205

oui .. plusieurs même , il se décarcasse à dire "ne gaspille pas ton argent" pour l'huile ( et il à raison ) ! http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=76985 http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=95324&view=findpost&p=1617894

Salut , tu as une photo pour voir ? j'ai le même souci , j'avais déjà démonté le tableau de bord cet été , mais la il fait trop froid pour . EN fait , lorsque ma lettre" R" de l'indicateur de vitesse est allumé , l'ampoulle est allumée .. C'est celle qui est entourée en jaune sur cette photo.la photo

Hello Burny , à quoi ça sert que dsts il se décarcasse ?

Si tu en trouves une , penses à moi :)

C'est un calculateur à part entière ou un émulateur ? Avec un émulateur tu vas pas pouvoir régler l'avance à l'allumage .. en plus d'avance que à l'essence. toutes les bougies on le même aspect ou il y en a des plus "chauffées" ? car si c'est le cas , il faut régler la richesse un peu différement par injecteur ... Maintenant , si elles sont toutes un peu chauffée , c'est qu'elles dissipent pas assez et tu vas devoir acheter des bougies un peu plus froides ( comme ce que je fais d'ailleurs ) . Il faut faire très attention car bougie trop chaude ==> risque de casse de la céramique , et fusion à l'intérieur si la bougie comprte trop de matière dans la zone interne ( c'est le cas des bougies multi-électrodes ) Je ne connais pas ton moteur car j'ai une V8 , et j'ai mis un sacré moment pour tout comprendre , de plus , pour les bougies , j'ai un choix assez limité car , à l'origine , c'est un gap de 1.6mm dont 0.8mm d'étincelle fuyante ( sans ça , c'est 13 litres de conso à l'essence à 130 au lieu de 11 .. ) .. et en plus , la longueur sous tête est assez courte , bref ..il y a pas grand chose qui se monte dedans ! Dans mon malheur , j'ai et j'avais et pleind de 205 essence , les premières et .. c'est les mêmes bougies ( du moins pour le corps ) et comme j'ai du faire plus d'un million de km en 205 , j'ai des bonnes sources en bougies. Maintenant , pour bien définir une bougie , c'est pas évident , tout dépends d'un tas de choses. J'ai mis 9 mois pour bien définir ce qu'il était le mieux ( enfin je pense ) pour mon cas. Ci dessous une bougie tri-matériau de précision neuve , en en dessous la même après 35 000 km .. j'espère faire 150 000 km avant de les changer.. bougie neuve bougie ayant 35 000 km

:)

Salut , tu devrais aller voir sur les forums GPL pour les bougies .. on y dit de tout ! Maintenant , par expérience , les bougies ça joue peu entre GPL et E85 ou SP95 ou SP98 finalement. J'ai vu sur un autre post que ton installation est pas chère , elle a un calculateur GPL ou juste un émulateur qui récupère les ordres du calculateur essence ? car dans ce cas , à mon avis , ça doit ramer car l'avance à l'allumage peut pas trop être anticipée , et c'est un point clé pour pas perdre de la puissance en roulant au GPL ..

Le E85 c'est pas aussi rentable ces temps ci , ça vallait le coup lorsqu'il était à 0.79 et le SP95 à 1.50 ! j'ai du faire 70 000 km avec dans ce contexte! Par contre 1900 € c'est pas cher pour "une bonne installation"

Elle est de 1989.Mais elle est souvent exclue de la liste "tous modèles audi" ! dernièrement , pour faire la distribution , j'ai dans le doute , acheté le liquide chez audi ... 4 jours pour savoir lequel mettre ! Finalement c'est une version spécial "alu" qu'ils m'ont approvisionné, la facture ne porte pas de référence juste "liquide de refroidissement V8 alu" à 23.44€ les 4 litres de "concentré"

Et pourquoi il y a jamais la V8 dans les anciens tableaux ?

Bah , ça dépends des km.. à calculer bref. mais bon , cela permet de passer directement au GPL même si il fait très froid et sans limitations ,ça consomme moins, il y a pas de vapodétendeur , donc pas de pièces avec risque d'usure... etc etc !

Pour 8 cylindres oui , car il faut que les injecteurs soient céllés dans la pipe d'admission... Ensuite à mon avis , ca déprends si tu prends un calculateur dédié GPL ou juste un système dont le calculateur essence est maitre et qui "corrige" pour une carburation au GPL .. Maintenant , pour une injection liquide , il faut compter un bon supplément pour que toute la tuyauterie soit sous pression ... Bref , plus cher , vraisemblablement pas mal en plus pour un 8 cylindres , sans doute pas possible pour un 5 cylindre ( j'ai pas vu de systèmes pour .. ) mais selon les quelques utilisateurs rencontrés , la surconso est assez faible , genre 15 à 20 % , et la surconso en ville limitée au mêmes valeurs.

