure de la voiture me plaît également beaucoup pas mal de kilometres au compteur , mais voiture super entretenue et suivi coté moteur. distri et vidange tous fluides à jour, etc...pas un point de rouille, direction nickel, roulement, nickel. freins neufs Mais il y a des petits pb quand même ,( bien connu d'entre vous pour 2 d'entre eux!) et c'est là où je commence à avoir besoin de vos idées et conseils !!! c'est parti : 1. la centralisation est HS. j'ai pensé que c'était la pompe/moteur sous banquette. j'ai ai pris une d'occasion, ça n'a rien changé !!! symptôme : lorsque je branche cette pompe/moteur, elle n'arrête pas de tourner, jamais !!! ça peut durer 10min non stop si je ne la débranche pas. au voltmèetre, elle semble alimentée en permanence. j'ai fait le test de souffler et d'aspirer dans les ptits tuyaux, cela fait bien bouger les petits leviers (trappe carburant aussi)... si je ferme tout et que je branche la pompe, tout s'ouvre directement, sans actionner la clé... donc, pompe débranchée, pas de verrouillage centralisé, pas de plafonnier pour résumer : pompe alimenter en permanence pour produire une dépression 2. la clim...boitier devient fou! mais c'est pas tout : même si je mets à 18° avec symbole clim (le compresseur se met bien enr oute) mais c'est de l'air chaud qui rentre (quelque soit les ouvertures de ventilation choisies). si je mets à 24° c'est irrespirable...impossible d'avoir de l'air froid ou tempéré. est ce d'après vous ? i) un pb de boitier ii) un probleme de volet iii) un pb de sonde de température 3. et là, hyper mystérieux. j'ai été voir le garage Excel dans le 95 dont un post parle, et il n'ont pas compris le truc j'explique. l'amortissuer de galet tendeur semble très fatigué. vibrationet bruit moteur + imortante que la "normale". on va pour le changer, (petite piece en forme d'amortisseur/ressort) fixé au dessus alternteur courroie accessoire. et là, on se rend compte que ce n'est pas cette piece qui est en place sur le moteur !!! c'est une espece de piece ronde intégret au dessus du galet qui fait office d'amortisseur et non pas l'amortisseur référencé chez audi pour ce moteur . impossible de comprendre pourquoi ce moteur n'est pas comme les autres... voilà, si vous pouvez m'aider sur ces points !!! bonne soirée à tous