205

( c'est pour theo....) mais chut !

Bonjour. pas loin de chez moi , il y a une audi ( 75 je crois ) en train de mourrir , elle n'est pas accidentée et traine depuis sans-doute des années et des années sur un parking et depuis que je l'ai remarquée toujours au même endroit. La carte d'assurance était dernièrement à jour pourtant. Si ça intérésse qqun de vous , je pourrais mettre un petit papier sous un essuis-glaces.

( demande le prix du calculateur à la casse ... et tant qu'a faire aussi le prix des rétro ... )

Salut theoden , en fait si il est asymétrique , un fois monté dans le bon sens de la jante ( bref avec le marquage côté extérieur du véhicule pour résumer brièvement ) après tu peux le monter à droite ou à gauche comme ça tombe , puisque il y a pas le sens de rotation ! Par contre , parait que les asymétriques sont plus bruyants que les pas-asymétriques .. pour ça que je pose la question !! Bon Normalement je monte par habitude des pas-asymétriques (donc avec la flèche qui donne le sens de rotation) , et lorsque je permute mes pneus , ben , je ne fais que mettre celui de derrière devant en restant du même côté. Ce qui me chagrine , c'est que dans la notice de ma V8 , ils ne parlent pas de structure de pneux mais ils précisent bien que la permutation doit être faire en respectant le côté du véhicule , donc relatif à un pneu pas-asymétrique ... d'ou mon hésitation à mettre les 4 mêmes en asymétrique. Faut dire que je suis pas encore un gros spécialiste du système quattro ( sauf pour les tracteurs ou les marques en forme de chevron font que le sens de la flèche dessinée dans la neige n'est pas dans le sens de la marche ... ) et donc je me demande ou sont les risques ( surtout que pour revenir à un certain sondage , je roule avec le régulateur de vitesse sous la pluie .. )

RE 050 ou RE 050A ? Par nécéssité suite à crevaison ( dont les circonstances sont claires .. ) à 1000 km de chez moi , j'ai pu trouver ( quelle chance ) au fond de nulle part en italie 2 pneux RE 050A que j'ai fait monter à l'arrière ( puisque c'est là que j'ai crevé ) . je confirme que côté bruit , c'est vraiment vraiment bien bien. Maintenant , j'hésite à faire monter les 4 pareil , mes pneux avant sont des pas cher récents de 37 000 km et finalement ils s'usent peu.

tiens , au fait sur ce sujet , je me suis demandé si c'est pas a cause du silent bloc 441 199 267 B découvert cassé sur ma caisse que cela aurait pu se dévisser ... mais il y en a ( malheureusement pour moi ..) pas sur les A8 . Ou alors , c'est justement pour ça que ça fuit !! à méditer

Salut tous. Bon , finalement , il est bien ce montage si on y penses à 2 fois , car il y a aucune raison de casser un phare car il est en retrait et ça évite que les pièces soient montées un peu léger , tout est monté rudement rigide. En plus la voiture à plus de 20 ans maintenant , et pas un point de rouille ni de peinture qui part , j'en suis resté même étonné ! Et puis maintenant , je vais pouvoir craner avec mes cahoutchoucs de phares tout neufs... Au fait , maintenant qu'il y a la photo démonté , c'est fait pareil sur les 200 ???

C'est les boitiers que vous m'avez envoyé voir à la casse ??

Ben , c'est facile ( c'est pas moi qui ai démonté ) , c'est finalement comme sur l'éclaté , on commence par les vis "6" et puis je pense 4h plus tard , on arrive à démonter les phares... bref ici ==>

J'avais exactement la même chose , et lors de quelques virages un peu forts , ça fumait même un peu , ça tmbait sur le "X" de raccord d'échappement... ça se trouve tu devrait juste prendre une clé de 10

Non , le mien est manuel et finalement toujours tiré .. Par contre , j'ai les deux rideaux de vitres arrières .. mais bon , j'y ai démonté car c'est dangereux , on y vois rien avec.. Pour la frime j'ai .. l'antenne électrique et les essuis phares :)

Oui , je viens d'éclater ma V8 .. il faut bien 4H pour accéder à ces joints , faut quand même être fou ... bon , maintenant j'ai pu enlever les phares je vais pouvoir mettre des joints tout neufs , et passer 4h pour y remonter... Merci pour tout

Yes , je viens de rentrer de déplacements je vais voir ça dès que je pourrai avoir accès au coffre et à l'habitacle ( donc remonter la voiture ) , car là , c'est pas évident .. d'aileurs si qqun pouvait m'avoir un silent bloc 441 199 267 B ce serait sympa et je pourrait vite accéder à mon coffre !!