Pour la ville , c'est mieux de faire monter une injection liquide séquentielle alors ( comme les taxi ) pour pas avoit trop de surconsomation , car avec un gros moulin il va jamais tourner bien vite et tu risques [ vas ] avec un système à injection séquentielle gazeuse avoir un manque de "peche" dans les bas régimes et du coup avoir tendance à passer les rapports plus haut...

En plus le prix du GPL en france est pas mal cher , et le prix de gas-oil tendance au augmenter. Pour la conso de de 17L je pense que ça fait beaucoup quand même ( sauf pour la ville ):

je l'ai vers 0.48€ en Italie et 0.61 € sur autoroute ici dans le var , ailleur c'est plus 0.64€ en supermarché et 0.70 en sation ou autoroute. Maintenant , il y a aussi l'aspect de rouler avec un gros moteur qui tourne moins vite , et rouler avec un moteur qui fait moins de bruit ( car sur ma V8 on l'entends jusqu'a 70 ou 80 km/h puis après même en montée .. pas de bruit !) Maintenant dans ton cas , va falloir tenir 2 ans pour "amortir" en sous , mais ça se trouve tu vas amortir plus vite dans ton esprit lorsque tu auras gouté à la tuture !

yes

oui 40 000 km tous les 9 mois .. je sais pas si c'est plus rentable ou pas de rouler au gas-oil , j'ai jamais roulé au gas-oil ! si je roule au GPL aujourd'hui , c'est que c'est tombé ainsi avec l'avhat de cette V8 d'occasion équipée avec un montage GPL ..

En plus pas facile de reprendre le bus & taxi , il a peut être eu le Q7 en première voiture..

yes , doit y avoir ec qu'il faut en centre auto

Bah comme ça tu auras le temps de faire déjà quelques milliers de km pour te rendre compte avant le retour de ton GPListe ! Sinon le prix ne dépends pas spécialement du kilométrage de la voiture. le calcul de retour sur investissement est bizarement décrit , si l'instalation coute 2500 € ta rentabilité est de l'ordre de 50 000 km , si comme moi tu fais ... 40 000 km tous les 9 mois c'est vite réglé

Je vais pas rire .. mais la noter !

Salut , le mien est déjà bien vieux , ce que j'ai constaté c'est que lorsque la cuve est vide , ça sent un peu sous la partie étanche ( ou est placé la soupape avec le tuyau qui file à l'extérieur )... mais comme c'est étanche le coffre ne sent rien... sauf lorsque on retire un bagage et que le couvercle se déclipse !! Sinon , c'est vrai que sur un moteur pas mal kilométré , le souci des instalateurs c'est la garantie , je me tate à refaire faire mon installation qui a 11 ans maintenant sur ma V8 , j'ai trouvé plusieurs instalateurs pour .. avec que garantie sur le matériel installé ( de toute façon , j'ai pas besoin de plus que ça comme garantie ). Perso , la voiture ayant 270 000 km , je roulerais bien avec au moins 30 000 km pour voir si tout va bien déjà.

Marrant , un jeune conducteur ça à que 6 points sur son compte permis , mais bon , 192 km/h pour 110 ou 130 , je note qu'il a juste eu une "suspension de 4 mois" , je le note pour quand cela m'arrivera :)

les sucres c'est pas bien en automobile .. c'est mieux que tu ailles te faire sertir une cosse ( isolée ) au centre auto.

Salut , pour la fiabilité , ça dépends de ce que son ( ses ) ancien(s) proprio(s) lui à "tiré dessus" et comment ... Il mentionne que la distri à été refaite mais on sait pas trop quand , essayes de lui demander si il à fait le kit "essentiel" ou le kit "complet" avec les tendeurs et compagnie , ça te donnera un ordre d'idée du vendeur ... Pour les vices cachés ben .. on comptera sur toi pour nous les donner au fur et à mesure ! Si tu la fait monter au GPL , prévois un gros réservoir ( ça tombe bien tu as un grand coffre ) bien que avoir des effluves de GPL dans l'habitacle , ça doit pas être cool .. Sinon , il y a pas de raison que personne te la monte au GPL malgré son âge , disons que peut être que certains monteurs sont assez réticent pour monter les pas récents véhicules au cas ou il y ai un souci après qui ne leur soit pas imputable et qu'on veuille leur mettre sur le dos ... Côté rentabilité , il faut que tu fasses bien 60/70 000 km avec après montage, elle à déjà 270 000 km .. mais elle a que 15 ans .. Par contre , pour la carte grise , c'est mieux si c'est son proprio actuel qui la fasse monter , car il y aura pas de remboursement des CV fiscaux , alors que selon ton département tu peux bénéficier de la gratuité de la carte grise ..