205

marrant cette histoire de 12 minutes , ils auraient récupéré la minuteries des sièges chauffants de la V8 , car sur ma V8 , je ne peux activer les sièges chauffants que pendant 12 minutes àprès avoir coupé le moteur ( et que si la clé reste dans le nieman .. )

Je constate que Mr theoden est un ... original :)

En même temps , j'ai constaté qu'il y a souvent 0,3 bars d'écart entre plusieurs gonfleurs ..

salut JL13640 , ben tu les enlèves dès que souvent il fait plus que 7° !

File le lien ( sur ebay ) ou tu veux enchérir , j'achete pour toi si tu veux ( à la limite je te dis que j'y ai trouvé dans une casse ). Au fait , de mémoire il restait les jantes 17" de la A8 à la casse de hyères.

regarde si il faut pas resserer le cache culbuteur , car ce fut mon soucis , ça coulait l'huile sur route sinueuse si je roulais trop vite...

Tu avais les mêmes pneus sur ta 330 ci ? tes potenza c'est des RE050 ou des RE050A ? moi c'est des "A" que l'ai monté depuis peu et j'ai le soucis très prononcé que depuis... par contre , ils ont un profil très carré , alors qu'avant j'avais des ballons ...

dès qu'on parle de jantes , vous devenez tous déjantés ...

dans le doute , va faire équilibrer ou re-équilibrer les roues arrières , on sait jamais ...

Bonjour , et attention aux idées préconçues ( je pense ) . Si les flancs sont trop rigides , lors d'un freinage sec [ même sur sol mouillé ] , le pneu va avoir tendance à glisser , car il se déformera pas .. du coup , le freinage sera plus long... Pour que cela se passe bien , il faut donc qu'il soit un peu "mou" ce pneu , ainsi , lors du freinage , une surface plus importante va donc toucher le sol , et les forces se freinage mieux réparties avant que ça glisse. Pour ce point donc avantage aux tailles basses car leur flanc étant plus court , ça arrange bien. Un pneu surgonglé est plus dur et passe plus de vibration au chassis , il va y avoir une usure plus rapide des caouthcoucs de silent bloc et de ceux présent sur les amortisseurs ( expérince des 205 .. ou j'ai longtemps roulé gonflé à bloc ) Il existe donc une pression optimale d'utilisation qui permet selon les contraintes multiples de faire le bon lien entre la route et la voiture ( j'avais lu je ne sais ou et il y a longtemps que c'était 2 bar ). Que ce soit une voiture de 800 kg ( fiesta ou 205 ) ou 2 tonnes , il suffit pour honorer ces 2 bars que la taille du pneu soit en relation avec le poids du véhicule , c'est ce qui est fait avec les petites gommes montées sur les petites voitures. Côté économies d'énergie : pour bien accélérer , il faut aussi que les pneus "moteurs" aient une grosse surface au sol de manière à limiter les glissements , c'est mieux donc de ne pas trop les sur-gonfler non plus... sinon perte de rendement Sur la V8 ( quattro ) , j'ai constaté par plusieurs fois que les pneus sont vite sec à l'arret par temps de pluie , en fait ils sont toujours tièdes , j'étais en gonflage à 2.7 , je viens de réduire à 2.5 pour voir si ça change quelque chose , et c'est préconisé 2.3 , mais souvent je repars avec une grosse charge , du coup , je préfère assurer la sécurité anti-sous-gonflage.

moi , j'aurais mis 2.5 ou 2.7 intuitivement , mais ça dépends de l'indice de charge des pneus , c'est marqué dessus max pressure XX bar ou PSI à XXX kg load... Je mets 2.5 par défaut sur la V8 qui même équipée au GPL ne fait que 1.7 T .

tu es essayé en 4eme au même régime moteur ou à la même vitesse pour voir ?

Pour la logique de la pression des pneus et leur forme, je pense que c'est moins logique que ce qu'on peux en penser. Pour les ornières , là ou je trouve que c'est désagréable , c'est plus sur les basses vitesses en ville , lorsqu'on approche d'un feu par exemple , la voiture d'un coup semble s'écrater brutalement du droit chemin , avec le volant qui te résiste , ça fait bizarre les premières fois , on pense avoir crevé , mais heureusement , le déport ne doit pas dépasser quelques centimètres.

Me disais aussi.. Perso , même par temps bien froid , les sièges chauffants te mettent à l'aise en moins d'une minute , reste le volant qui reste froid un moment .

C'est vraiment utile de chauffer pendant 12 minutes la voiture à l'arret alors qu'elle est chaude ? je ne me rends pas vraiment compte , car la mienne reste chaude à l'intérieur un bon moment après l'arret ( bien 30 minutes ).

Et c'est un peu pire en légère montée ? et moins pire , voire inexistant en légère descente ?

je viens d'aller voir sur oscaro , mais bon , ça m'a plus l'air un disque normal. un OVNI c'est plus un truc comme ça : http://www.succulents.com/quattro/ufo.html , c'est ce que j'ai sur la mienne ( c'est plus dur a acheter qu'a monter .. )

bon bon bon .. Burny , tu me pretes ton bras ? Et toi DINGO o , comment tu fais pour la nettoyer ? , on va se faire le rasso du sud-est comme ça tu va me montrer !

ha ok , c'est comme sur les V8 alors. Mais c'est un disque plat pas un ovni ?

Salut , je ne pense pas qu'il faille permuter les pneus tous les 10 000 km . J'ai ( depuis peu ) , pour les ornières , exactement le même problème que toi , et ça fait bizarre de forcer pour en sortir , c'est pas rassurant. En fait , j'avais avant , à l'avant , des pneus avec un profil plus "rond" sur les côtés( pneus 1er prix ( les seuls de dispo ) achetés dans l'urgence .. ) et n'avais que rarement constaté ce problème . Maintenant que j'ai des pneus ( on dira de bonne qualité ) au profil plus carré , donc plus plats dessous , d'un côté la voiture bouge pas même par grand vent , mais d'un autre , elle est sensibles aux ornières ( note que j'avais pas osé en parler avant ) , surtout à celles des camions sur la 1ere file des voies rapides qui semblent plus prononcées que sur les autoroutes...

hello dsts , je vois que tu as une collection de droitiers à la main longue :) Bon Bartouille , tu me le prête ton glass master pro , car 19.95 $ c'est Ok , mais presque 80 $ de port ... Bon , je constate qu'a part Bartouille , tout le monde roule avec sa lunette arrière sale!

Ils sont montés comment les disques sur les A8 ?

bon , je vais essayer de trouver une astuce , peut être la faire au vaporetto ...

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour tous et vous souhaites heuu.. beaucoup de km sans soucis ! Sinon , j'essaye vainement depuis des mois de nettoyer la lunette arrière de ma V8 ( l'intérieur pas l'extérieur ) , comment vous faites ?

Oui , je confirme , même avec une ancienne V8 ( du coup je suis en 205 ces quelques jours ) ..