Oui , en fait avec une BVA ça repousse tout le temps .... bon par contre , lorsqu'il y aura des boites 7 ou 8 vitesses de partout DINGO O faudra bien te résigner a avoir une boite .. assistée !

Salut DINGO O , c'est pour cette peur que tu n'as pas de BVA ? Sinon , Le8du8 , il faut bien regarder d'ou vient la fuite , j'en avais une belle aussi mais pas critique côté conducteur ( je sais pas si c'est à droite ou à gauche au Québéc .. ) à l'arrière du moteur , qui finalement venait d'en haut , cela " semblait " venir du joint cache culbuteur et/ou du joint de la tête de distribution ( parce que moi j'en ai une ( ainsi j'ai pas de soucis d'amplificateurs d'allumage .. )) et le jour ou je m'y suis affairé à voir comment ça se change .. ben , j'avais constaté que les vis du cache culbuteur étaient justement pas très sérrées du côté de la fuite...

Salut Burny. C'est un éclaté de V8 ou de 200 ? selon les ouvertures des clognotants on dirait une V8 , mais c'est pas fait ainsi . Je vais quand même regarder selon cet éclaté si je peux démonter quelque chose. je sais qu'il faut que j'enlève la baguette ou il y a le lave phares ... mais je trouvais fortement étrange qu'il faille démonter tout l'avant ( pare choc , dessous de voiture ... ) pour pouvoir changer une optique , alors que les 2 vis du dessus sont si facilement accessibles , et qu'on aurait dit qu'il a largement la place de glisser .... Bon , je m'y affaire ce weekend , car à mon avis je vais y passer la journée...

Yes , ya que ça de vrai , et avec des grosses voitures pour pas se louper !

oui , il coute entre 9 et 18 € selon le joint , bref pour 27 € je refais les 2 ...

En fin de semaine en retours de déplacements, car la ... je suis en 205 !

oui , ça fait genre SLIPS ( ils rentrent juste mais ils sont petits .. )

Oui , mais j'en ai vu en vrai plus que des V8 ...

Salut , regarde voir si la moquette d'en dessous la pédale d'accélérateur passe pas sur la butée de la pédale ...un jour en démontant , je me suis fait la remarque qu'en remontant mal ... Sinon , si tu trouves comment on démonte les phares ... A++

Yes , c'est ce que je pensais d'ou le sondage , finalement , plus on trouve un forum avec moins de monde , plus c'est que la voiture est fiable ...

Bonjour , je voudrais savoir si qqun peux me faire une photo de l'évaporateur d'une A8 D2 , pour voir si c'est le même que sur ma V8 , car j'ai bcp de buée dans ma voiture su il fait moins de 3°C dehors ( alors que si il fait 6 ou 7 c'est ok ) et après moultes recherches , je viens de constater qu'il y a un clapet qui prends l'air externe qui .. se ferme bien , mais ne s'ouvre pas .. Bon , dans un premier temps , je l'ai forcé ouvert pour voir si c'est ça ou pas . Si c'est le même modèle , j'irais faire un tour à la casse voir quoi récupérer .. à moins qu'il manque quelque chose ou que juste quelque chose se soit cassé , car il ferme vraiment fort , mais ne s'ouvre pas , il se déverouille et puis c'est tout.µ Merci d'avance !

Tiens , si ça peux aussi intérésser qqun , j'ai aussi la boite de secours d'origine AUDI de 1989 avec comprimés , sparadraps , notice de premiers secours et je ne sais quel produits dans les fioles ..